Εβαρίστο ντε Κίρικο: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων
Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
μ +αναφορά |
|||
Γραμμή 17:
{{επιμέλεια|Κακομεταφρασμένο, κακή χρήση της ελληνικής γλώσσας}}
== Βιογραφία ==
Πρόκειται για τον γιο του [[Σικελία|Σικελού]] βαρώνου Τζόρτζιο Φιλιγκόνε ντι Κίρικο (1794-1875) και της κοντέσας Αδελαΐδας Μαμπιλί ι Μπουλινί (1799-1876), κόρης του Ισπανού προξένου στην Κέρκυρα, Δον Λορένζο Ελιοντόρο Μαμπιλί ι Μπουλινί (1763-1853), αρχικά από το Αλικάντε, γιος του εμπόρου Χουάν Χοσέ Ελιοντόρο ντε Μπουλινί ι Μαμπιλί (1735-1800). παντρεύτηκε τη Τζέμα Τσερβέτο, μια γυναίκα από τη Γένουα από την οποία απέκτησε τρία παιδιά, ένα κορίτσι που δεν επιβίωσε και δύο άνδρες, τον ζωγράφο Τζόρτζιο και τον συγγραφέα Αντρέα. Μετά την αποφοίτησή του στην Μηχανική, ο ίδιος προσανατολίστηκε προς τον τομέα των μεταφορών, ιδιαίτερα για τις σιδηροδρομικές μεταφορές<ref>Ubaldo Nicola, Klaus Podoll, ''L'aura di Giorgio de Chirico: arte emicranica e pittura metafisica'', Mimesis, 2003, p.15.</ref><ref>{{cite journal |last=Falzone-Ρίζου |first=Μαρία |title=Το πορτρέτο της οικογένειας του Τζιόρτζιο Ντε Κίρικο στο Βόλο |journal=[[Η Θεσσαλία (εφημερίδα)|Η Θεσσαλία]] - Διαδρομές (ένθετο) |location=Βόλος |date=13 Ιουλίου 2014 |page=31}}</ref>.
Στις αρχές της δεκαετίας του 1880 ανατέθηκε από τον [[Χαρίλαος Τρικούπης|Χαρίλαο Τρικούπη]], τον τότε [[Πρωθυπουργός της Ελληνικής Δημοκρατίας|Πρωθυπουργό της Ελλάδας]], να σχεδιάσει το σιδηροδρομικό δίκτυο της Θεσσαλίας που είχε προσαρτηθεί πρόσφατα και δεν διέθετε σιδηροδρομικές γραμμές και αποτελεσματικά μέσα επικοινωνίας. Ο μηχανικός ήταν ήδη γνωστός επειδή με την εταιρεία Evaristo de Chirico & Co. που είχε κατασκευάσει σιδηροδρομικές γραμμές στη Βουλγαρία. Μετακόμισε στο [[Βόλος|Βόλο]] για λογιστικούς λόγους και το κατέστησε τη βάση των επιχειρήσεων και στη συνέχεια επίσης την κατεύθυνση των Θεσσαλικών σιδηροδρόμων. Ο σταθμός της πόλης σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε από τον ίδιο και πολλούς άλλους. Οι κατασκευές, που ξεκίνησαν το 1882 με Ιταλούς εργάτες και τοπικούς εργάτες, οδήγησαν στην δημιουργία της γραμμής Βόλου-Λάρισας, 61 χλμ., που εγκαινιάστηκε στις 22 Απριλίου 1884 από τον βασιλιά Γιώργο Α΄ της Ελλάδας και στη συνέχεια δημιουργήθηκε το παράρτημα προς το Βελεστίνο, 142 χλμ. από την Καλαμπάκα που ολοκληρώθηκε στις 16 Ιουνίου 1886.
| |||