Citroën 2CV: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων
Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας |
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας |
||
Γραμμή 90:
Στα αμέσως επόμενα χρόνια, πάντως, η κατάσταση βελτιώθηκε σημαντικά, καθώς η παραγωγή του 2CV αυξήθηκε ραγδαία, από μόλις 876 αντίτυπα το [[1949]], το πρώτο πλήρες έτος παραγωγής, στα 6.200 αντίτυπα το [[1950]], για να φτάσει στα 232.551 αντίτυπα το [[1961]]. Στο μεταξύ, ο διεθνής Τύπος αυτοκινήτου είχε αλλάξει πλέον στάση και το είχε αντιμετωπίσει εμφανώς πιο θετικά. Ενδεικτικώς, προς τα τέλη του [[1951]], το νεοσύστατο τότε γερμανικό περιοδικό «Auto Motor und Sport» σχολίασε ότι παρά «την ασχήμια και τον πρωτογονισμό» («Häílichkeit und Primitivität»), το Citroën 2CV ήταν ένα «άκρως ενδιαφέρον» («hochinteressantes») αυτοκίνητο.<ref>«Not und Spiele: Die 50er Jahre...» - Auto Motor und Sport Heft 13 1996: Seite 58–65. 14 June 1996.</ref>
Από το [[1960]] και μετά, η παραγωγή πλέον κάλυπτε πλήρως την ζήτηση.<ref>The Car's the Star - «Citroen 2CV». The Car's the Star. 1996.</ref> Το βασικότερο πλεονέκτημά του, ήταν η σταθερά χαμηλή τιμή αγοράς του. Για παράδειγμα, στη [[Γερμανία]], κατά τη [[Δεκαετία 1960|δεκαετία του 1960]], κόστιζε το μισό από το [[Σκαθάρι (αυτοκίνητο)|Volkswagen Beetle]] (Σκαθάρι). Επιπλέον, μαζί με το Renault 4CV και το μεταγενέστερο [[Renault 4|Renault 4L]], ήταν από τα ελάχιστα οικονομικά αυτοκίνητα με 4-πορτο αμάξωμα. Αντιθέτως, οι περισσότεροι ανταγωνιστές του (Volkswagen Beetle, [[Mini (1959)|Mini]], [[Fiat 500 (1957)|Fiat 500]],
== Τεχνολογικό υπόβαθρο ==
Γραμμή 144:
[[Αρχείο:Azu.jpg|thumb|right|325px|Citroën 2CV AZU van σε φωτογραφία εποχής.]]
Η
Το φορτηγάκι αντικαταστήθηκε από το [[Citroën Acadiane|Citroen Acadiane]].▼
== Εκδοχές αμαξώματος ==
Γραμμή 354 ⟶ 349 :
| || AZ (série KA) || 07/81 - 07/90 || 2CV Spécial, Club,<br />Spécial E, Charleston || 602 cm³
|}
=== 2CV Fourgonnette ===
{| class="wikitable"
| |||