Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων του «Citroën Rosalie»

267 bytes αφαιρέθηκαν ,  πριν από 1 μήνα
επμέλεια, διαστάσεις εικόνων
(επμέλεια, διαστάσεις εικόνων)
{{χωρίς παραπομπές}}
{{Πληροφορίες αυτοκινήτου
| image = [[Αρχείο:Citroën car (4a).JPG|305pxthumb|center]]<br />[[Αρχείο:Citroën car (4c).JPG|305pxthumb|center]] ''Citroën Rosalie 10CV του 1932 - 1933''
| name = Citroën Rosalie
| manufacturer = {{flagicon|FRA}} [[Citroën]]
}}
 
Το '''Citroën Rosalie''' ήταν μια σειρά τριών εκδοχών / διαστάσεων ενός [[Αυτοκίνητο|αυτοκινήτου]] που κατασκευάστηκε από τη [[Γαλλία|γαλλική]] αυτοκινητοβιομηχανία [[Citroën]], από τον Οκτώβριο του [[1932]] έως τον Σεπτέμβριο του [[1938]]. Οι 3 επιμέρους εκδοχές του Rosalie ονομάζονταν 8CV, 10CV και 15CV. Τα νούμερα αντιστοιχούσαν στο Γαλλικόγαλλικό σύστημα φορολόγησης, το οποίο βασιζόταν στον κυβισμό του κινητήρα (CV = φορολογίσιμοιφορολογήσιμοι ίπποι).
 
Και οι τρεις εκδοχές παρουσιάστηκαν ταυτόχρονα στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του [[Παρίσι|Παρισιού]] το [[1932]]. Έως την παρουσίαση του [[Citroën Traction Avant|Traction Avant]] το [[1934]], συγκροτούσαν και το σύνολο της παλέτας των μοντέλων της Citroën. Οι 4-κύλινδρες εκδοχές 8CV και 10CV αντικατέστησαν το 4-κύλινδρο [[Citroën Type C4]] του [[1928]], ενώ η 6-κύλινδρη 15CV αντικατέστησε το 6-κύλινδρο [[Citroën Type C6]] του [[1928]]. Και οι 3 εκδοχές αντικαταστάθηκαν το [[1934]] από το [[Citroën Traction Avant]]. Επίσης, και οι τρεις εκδοχές του Rosalie προσφέρθηκαν σε αρκετές εκδοχές αμαξώματος, από τις οποίες η 4-πορτητετράθυρη [[Σεντάν (αυτοκίνητο)|σεντάν]] τριών όγκων ήταν σε όλα η πλέον δημοφιλής.
 
Υπήρξε επίσης και το '''Petite Rosalie''' («Μικρή Rosalie»), ένα ελαφρύ αγωνιστικό [[αυτοκίνητο]] με βάση το αμάξωμα του 8CV, που είχε επιτύχει μια σειρά διαδοχικών ρεκόρ στην αγωνιστική πίστα του Linas-Montlhéry το [[1931]], καλύπτοντας συνολικά 300.000 χιλιόμετρα, με μέση [[ταχύτητα]] 93 km/h (58 mph).
 
== 8CV ==
 
Το πιο μικρό Rosalie, γνωστό επίσημα ως 8CV, έφερε έναν 4-κύλινδρο σε σειρά [[ΚινητήραςΜηχανή εσωτερικής καύσης|κινητήρα]], κυβισμού 1.452 cm³ και ισχύος 32 hp στις 3.200 στροφές το λεπτό, με κίνηση στους πίσω τροχούς. Συνδυαζόταν με ένα 3-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο, μετο τηνοποίο 1-ηείχε ασυγχρόνιστη (κατάτην τα τεχνολογικάσχέση στάνταρτου (όπως συνέβαινε σε όλα τα κιβώτια ταχυτήτων της τότε εποχής). Επίσης, έφερε και στους 4 τροχούς φρένα με [[Τύμπανο πέδης|ταμπούρα]]. Το μήκος του ήταν 4,27 μέτρα και η τελική του [[ταχύτητα]] ήταν 90 km/h (56 mph).
 
== 10CV ==
[[Αρχείο:Citroën car (4b).JPG|thumb|300px|left|Το Citroën Rosalie 10CV της αρχικής λεζάντας, δίπλα στον διάδοχο [[Citroën Traction Avant]] (πίσω).]]
 
Το αμέσως μεγαλύτερο 10CV έφερε έναν επίσης 4-κύλινδρο σε σειρά [[Κινητήρας|κινητήρα]], αλλά με κυβισμό 1.767 cm³ και ισχύ 36 hp, επιτυγχάνοντας τελική [[ταχύτητα]] που έφτανε ή και ξεπερνούσε, ανάλογα με το αμάξωμα, το ψυχολογικό όριο των 100 km/h (62 mph). Το μήκος του ήταν κατά 30 εκατοστά μεγαλύτερο από το 8CV, στα 4,57 μέτρα. Τα περισσότερα μηχανικά του μέρη πάντως, ήταν κοινά με του 8CV.
[[Αρχείο:Citroën 10 Rosalie 1933.jpg|thumb|300px|right|Citroën Rosalie 10CV cabriolet του 1933.]]
 
Παρά την λίγο υψηλότερη τιμή πώλησης, το 10CV γνώρισε μεγαλύτερη απήχηση στο κοινό και εμπορική επιτυχία από το 8CV, πιθανώς διότι προσφερόταν σε περισσότερες εκδοχές αμαξώματος, μεταξύ των οποίων και το ελαφρύτερο και κατά συνέπεια ταχύτερο Rosalie 10 «Légère» ή «Light», δηλαδή «Ελαφρύ».
 
== 15CV ==
[[Αρχείο:Citroen 15 AL Berline 1933.jpg|thumb|300px|left|Citroën Rosalie 15 AL Berline του 1933.]]
 
Το κορυφαίο Rosalie, γνωστό ως 15CV, έφερε έναν 6-κύλινδρο σε σειρά [[Κινητήρας|κινητήρα]], κυβισμού 2.650 cm³, με τους κυλίνδρους να έχουν ο καθένας τους τον ίδιο όγκο με αυτούς του 10CV, ενώ η ισχύς του 15CV ήταν 56 hp. Λόγω του μεγαλύτερου μήκους του κινητήρα, το μπροστινό μέρος είχε επιμηκυνθεί σημαντικά και το συνολικό μήκος του αυτοκινήτου ήταν 4,72 μέτρα.
[[Αρχείο:Mondial de l'Automobile 2012, Paris - France (8665378071).jpg|thumb|300px|right|Citroën Rosalie 10L cabriolet του 1933.]]
[[Αρχείο:1936 Citroën Rosalie 7UA MI front.jpg|thumb|300px|right|Citroën Rosalie 7UA του 1936.]]
 
Προσφερόταν και αυτό σε πολλές εκδοχές αμαξώματος, μεταξύ των οποίων και το ελαφρύτερο και κατά συνέπεια ταχύτερο Rosalie 15 «Légère» («Ελαφρύ»), δηλαδή πρακτικώς ένα 15CV που έφερε το μικρότερο μήκος θαλάμου επιβατών της έκδοσης 10CV. Η έκδοση αυτή είχε και την υψηλότερη τελική [[ταχύτητα]], καθώς έφτανε τα 120 km/h (75 mph), νούμερο κορυφαίο για τα δεδομένα της τότε εποχής. Οι εκδόσεις berline και sedan έφταναν τα 115 km/h (71 mph).
 
== Παραγωγή ==
|}
 
Τον Ιανουάριο του [[1934]], και τα τρία μοντέλα ταυτόχρονα υπέστησαν ένααισθητική λίφτινγκαναέωση στο μπροστινόεμπρός μέρος. Η γρίλια απέκτησε κλίση και έγινε έτσι για πρώτη φορά [[αεροδυναμική]], αντί για κάθετη. Επίσης, ο μπροστινός [[προφυλακτήρας]] έγινε καμπυλωτός, αντί για ευθύγραμμος. Όσα αντίτυπα κατασκευάστηκαν μετά, αναφέρονταν τότε ως '''εκδοχές NH''', από το '''«Nouvelle Habillage»''' («Νέα Ενδυμασία»).
 
== Αντικατάσταση του Rosalie ==
 
Τον Απρίλιο του ίδιου έτους, λανσαρίστηκε ο αντικαταστάτης τους, το [[Citroën Traction Avant]], και τα περισσότερα Rosalie διακόπηκαν έως το [[1935]]. Ωστόσο, η επιτυχής γρήγορη εξέλιξη (μόλις 18 μηνών) του Traction Avant σήμαινε πως τα έξοδα ήταν τεράστια και αυτό συνέβαλε στην οικονομική καταστροφή της εταιρείας. Το Δεκέμβριο του [[1934]], η [[Citroën]] εξαναγκάσθηκε σε [[πτώχευση]], γεγονός που οδήγησε στην ανάληψη της διοίκησης από τον μεγαλύτερο πιστωτή της, την εταιρεία κατασκευής ελαστικών [[Michelin]].
 
Ως αποτέλεσμα αυτής της οικονομικά ταραγμένης κατάστασης, οι βασικές εκδοχές του Rosalie υιοθέτησαν τους [[Κινητήρας|κινητήρες]] των Traction Avant 7CV και 11CV, και συνέχισαν να παράγονται έως και τον Σεπτέμβριο του [[1938]] ως φθηνότερες εναλλακτικές λύσεις, υπό τις ονομασίες '''7UA''' και '''11UA''' αντίστοιχα.
 
== Βιβλιογραφία ==
22.198

επεξεργασίες