Citroën Type B14: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων

| image = [[Αρχείο:Citroen B14 1.jpg|300pxthumb|center]]<br />[[Αρχείο:Citroen B14 2.jpg|300pxthumb|center]] ''Citroën Type Β14''

Tο '''Citroën Type Β14''' ήταν ένα μεσαίο [[αυτοκίνητο]] που παρήχθη από τη [[Γαλλία|γαλλική]] αυτοκινητοβιομηχανία [[Citroën]], από τον Οκτώβριο του [[1926]] έως τον Οκτώβριο του [[1928]]. Συνολικά κατασκευάστηκαν 127.600 αντίτυπα σειράς Type Β14 στα 2 έτη παραγωγής του, αριθμός - ρεκόρ για την εποχή του.

Το Type Β14 παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του [[Παρίσι|Παρισιού]] τον Οκτώβριο του [[1926]], ως ο αντικαταστάτης του [[Citroën Type B12]]. Σε αντίθεση με το Β12, που ήταν ίδιο μηχανικά με τον προκάτοχο [[Citroën Type B10]], αλλά με περαιτέρω ενισχύσεις στο αμάξωμα, το B14 ήταν ένα εξ ολοκλήρου νέο αυτοκίνητο, που δεν είχε καμία μηχανολογική συγγένεια με τους προκατόχους του, ενώ είχε και σημαντικά πιο ενισχυμένο αμάξωμα από αυτούς.

Έφερε έναν εντελώς νέο 4-κύλινδρο σε σειρά (I4) [[ΚινητήραςΜηχανή εσωτερικής καύσης|κινητήρα]] [[βενζίνη]]ς, κυβισμού 1.583 cm³ και ισχύος 22 hp στις 2.300 στροφές το λεπτό, ο οποίος συνδυαζόταν με 3-τάχυτο μηχανικό [[Κιβώτιο ταχυτήτων|κιβώτιο]], με την πρώτη ασυγχρόνιστη, αν και με τα τότεδεδομένα της στάνταρεποχής ήταν σχετικά προηγμένο, καθώς την τότε εποχή πολλά αυτοκίνητα είχαν ακόμα κιβώτια με μόλις 2 ταχύτητες. Η τελική [[ταχύτητα]] στις περισσότερες εκδοχές αμαξώματος ήταν 80 χιλιόμετρα την ώρα ή 50 μίλια την ώρα, αν και σε κάποιες άλλες εκδοχές αμαξώματος υπήρχαν μικρές διαφορές σε αυτά τα νούμερα.

Τον Μάρτιο του [[1927]], το B14 απέκτησε [[σερβόφρενα]] της Westinghouse και μετονομάστηκε σε '''B14F'''. Μέσα στο ίδιο έτος, ακολούθησε το '''B14G''', με λίγο πιο σύγχρονη αισθητική. Υπήρξε και μια σπάνια [[Πλευρά οδήγησης|δεξιοτίμονη έκδοση]] του B14G, το '''Citroën Type Β18''' που κατασκευάστηκε σε μόλις 1.200 αντίτυπα, όλα για εξαγωγή στην [[Άπω Ανατολή]].

Είναι εντυπωσιακό ότι κατά το τελευταίο έτος παραγωγής, το [[1928]], το Type B14 έφτασε ρυθμό παραγωγής 400 οχήματα την ημέρα, το ένα τρίτο της συνολικής γαλλικής παραγωγής αυτοκινήτων κατά την τότε εποχή. Τελικώς, η παραγωγή του έληξε τον Οκτώβριο του [[1928]], με τηντη συνολική παραγωγή να φτάνει τα 127.600 αντίτυπα, και αντικαταστάθηκε από το [[Citroën Type C4]], που εισήχθη στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του [[Παρίσι|Παρισιού]] ταυτόχρονα, μέσα στον ίδιο μήνα.