Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων του «Ford Excursion»

279 bytes προστέθηκαν ,  πριν από 5 μήνες
καμία σύνοψη επεξεργασίας
| width = 1999 – 2001 : 2.032 χιλιοστά<br />2002 – 2005 : 2.029 χιλιοστά
| height = Πισωκίνητα : 1.961 χιλιοστά<br />1999 – 2001 & 2005 4×4 : 2.037 χιλιοστά<br />2002 – 2004 4×4 : 2.042 χιλοστά
| weight = 5.4 λίτρα V8 βενζίνης : 3.036 κιλά<br />6.8 λίτρα V10 βενζίνης : 3.280286 κιλά<br />Turbodiesel6.0 turbodiesel : 3.487336 - 3.531 κιλά<br />7.3 turbodiesel : 3.271 - 3.494 κιλά
| fuel_capacity = 166 λίτρα
| related = Ford Super Duty
Αν και κανένα άλλο μοντέλο παραγωγής την τότε εποχή δεν ήταν τόσο μεγάλων διαστάσεων, οι κυριότεροι ανταγωνιστές του ήταν τα κάπως μικρότερα [[Chevrolet Suburban]] και GMC Yukon XL. Μια ξεχωριστή ιδιότητα του Excursion, εξαιρετικά σπάνια πλέον στα νεότερα και σύγχρονα [[SUV]], ήταν ότι η πίσω πόρτα του χώρου αποσκευών άνοιγε σε δύο μέρη, που άνοιγαν προς το πλάι και προς αντίθετες κατευθύνσεις, σαν οικιακή πόρτα με δύο θυρόφυλλα. Ως αποτέλεσμα, το μοντέλο θεωρήθηκε και θεωρείται επίσημα ως 4-πορτο, αντί για 5-πορτο, ενώ φυσικά, λόγω του τεράστιου μήκους του, διατέθηκε αποκλειστικά με 3 σειρές καθισμάτων.
 
Με συνολικό μήκος στα 5.758 χιλιοστά, διατηρούσε μέχρι πρόσφατα το ρεκόρ του μακρύτερου [[SUV]] παραγωγής στην ιστορία της αυτοκίνησης, νούμερο που ξεπεράστηκε οριακά από την [[Cadillac Escalade]] πέμπτης γενιάς, η οποία παρουσιάστηκε στις 4 Φεβρουαρίου [[2020]], και ειδικότερα από την έκδοση με μακρύτερο μεταξόνιο Escalade ESV της πέμπτης γενιάς, η οποία παρουσιάστηκε στις 23 Απριλίου [[2020]] και έχει συνολικό μήκος 5.763 χιλιοστά. Ωστόσο, το Excursion εξακολουθεί ακόμα και σήμερα να κατέχει το ρεκόρ του βαρύτερου SUV παραγωγής στην ιστορία της αυτοκίνησης και με διαφορά, καθώς όλες οι εκδόσεις του μοντέλου ξεπερνούσαν κατά πολύ τους 3 τόνους (δείτε σχετικά στην αρχική λεζάντα).
 
== Εμπορική πορεία ==
[[Αρχείο:Sanford Airport Police FL USA - Ford Excursion (1795929952).jpg|thumb|300px|left|Αστυνομικό Ford Excursion του 2000 - 2004 στη [[Φλόριντα]], [[ΗΠΑ]].]]
 
Ακόμα και έτσι πάντως, ξεκίνησε με καλές πωλήσεις, αλλά στα μετέπειτα χρόνια κυκλοφορίας του σημειώθηκε μια μεγάλη πτώση των πωλήσεων, λόγω της κάθε τόσο αύξησης της τιμής του [[Πετρέλαιο|πετρελαίου]] διεθνώς. Οι αναλυτές της παγκόσμιας [[αυτοκινητοβιομηχανία]]ς περίμεναν ότι η Ford θα διέκοπτε την παραγωγή του σύντομα. Προς μεγάλη έκπληξη, ωστόσο, κατάφερε να φτάσει έως τη σεζόν του [[2005]], κατά την οποία έλαβε και ένα έντονο λίφτινγκ ειδικά στη μπροστινή γρίλια, που του προσέφερε μια πιο δυναμική εμφάνιση. Τελικώς, η παραγωγή του έληξε στις 30 Σεπτεμβρίου [[2005]], αν και στο [[Μεξικό]] τα λίγα τελευταία αντίτυπα πωλήθησαν ως μοντέλα [[2006]] (μιας σύντομης διάρκειας σεζόν του [[2006]]).
 
Φαίνεται πάντως ότι δεν ήταν τόσο οι αρνητικές κριτικές που οδήγησαν στην οριστική διακοπή, όσο το γεγονός ότι μάλλον η Ford χρειαζόταν να απελευθερώσει χωρητικότητα στην μονάδα παραγωγής στο [[Λούισβιλ (Κεντάκι)|Λούισβιλ]], [[Κεντάκι]], όπου και κατασκευάζονται τα pick-up Super Duty, προκειμένου να επικεντρωθεί περισσότερο σε αυτά. Το Excursion αντικαταστάθηκε την σεζόν του [[2007]] από μια μακρύτερη έκδοση του [[Ford Expedition]], το '''Expedition EL''' (γνωστό ως '''Expedition Max''' στον [[Καναδάς|Καναδά]] και στο [[Μεξικό]]), με σαφώς καλύτερη οικονομία καυσίμου.
Ανώνυμος χρήστης