Studebaker Champ: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων
Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας |
μΧωρίς σύνοψη επεξεργασίας |
||
Γραμμή 15:
To Champ χρησιμοποίησε το ίδιο σασί με το προηγούμενο μοντέλο, το οποίο χρονολογούνταν από το 1949. Όταν κυκλοφόρησε ήταν το φθηνότερο αυτοκίνητο της κατηγορίας του, αλλά οι πωλήσεις δεν ήταν ικανοποιητικές, καθώς μέσα στο 1961 πωλήθηκαν 6.592 αυτοκίνητα. Η παραγωγή του αυτοκινήτου συνέχισε μέχρι τα τέλη Δεκεμβρίου 1963.<ref>{{Cite web |url=https://www.hemmings.com/stories/article/midwest-moxie-1961-studebaker-champ |title = Midwest Moxie - 1961 Studebaker Champ |website=www.hemmings.com |accessdate=2021-02-14}}</ref>
Το φορτηγάκι χρησιμοποίησε την καμπίνα από τα επιβατικά μοντέλα της Studebaker και ήταν πιο άνετο και πολυτελές στον δρόμο, κάνοντας το αρκετά δημοφιλές παγκοσμίως. Προσφέρθηκε σε πολλά αμαξώματα και στυλ, όπως είχε γίνει και με τον προκάτοχό του. Ήταν το πρώτο πικ-απ με συρόμενο πίσω παράθυρο.
Το 1966 η Studebaker-Packard Corporation αγοράστηκε από την [[American Motors Corporation]] η οποία αντικατέστησε γρήγορα το Champ με το [[Jeep Gladiator (SJ)]], το οποίο φτιαχνόταν στο σασί από το [[Jeep Wagoneer (SJ)|Jeep Wagonner]]. Το Champ χρεωκόπησε την Studebaker κάνοντας την εταιρία να ενωθεί με την American Motors Corporation. Ήταν και το τελευταίο όχημα που παράχθηκε παγκοσμίως από την Studebaker.
| |||