Boeing 737: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων
Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
Διάσωση 2 πηγών και υποβολή 0 για αρχειοθέτηση.) #IABot (v2.0.8 |
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας |
||
Γραμμή 16:
|άλλοι χρήστες :
|παραγωγή = 1966-σήμερα
|αριθμός μονάδων = 10.
|κόστος μονάδας =
|κόστος προγράμματος =
Γραμμή 24:
}}
Tο '''Boeing 737''', είναι επιβατηγό αεροσκάφος στενής ατράκτου. Το αεροσκάφος αυτό κατασκευάζεται χωρίς διακοπή από το
==Εκδόσεις του 737==
Υπάρχουν τρεις βασικές γενιές του 737, η Original (Αυθεντική), Classic (Κλασσική) και Next-Generation (NG, Επόμενης Γενιάς)
* '''Original''': είναι τα 737-100 και -200 (σε παραγωγή από το 1967 μέχρι και το
* '''Classic''': τα 737-300, -400 και -500 (σε παραγωγή από το
** '''Next Generation''' (ή 737NG): 737-600, -700, -800 και -900 (Σε παραγωγή από το
Η μεγάλη πλειονότητα των 737 σε χρήση σήμερα είναι μοντέλα από τις γενιές ''Classic'' και ''Next Generation´.
Γραμμή 85:
* Συστήματα Αυτόματου Πιλότου, οθόνες, συστήματα πλοήγησης και αισθητήρες κατασκευάζονται από τη Honeywell.
==Διάφορες
[[Εικόνα:Malev B737 HA-LOB.jpg|thumb|240px|Αεροσκάφος Νέας Γενιάς 737-700 των Ουγγρικών Αερογραμμών Malev]]
* Η Southwest Airlines είναι ο πρώτος χρήστης των μοντέλων -300, -500 και -700 και δεν χρησιμοποιεί άλλους τύπους αεροσκαφών.
* Τα πρώτα Boeing 737 πήραν το παρατσούκλι "To Μωρό Boeing", διότι έμοιαζε σαν συρρικνωμένο [[Boeing 707]] στους πιλότους.
* Οι κινητήρες της σειράς 737 Classic (δηλαδή τα μοντέλα -300, -400 και -500) δεν έχουν κυκλικές εισαγωγές αέρα όπως τα περισσότερα αεροσκάφη. Οι μηχανικοί χρειάζονταν επιπλέον χώρο για να τοποθετήσουν επιπρόσθετο εξοπλισμό στους πιο δυνατούς κινητήρες. Επειδή όμως το Boeing 737 βρίσκεται πιο κοντά στο έδαφος από τα περισσότερα αεροσκάφη, οι νέοι κινητήρες βρίσκονταν επικίνδυνα κοντά στο έδαφος. Έτσι, οι μηχανικοί τοποθέτησαν αυτό τον επιπρόσθετο εξοπλισμό στα πλάγια του κάθε κινητήρα, με αποτέλεσμα οι κινητήρες να αποκτήσουν το τελικό τους σχήμα.
|