Τραμ Πατρών: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων

[[Αρχείο:Patrastram.JPG|leftright|thumb|250px|Συρμός του τραμ της Πάτρας διέρχεται από τις Ιτιές, αρχές του 20ού αιώνα.]]

Από την έναρξη της λειτουργίας του τραμ σημειώθηκαν πολλά ατυχήματα. Πάρα πολλά από αυτά ήταν θανατηφόρα, καθώς πολλοί πολίτες πηδούσαν στις άμαξες ενώ αυτές κινούνταν. Πολλά ατυχήματα γίνονταν και με κάρα τα οποία έμπαιναν στην πορεία του τραμ. Η εκμετάλλευση του τροχιοδρόμου διεκόπη στις 8 Μαρτίου 1917<ref>''Πελοπόννησος'', φύλλο 7/3/1917.</ref> λόγω της διακοπής παροχής φωταερίου ελλείψει καυσίμου ύλης ή λόγω της αδυναμίας του δικτύου ηλεκτροδότησης της περιοχής να καλύψει τις αυξημένες ανάγκες σε ηλεκτρικό ρεύμα.

Σήμερα υπάρχουν σχέδια επανεγκατάστασης τροχιοδρομικού δικτύου στην πόλη της Πάτρας<ref>{{Cite web |url=http://www.tramsa.gr/index.cfm?page_id=156 |title=Τραμ Α.Ε. - Επέκταση δικτύου τραμ και σε άλλες πόλεις της Ελλάδας |accessdate=2009-08-05 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20100922191646/http://www.tramsa.gr/index.cfm?page_id=156 |archivedate=2010-09-22 |url-status=dead }}</ref>. Στις [[6 Φεβρουαρίου]] [[2018]] εξαγγέλθηκε από τον [[Πρωθυπουργός της Ελληνικής Δημοκρατίας|πρωθυπουργό]] και τον [[Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών|υπουργό Μεταφορών]] σύνδεση με tram-train της νέας υπογειοποιημένης σιδηροδρομικής γραμμής που θα κατασκευαστεί στην Πάτρα με τις δυτικές συνοικίες της πόλης με 2 γραμμές.<ref>[https://www.metaforespress.gr/sidirodromos/%CE%B4%CE%B7%CE%BC%CE%BF%CF%80%CF%81%CE%B1%CF%84%CE%B5%CE%AF%CF%84%CE%B1%CE%B9-%CE%B7-%CE%B7%CE%BB%CE%B5%CE%BA%CF%84%CF%81%CE%BF%CE%BA%CE%AF%CE%BD%CE%B7%CF%83%CE%B7-%CF%83%CF%84%CE%BF-%CE%BA%CE%B9/ Δημοπρατείται η ηλεκτροκίνηση στο Κιάτο – Ροδοδάφνη. Ακολουθούν Ροδοδάφνη – Ψαθόπυργος και Ψαθόπυργος – Μποζαΐτικα].</ref> Προκρίνεται η σύνδεση του προαστιακού σταθμού Ανθείας/Νέο Νότιο Λιμάνι με τη συνοικία Ταραμπούρα, τις εγκαταστάσεις του τέως ΤΕΙ, το νοσοκομείο Άγιος Ανδρέας και το Παμπελοποννησιακό Στάδιο.{{πηγή}}