Αυτοκινητόδρομος Πάτρα - Πύργος - Τσακώνα: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων

Έως το φθινόπωρο του 2019 δεν ήταν ξεκάθαρο πώς θα συνεχίσει η κατασκευή του αυτοκινητοδρόμου,<ref name=":11">{{Cite web|url=https://www.metaforespress.gr/dragster/%cf%80%ce%ac%cf%84%cf%81%ce%b1-%cf%80%cf%8d%cf%81%ce%b3%ce%bf%cf%82-%cf%84%ce%b1-%cf%85%cf%80%ce%ad%cf%81-%ce%ba%ce%b1%ce%b9-%cf%84%ce%b1-%ce%ba%ce%b1%cf%84%ce%ac-%ce%bc%ce%b9%ce%b1%cf%82/|title=Πάτρα – Πύργος: Τα υπέρ και τα κατά μιας ριζικής λύσης|ημερομηνία=2019-07-23|website=Metaforespress|language=el|accessdate=2019-11-10|archiveurl=https://web.archive.org/web/20190723115126/https://www.metaforespress.gr/dragster/%cf%80%ce%ac%cf%84%cf%81%ce%b1-%cf%80%cf%8d%cf%81%ce%b3%ce%bf%cf%82-%cf%84%ce%b1-%cf%85%cf%80%ce%ad%cf%81-%ce%ba%ce%b1%ce%b9-%cf%84%ce%b1-%ce%ba%ce%b1%cf%84%ce%ac-%ce%bc%ce%b9%ce%b1%cf%82/|archivedate=2019-07-23|url-status=live}}</ref><ref name=":12">{{Cite web|url=https://www.tovima.gr/2019/10/15/finance/karamanlis-to-taxytero-kai-me-to-mikrotero-kostos-i-patron-pyrgou/|title=Καραμανλής : Το ταχύτερο και με το μικρότερο κόστος η Πατρών – Πύργου|last=Team|first=ΤοΒΗΜΑ|ημερομηνία=2019-10-15|website=Ειδήσεις - νέα - Το Βήμα Online|language=el|accessdate=2019-11-10|archiveurl=https://web.archive.org/web/20191110121253/https://www.tovima.gr/2019/10/15/finance/karamanlis-to-taxytero-kai-me-to-mikrotero-kostos-i-patron-pyrgou/|archivedate=2019-11-10|url-status=live}}</ref> αν και εμφανίστηκε το ενδεχόμενο να δοθεί προς κατασκευή στην Ολυμπία Οδό.<ref name=":13">{{Cite web|url=https://ypodomes.com/i-olympia-odos-ypopsifia-gia-tin-ylopoiisi-toy-patra-pyrgos/|title=Η Ολυμπία Οδός υποψήφια για την υλοποίηση του Πάτρα-Πύργος|ημερομηνία=2019-09-02|website=ypodomes|language=el|accessdate=2019-11-11|archiveurl=https://web.archive.org/web/20191117214040/https://ypodomes.com/i-olympia-odos-ypopsifia-gia-tin-ylopoiisi-toy-patra-pyrgos/|archivedate=2019-11-17|url-status=dead}}</ref> Ο Γενικός Διευθυντής υπεύθυνος για τα έργα της εταιρείας [[GD Infrastrutture]] στην Ελλάδα, με επιστολή του στα τέλη του 2019 προς τον υπουργό Υποδομών και Μεταφορών και την αντιπρόεδρο της Κομισιόν, προειδοποίησε ότι αν ακυρωθούν οι δύο συμβάσεις που έχει υπογράψει για την κατασκευή της 6ης και της 8ης εργολαβίας θα προσφύγει στην ελληνική και ευρωπαϊκή δικαιοσύνη. Επιπλέον, πρότεινε να δοθούν στην εταιρεία του προς κατασκευή, με τις αρχικές εκπτώσεις μειοδοσίας, οι δύο εργολαβίες από τις οποίες η Κοινοπραξία Τοξότης-Ομάδα Κατασκευών κηρύχθηκε έκπτωτη.<ref>{{Cite web|url=https://ypodomes.com/emfietzogloy-sta-dikastiria-an-akyrothoyn-oi-symvaseis-stin-patron-pyrgoy/|title=Εμφιετζόγλου: Στα δικαστήρια αν ακυρωθούν οι συμβάσεις στην Πατρών-Πύργου|ημερομηνία=2019-11-15|website=ypodomes|language=el|accessdate=2019-11-21}}</ref> Η εταιρεία στη συνέχεια κατέθεσε τρεις διαταγές πληρωμής στο Μονομελές Εφετείο Αθηνών καλώντας το Υπουργείο σε πληρωμή ποσού 1,51 εκατομμυρίων ευρώ.<ref>{{Cite web|url=https://ypodomes.com/i-gd-infrastrutture-diekdikei-1-5ekat-eyro-gia-ergolavia-sto-patra-pyrgos/|title=Η GD Infrastrutture διεκδικεί 1,5εκατ.ευρώ για εργολαβία στο Πάτρα-Πύργος|ημερομηνία=2019-11-29|website=Ypodomes.com|language=el|accessdate=2020-05-07}}</ref> Τον Δεκέμβριο του 2019 το Υπουργείο Υποδομών αμφισβήτησε τις δυνατότητες της εταιρείας και επισήμανε την ύπαρξη πολλαπλών προβλημάτων σε προηγούμενες εργολαβίες που ανέλαβε η GD Infrastrutture σε συνεργασία με τη Μηχανική, όπως πολύ σοβαρών κακοτεχνιών σε σιδηροδρομική σήραγγα της γραμμής Θεσσαλονίκης-Ειδομένης, σύμφωνα με πόρισμα του ΤΕΕ, μεταξύ άλλων.<ref>{{Cite web|url=https://www.capital.gr/epixeiriseis/3398692/mixaniki-oi-kakotexnies-sti-siragga-tis-eidomenis-kai-i-patron-purgou|title=Μηχανική: Οι κακοτεχνίες στη σήραγγα της Ειδομένης και η Πατρών-Πύργου|last=Capital.gr|website=Capital.gr|language=el|accessdate=2020-05-07|archiveurl=https://web.archive.org/web/20191224072758/https://www.capital.gr/epixeiriseis/3398692/mixaniki-oi-kakotexnies-sti-siragga-tis-eidomenis-kai-i-patron-purgou|archivedate=2019-12-24|url-status=live}}</ref><ref name=":15" /> Σε απάντηση, ο πρόεδρος της Μηχανικής και τεχνικός διευθυντής των έργων της GD Infrastrutture Πρόδρομος Εμφιετζόγλου απέστειλε και δημοσιοποίησε επιστολή με προσβλητικούς προσωπικούς χαρακτηρισμούς εναντίον του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών Κώστα Καραμανλή.<ref>{{Cite web|url=https://m.naftemporiki.gr/story/1541592|title=Δρόμος συγκρούσεων το τμήμα Πάτρα-Πύργος {{!}} naftemporiki.gr|website=m.naftemporiki.gr|language=el|accessdate=2020-05-07|archiveurl=https://web.archive.org/web/20191212194400/https://m.naftemporiki.gr/story/1541592|archivedate=2019-12-12|url-status=dead}}</ref><ref>{{Cite web|url=https://ypodomes.com/peftoyn-oi-tonoi-apo-tin-gd-infrastrutture-gia-to-patra-pyrgos/|title=Πέφτουν οι τόνοι από την GD Infrastrutture για το Πάτρα-Πύργος|ημερομηνία=2019-12-11|website=Ypodomes.com|language=el|accessdate=2020-05-07|archiveurl=https://web.archive.org/web/20191213022453/https://ypodomes.com/peftoyn-oi-tonoi-apo-tin-gd-infrastrutture-gia-to-patra-pyrgos/|archivedate=2019-12-13|url-status=dead}}</ref>

 

Τον Ιανουάριο του 2020 ο [[Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών|Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών]] [[Κώστας Αχ. Καραμανλής|Κώστας Καραμανλής]] ανακοίνωσε ότι η κατασκευή του τμήματος Πάτρα-Πύργος θα ενταχθεί (εκ νέου μετά την αφαίρεση το 2013) στη σύμβαση παραχώρησης της Ολυμπίας Οδού. Με τη συμφωνία αυτή εξασφαλίζεται η ολοκλήρωση του έργου και η υλοποίηση δεν θα υπερβεί το κόστος (255 εκατομμύρια ευρώ) που προβλεπόταν για τις 8 εργολαβίες στις οποίες είχε κατακερματιστεί το έργο από την προηγούμενη κυβέρνηση του ΣΥ.ΡΙΖ.Α., ενώ οι ανάδοχοι των εργολαβιών αυτών θα αποζημιωθούν βάσει των διατάξεων του νόμου. Η επίβλεψη του έργου θα γίνεται από ανεξάρτητο μηχανικό και το Δημόσιο απαλλάσσεται από το κόστος λειτουργίας και συντήρησης έως το 2040.<ref name=":14" />