Γαλέρα: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων
Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
Ορθογραφία |
Ορθογραφία |
||
Γραμμή 29:
==Ιστορία ==
Ανάμεσα στα πρωιμότερα γνωστά σκάφη ήταν τα [[Μονόξυλο|μονόξυλα]], κατασκευασμένα από κοιλωμένους κορμούς. Αυτοί ήταν οι πρωιμότεροι πρόγονοι των γαλερών. Τα στενά τους κύτη απαιτούσαν να πλοηγηθούν από μια σταθερή θέση καθισμένου προς τα εμπρός χειριστή, μια λιγότερο αποτελεσματική μορφή προώθησης σε σύγκριση με την κωπηλασία με σωστά κουπιά, κοιτώντας προς τα πίσω. Η ύπαρξη θαλασσοπόρων κωπήλατων σκαφών έχει τεκμηριωθεί με ευρήματα γλυπτών από τερακότα, και μοντέλα [[Μόλυβδος|μολύβδου]] στην περιοχή του [[Αιγαίο Πέλαγος|Αιγαίου]], από την [[3η χιλιετία π.Χ.|3<sup>η</sup> χιλιετία π.Χ.]]. Ωστόσο, κάποιοι αρχαιολόγοι πιστεύουν ότι ο αποικισμός των νησιών της Μεσογείου κατά την [[Εποχή του Λίθου]], γύρω στο [[9η χιλιετία π.Χ.|8.000 π.Χ.]] απαίτησε μετρίως μεγάλα, αξιόπλοα θαλασσοπόρα σκάφη, που ήταν κωπήλατα και πιθανώς να ήταν εξοπλισμένα και με ιστία.<ref>Wachsmann (1995), p. 10</ref> Η πρώτη ένδειξη για πιο πολύπλοκα σκάφη, που θεωρούνται τα πρωτότυπα για τις μεταγενέστερες γαλέρες ήρθε από την [[Αρχαία Αίγυπτος|Αρχαία Αίγυπτο]], κατά τη διάρκεια του [[Παλαιό βασίλειο (αρχαία Αίγυπτος)|Παλαιού Βασιλείου]] (περίπου 2700-2200 π.Χ.). Υπό το [[Φαραώ]] [[Πέπι Α΄ Μερυρέ|Πέπι Α΄]] (''Pepi I Meryre'', 2332-2283 π.Χ.) αυτά τα σκάφη μετέφεραν στρατεύματα για επιδρομές εναντίον οικισμών κατά μήκος της ακτής του (σημερινού) [[Λίβανος|Λιβάνου]], μεταφέροντας πίσω στην Αίγυπτο με τα ίδια σκάφη [[Δουλεία|σκλάβους]] και [[Ξύλο|ξυλεία]].<ref name="Wachsmann 1995, p. 11-12">Wachsmann (1995), p. 11–12</ref> Υπό τη βασιλεία της [[Χατσεψούτ|Χατεψούτ]] (περίπου 1479-1457 π.Χ.), οι αιγυπτιακές γαλέρες [[Εμπόριο|εμπορεύονταν]] πολυτελή είδη στην [[Ερυθρά Θάλασσα]], με την αινιγματική [[Γη του Πουντ]], όπως
[[Αρχείο:AssyrianWarship.jpg|μικρογραφία|[[Ασσυρία|Ασσυριακό]] πολεμικό πλοίο. Μια [[διήρης]] με μυτερό έμβολο. [[7ος αιώνας π.Χ.|700 π.Χ..]]]]
Ναυπηγοί, πιθανώς [[Φοίνικες (αρχαίος λαός)|Φοίνικες]], ένας θαλασσινός λαός που ζούσε στις νότιες και στις ανατολικές ακτές της [[Μεσόγειος Θάλασσα|Μεσογείου]], ήταν οι πρώτοι που κατασκεύασαν μια γαλέρα δύο (2) σειρών, με κωπηλάτες τοποθετημένους σε δύο (2) επίπεδα, ένας τύπος που έγινε γνωστός με την ελληνική του ονομασία «[[Διήρης|διήρης»]].<ref>Casson (1995), pp. 57–58.</ref> Παρόλο που οι Φοίνικες ήταν ανάμεσα στους πιο σημαντικούς ναυτικούς πολιτισμούς της πρώιμης αρχαιότητας, λίγες λεπτομερείς ενδείξεις έχουν βρεθεί για τους τύπους των πλοίων που χρησιμοποιούσαν. Οι καλύτερες απεικονίσεις που βρέθηκαν προς το παρόν είναι πολύ μικρές, πολύ στυλιζαρισμένες εικόνες σε [[Σφραγίδα|σφραγίδες]] που απεικονίζουν πλοία σε σχήμα ημισελήνου
Οι πρώτες [[Ελλάδα|ελληνικές]] γαλέρες εμφανίστηκαν γύρω στο δέυτερο
Η πρώτη καταγραμμένη ναυμαχία ήταν η ναυμαχία στο [[Δέλτα του Νείλου]], ανάμεσα στις Αιγυπτιακές δυνάμεις υπό τον [[Ραμσής Γ΄|Ραμσή Γ΄]] (''Ramesses III'') και την αινιγματική [[συμμαχία]] γνωστή ως οι «[[Λαοί της Θάλασσας]]», που πραγματοποιήθηκε γύρω στο 1175 π.Χ.. Αυτή ήταν η πρώτη γνωστή εμπλοκή ανάμεσα σε οργανωμένες ένοπλες δυνάμεις, που χρησιμοποιούσαν θαλασσοπόρα σκάφη ως πολεμικά όπλα, παρόλο που τα συγκεκριμένα πλοία χρησιμοποιήθηκαν κυρίως ως πλωτές πλατφόρμες μάχης. Συγκεκριμένα, ο Ραμσής ο Γ΄ διακρίθηκε μαχόμενος εναντίον ενός αγκυροβολημένου στόλου, κοντά στις ακτές του Δέλτα, με την υποστήριξη χερσαίων τμημάτων [[Τόξο (όπλο)|τοξοτών]].<ref>Wachsmann (1995), pp. 28–34.</ref>[[Αρχείο:Greek_Galleys.jpg|μικρογραφία|Αναπαράσταση μιας μοίρας αρχαίων ελληνικών γαλερών (πιο συγκεκριμέμα τριηρών), με ψηφιακή αναπαραγωγή της εικόνας της ''[[Ολυμπιάς|Ολυμπιάδας]].'']]
Γραμμή 38:
===Τα πρώτα πολεμικά πλοία ===
Η πρώτη (αναφερόμενη) χρήση για γαλέρες στον πόλεμο ήταν να μεταφέρουν ακτοπλοϊκά μαχητές από το ένα μέρος στο άλλο, (τουλάχιστον) μέχρι τα μέσα της 2<sup>ης</sup> χιλιετίας π.χ.. Δεν υπήρχε ακόμη καμία πραγματική διάκριση από τα εμπορικά: Ίδια σκάφη χρησιμοποιούνταν για εμπόριο,
Γύρω στον 14<sup>ο</sup> αιώνα π.Χ., είχαν πλέον αναπτυχθεί τα πρώτα πλοία αφιερωμένα ειδικά στον πόλεμο. Ήταν πιο εύχρηστα και με καθαρότερες γραμμές σε σύγκριση με τα μαζικότερα κατασκευαζόμενα εμπορικά. Είχαν χρησιμοποιηθεί για επιδρομές, για τη σύλληψη (αντίπαλων) εμπορικών, αλλά και σε διάφορες άλλες αποστολές.<ref>Casson (1991), pp. 30–31</ref> Κατά τη διάρκεια αυτής της πρώιμης περιόδου, η επιδρομή έγινε η πιο σημαντική μορφή της οργανωμένης βίας στην περιοχή της Μεσογείου. Ο ιστορικός ''Lionel Casson'' χρησιμοποίησε το παράδειγμα του [[Όμηρος|Ομήρου]] στις εργασίες για να δείξει ότι θαλάσσιες επιδρομές θεωρήθηκαν μια κοινή και (για τα τότε δεδομένα) νόμιμη πρακτική ανάμεσα σε αρχαίους θαλάσσιους λαούς. Αργότερα, ο [[Αρχαία Αθήνα|Αθηναίος]] ιστορικός [[Θουκυδίδης]] περιέγραψε το φαινόμενο ως είχε.<ref>Casson (1991), pp. 44–46</ref>
Γραμμή 61:
===Ρωμαϊκή αυτοκρατορική εποχή ===
[[Αρχείο:058_Conrad_Cichorius,_Die_Reliefs_der_Traianssäule,_Tafel_LVIII.jpg|αριστερά|μικρογραφία|Απεικονίσεις των δύο συμπαγών λιβυρνιδών που χρησιμοποιούνταν από τους Ρωμαίους κατά τις εκστρατείες τους ενάντια στους Δάκες, στις αρχές του 2<sup>ου</sup> αιώνα μ. Χ.: Ανάγλυφα από η Στήλη του Τραϊανού, γύρω στο 113.]]
Η [[Ναυμαχία του Ακτίου]] το 31 π. Χ., μεταξύ των δυνάμεων του [[Οκταβιανός Αύγουστος|Οκταβιανού Αυγούστου]] και του [[Μάρκος Αντώνιος|Μάρκου Αντώνιου]] και της [[Κλεοπάτρα Ζ΄ της Αιγύπτου|Κλεοπάτρας]], σηματοδότησε την κορύφωση χρήσης της ρωμαϊκής πολεμικής γαλέρας. Μετά τη νίκη του Οκταβιανού Αυγούστου στο Άκτιο, τα περισσότερα από τα πλοία του ρωμαϊκού στόλου που επέζησαν της ναυμαχίας αποσυναρμολογήθηκαν ή και κάηκαν. Κατά το υπόλοιπο αυτού του ρωμαϊκού εμφυλίου έγιναν κυρίως χερσαίες δυνάμεις, ενώ από τη δεκαετία του 160 μέχρι τον 4<sup>ο</sup> αιώνα μ.Χ. δεν καταγράφηκε καμία σημαντική πολεμική ναυτική δράση. Κατά τη διάρκεια αυτής της χρονικής περιόδου, οι περισσότερες γαλέρες και τα πληρώματά τους είτε διαλύθηκαν είτε χρησιμοποιήθηκαν για ψυχαγωγικούς σκοπούς σε εικονικές μάχες ή για ασκήσεις στο χειρισμό ιστίων για να χρησιμοποιηθούν παρόμοιες κατασκευές ως σκίαστρα για τον ήλιο, στις μεγαλύτερες ρωμαϊκές αρένες. Οι
Οι ρωμαϊκοί στόλοι γαλερών είχαν μετατραπεί σε δυνάμεις επαρχιακής περιπολίας και στηρίχθηκαν σε μεγάλο βαθμό στις [[Λιβύρνις|λιβυρνίδες]], που ήταν τύποι συμπαγών διηρών με 25 ζεύγη κουπιών. Η ονομασία αυτού του τύπου προήλθε από τους [[Ιλλυρία|Ιλλυριούς]], που ήταν γνωστοί στους Ρωμαίους για τις θαλάσσιες περιπλανήσεις τους. Οι ρωμαϊκές αντίστοιχες εμπνεύστηκαν από τέτοια μικρότερα σκάφη. Οι λιβυρινίδες και άλλες μικρές γαλέρες περιπολούσαν στα ποτάμια της ηπειρωτικής Ευρώπης και έφθασαν να χρησιμοποιούνται έως και στη Βαλτική, με σκοπό να μάχονται τις τοπικές εξεγέρσεις και να ελέγχουν εχθρικές απόπειρες εισβολής. Οι Ρωμαίοι διαχειρίζονταν πολυάριθμες βάσεις σκορπισμένες σε όλην την αυτοκρατορία τους, αλλά κυρίως κατά μήκος των όχθων των ποταμών της Κεντρικής Ευρώπης, σε συνδυασμό με αλυσίδες οχυρών. Επίσης, είχαν ανάλογες εγκαταστάσεις κατά μήκος των βόρειων θαλάσσιων ευρωπαϊκών ακτών της αυτοκρατορίας τους, καθώς επίσης στα βρετανικά νησιά, στη Μεσοποταμία, στη Βόρεια Αφρική. Στις βάσεις αυτές συμπεριλαμβάνονταν η [[Τραπεζούντα]], η [[Βιέννη]], το [[Βελιγράδι]], το [[Ντόβερ]], η [[Σελεύκεια η επί του Τίγρη|Σελεύκεια]] και η [[Αλεξάνδρεια]]. Ωστόσο, υπάρχουν μερικές πραγματικές ναυμαχίες με γαλέρες της εποχής, που καταγράφηκαν σε αρχεία. Μια τέτοια δράση καταγράφηκε το 70 μ.Χ., στη ακαθόριστη θέση της Νήσου Μπαταβίας, κατά τη διάρκεια της Μπαταβιακής εξέγερσης. Στις δυνάμεις που κατέστηλαν την εξέγερση περιλαμβάνονταν μια τριήρης που χρησίμευσε ως Ρωμαϊκή ναυαρχίδα.<ref>Rankov (1995), pp. 80–81</ref> Ο τελευταίος επαρχιακός στόλος, ο ''στόλος Βρετανίας'' (''classis Britannica'') διαλύθηκε στα τέλη της δεκαετίας του 200 μ.Χ., αν και υπήρξε μια μικρής διάρκειας ναυτική ανάκαμψη, σύμφωνα με τον «κανόνα» του [[Κωνσταντίνος Α΄|Κωνσταντίνου]] (272-337). Ο κανόνας του είδε επίσης την τελευταία μεγάλη ναυμαχία της ενιαίας Ρωμαϊκής Αυτοκρατορίας [πριν από τη μετέπειτα μόνιμη διαίρεση σε Δυτική και Ανατολική (αργότερα Βυζαντινή) Αυτοκρατορίες]. Ήταν η ναυμαχία του Ελλήσποντου, το 324. Μετά από τη ναυμαχία αυτή, έπειτα από κάποια χρονικά απροσδιόριστη στιγμή και μετά, η κλασική τριήρης περιέπεσε πλέον σε αχρηστία, με αποτέλεσμα ο σχεδιασμός της να ξεχαστεί.<ref>Rankov (1995), pp. 82–85</ref>
Γραμμή 67:
===Μεσαίωνας ===
Μια μετάβαση από
====Ανατολική Μεσόγειος ====
Στην ανατολική Μεσόγειο, η [[Βυζαντινή Αυτοκρατορία]] αγωνίστηκε με την εισβολή από την εισβολή Μουσουλμάνους Άραβες από τον 7ο αιώνα, που οδηγεί σε έντονο ανταγωνισμό, μια συγκέντρωση του στόλου, και
====Δυτική Μεσόγειο ====
Γραμμή 91:
=== Μετάβαση προς τα πλοία ===
Κατά τις αρχές του 15ου αιώνα, τα πλοία άρχισαν να κυριαρχούν ναυτικού πολέμου στις βόρειες θάλασσες. Ενώ η
Η μετάβαση από τη Μεσόγεια
Το σκάφος ήταν πάντα στο έλεος του ανέμου για πρόωση, και αυτοί που το έκαναν φέρουν κουπιά βρίσκονταν σε μειονεκτική θέση, επειδή δεν ήταν βελτιστοποιημένη για το κουπί χρήση. Η γαλέρα είχε μειονεκτήματα σε σύγκριση με το ιστιοπλοϊκό σκάφος. Τα μικρότερα σκαριά, δεν ήταν σε θέση να κρατήσουν όσο το φορτίο και αυτή η περιορισμένη γκάμα τους, όπως τα πληρώματα που απαιτούνται για την ανασύσταση τρόφιμα πιο συχνά.<ref>Hattendorf and Unger (2003) pp, 70</ref> Το χαμηλό ύψος εξάλων της γαλέρας σήμαινε ότι σε στενή δράση με ένα ιστιοπλοϊκό σκάφος, το σκάφος θα διατηρήσει συνήθως ένα πλεονέκτημα ύψους. Το σκάφος θα μπορούσε επίσης να καταπολεμήσει πιο αποτελεσματικά μακρύτερα στη θάλασσα και στις πιο άγριες συνθήκες ανέμου, επειδή το ύψος τους, το ύψος εξάλων.<ref>Glete (2000) pp 18</ref>
Γραμμή 105:
Από γύρω στο 1450, τρεις μεγάλες ναυτικές δυνάμεις καθιερώσει την κυριαρχία πάνω από διάφορα μέρη της Μεσογείου χρησιμοποιώντας γαλέρες ως κύρια όπλα στη θάλασσα: οι [[Οθωμανική Δυναστεία|Οθωμανοί]] στην ανατολή, Βενετία στο κέντρο και [[Ισπανία των Αψβούργων|Αψβούργων της Ισπανίας]] στη δύση.<ref>Glete (1993), p. 114</ref> Ο πυρήνας των στόλων τους ήταν συγκεντρωμένη στα τρία μεγάλα, πλήρως αξιόπιστη ναυτικές βάσεις στη Μεσόγειο: [[Βυζαντινή Κωνσταντινούπολη|την Κωνσταντινούπολη]], [[Βενετία|τη Βενετία]] και [[Βαρκελώνη|τη Βαρκελώνη]].<ref>Guilmartin (1974), p. 101</ref> Ναυτικού πολέμου τον 16ο αιώνα Μεσογείου πολέμησαν ως επί το πλείστον σε μικρότερη κλίμακα, με επιδρομές και μικρές δράσεις που κυριαρχούν. Μόνο τρία πραγματικά σημαντικό στόλο δεσμεύσεις που πολέμησε τον 16ο αιώνα: οι μάχες της [[Ναυμαχία της Πρέβεζας|Πρέβεζας]] το 1538, montego bay στο 1560 και [[Ναυμαχία της Ναυπάκτου (1571)|Ναυπάκτου]] το 1571. Ναυπάκτου έγινε η τελευταία μεγάλη όλα-μαγειρείο μάχη ποτέ, και ήταν επίσης ένα από τα μεγαλύτερα μάχη από πλευράς των συμμετεχόντων οπουδήποτε στην πρώιμη σύγχρονη Ευρώπη πριν από τους [[Ναπολεόντειοι Πόλεμοι|Ναπολεόντειους Πολέμους]].<ref>Glete (1993), pp. 114–15</ref>
Περιστασιακά, η Μεσογειακή δυνάμεις που απασχολούνται μαγειρείο δυνάμεις για τις συγκρούσεις έξω από τη Μεσόγειο. Η Ισπανία έστειλε μαγειρείο μοίρες στις κάτω χώρες κατά τη διάρκεια της μετέπειτα στάδια του [[Ογδοηκονταετής Πόλεμος|ογδοηκονταετούς Πολέμου]] , το οποίο λειτουργεί με επιτυχία κατά των ολλανδικών δυνάμεων στο κλειστό, ρηχά παράκτια ύδατα. Από τα τέλη του 1560, γαλέρες ήταν, επίσης, χρησιμοποιείται για τη μεταφορά ασήμι Γενουάτες τραπεζίτες να χρηματοδοτούν τα ισπανικά στρατεύματα κατά την ολλανδική εξέγερση.<ref>Glete (2000), pp. 154, 163</ref> Galleasses και γαλέρες ήταν μέρος μιας εισβολής των πάνω από 16.000 ανδρών, που κατέκτησε τις [[Αζόρες]] το 1583. Περίπου 2.000 μαγειρείο κωπηλάτες ήταν σε πλοία του διάσημου 1588 [[ισπανική Αρμάδα]], αν και μερικά από αυτά πραγματικότητα η ίδια η μάχη.<ref>Glete (2000), pp., 156, 158-59</ref> Εκτός
Παρά τις τεράστιες απώλειες σε άνδρες και υλικό μετά την ήττα της ισπανικής Αρμάδας το 1588 η Ισπανία διατήρησε τέσσερις
[[Αρχείο:Sloane_3584_f.78v_Turkish_galleys_in_battle,_c.1636.PNG|μικρογραφία|Οθωμανικές γαλέρες στη μάχη με επιδρομές σκάφη στη Μαύρη Θάλασσα, ο Σλόαν 3584 χειρόγραφο, γ. 1636]]
Το βαρύ πυροβολικό στις γαλέρες ήταν
=== Μεσόγειο μείωση ===
|