Ντροπή πτήσης: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων
Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
μΧωρίς σύνοψη επεξεργασίας |
μΧωρίς σύνοψη επεξεργασίας |
||
Γραμμή 8:
Κατά τις απαρχές του 21ου αιώνα, η αεροπλοΐα ήταν υπεύθυνη για ποσοστό, περίπου, της τάξεως του 2 % επί του συνόλου των εκπομπών [[διοξείδιο του άνθρακα|διοξειδίου του άνθρακα]] σε παγκόσμιο επίπεδο, ωστόσο ο αντίκτυπος ως προς την κλιματική αλλαγή είναι δυνατό να προσδιοριστεί με ένα ποσοστό της τάξεως του 5 % εφόσον ληφθεί υπόψη το σύνολο των εκπομπών [[αέρια του θερμοκηπίου|αερίων του θερμοκηπίου]], ενώ ο ρυθμός της εναέριας κυκλοφορίας βρίσκεται σε συνεχή ανάπτυξη<ref name="EnnemiPublic" /><ref name="PlaisirCoupable" />: συνολικά, {{formatnum:4000000000}} επιβάτες χρησιμοποίησαν το αεροπλάνο ως μέσο μεταφοράς κατά τη διάρκεια του 2018, ενώ συγκριτικά διπλάσιος αριθμός προβλέπεται έως το τέλος της [[δεκαετία 2020|δεκαετίας του 2020]]<ref name="PlaisirCoupable">{{fr}} {{cite web |first1=Pascale |last1=Krémer |title=L’avion, plaisir coupable de l’écolo voyageur |url=https://www.lemonde.fr/m-perso/article/2019/02/22/l-avion-plaisir-coupable-de-l-ecolo-voyageur_5426851_4497916.html |date=2019-02-22 |website=lemonde.fr |accessdate=2020-01-03}}</ref>. Σύμφωνα με την εφημερίδα ''Le Monde'', οι τεχνολογικές πρόοδοι οι οποίες αναμένεται εντός του τομέα των αερομεταφορών «δεν θα είναι επαρκείς προκειμένου να επιτρέψουν την απορρόφηση της εκτίναξης των τιμών των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου»<ref name="PlaisirCoupable" />.
Η συμβολή των αερομεταφορών στις εκπομπές [[αέρια του θερμοκηπίου|αερίων του θερμοκηπίου]] βρίσκεται σε συνεχή επιδείνωση. Οι εκπομπές ανά επιβάτη μειώθηκαν μεταξύ του 2000 και του 2020 χάρη στη χρήση λιγότερο ενεργοβόρων αεροπλάνων, ωστόσο, μέσω [[επίδραση αναπήδησης (οικονομία)|επίδρασης αναπήδησης]], ο αριθμός επιβατών αυξήθηκε σε ιδιαιτέρως σημαντικό βαθμό<ref name="EtudeSuede20109" />. Οι εκπομπές ρύπων σε παγκόσμιο επίπεδο προερχόμενων από την αεροπλοΐα υπολογίζονταν ως κατά 70 % υψηλότερες το 2020 συγκριτικά με το 2005. Βάσει του συγκεκριμένου ρυθμού και εφόσον δεν υπάρξει κάποια αύξηση ως προς τις υπόλοιπες πηγές, η αεροπλοΐα θα είναι υπεύθυνη για ποσοστό της τάξεως του 22 % επί του συνόλου των ανθρωπογενών εκπομπών το 2050<ref>{{en}} {{cite book|last1=Cames|first1=M.|first2=J.|last2=Graichen|first3=A.|last3=Siemons|first4=V.|last4=Cook|year=2015|title=Emission Reduction Targets for International Aviation and Shipping|publisher=European Parliament: Directorate General for Internal Policy Department A: Economic and Scientific Policy}}</ref>, παραβιάζοντας, ως εκ τούτου, τη Συμφωνία του Παρισιού η οποία θα είχε ως αποτέλεσμα να μην ξεπεραστεί η τιμή του +1,5 °C έως το 2100<ref name="EtudeSuede20109" />.
Προκειμένου να επιτευχθεί ο στόχος της Συμφωνίας του Παρισιού, σύμφωνα με σχετική έκθεση του 2018 της [[Διακυβερνητική Επιτροπή για την Αλλαγή του Κλίματος|Διακυβερνητικής Επιτροπής για την Αλλαγή του Κλίματος]], κάθε κάτοικος της Γης θα πρέπει να εκπέμπει σε ετήσια βάση τιμή μικρότερη των 3-4 τόνων διοξειδίου του άνθρακα έως το 2030 και μικρότερη του 1 τόνου έως το 2050<ref>{{en}} {{cite book|last1=Masson-Delmotte|first1=V.|first2=P.|last2=Zhai|first3=H.-O.|last3=Pörtner|first4=D.|last4=Roberts|first5=J.|last5=Skea|first6=P.R.|last6=Shukla|first7=A.|last7=Pirani|year=2018|title=Global Warming of 1.5°C.|others=An IPCC Special Report on the Impacts of Global Warming of 1.5°C above Pre-industrial Levels and Related Global Greenhouse Gas Emission Pathways, in the Context of Strengthening the Global Response to the Threat of Climate Change, Sustainable Development, and Efforts to Eradicate Poverty.|publisher=IPCC}}</ref>. Επί παραδείγματι, κατά τη διάρκεια ταξιδιού μετ'επιστροφής μεταξύ Βρυξελλών και Νέας Υόρκης, ο κάθε επιβάτης είναι υπεύθυνος για την εκπομπή, περίπου, 1,9 τόνων διοξειδίου του άνθρακα<ref name="EtudeSuede20109" />.
== Παραπομπές ==
<references />
== Πηγές ==
{{refbegin|2}}
* {{en}} {{cite book |first1=Maria|last1=Wolrath-Söderberg|first2=Nina|last2=Wormbs|title=Grounded: Beyond flygskam |publisher=Fores |year=2019 |pages=62 |isbn=978-91-87379-65-9 |url=https://fores.se/wp-content/uploads/2019/11/Grounded-Beyond-Flygskam.pdf}}
* {{en}} {{cite book |last1=Jacobson|first1=L.|title=Transforming air travel behavior in the face of climate change : Incentives and barriers in a Swedish setting|year=2018|url=http://www.diva-portal.org/smash/get/diva2:1221346/FULLTEXT01.pdf}}
* {{en}} {{cite journal |last1=Kantenbacher|first1=J.|last2=Hanna|first2=P.|last3=Miller|first3=G.|last4=Scarles|first4=C.|last5=Yang|first5=J.|title=Consumer priorities: what would people sacrifice in order to fly on holidays?|journal=Journal of Sustainable Tourism|year=2019|pages=27:207–22}}
* {{en}} {{cite journal |first1=Kristopher B.|last1=Karnauskas |first2=Jeffrey P. |last2=Donnelly |first3=Hannah C. |last3=Barkley |first4=Jonathan E. |last4=Martin |title=Coupling between air travel and climate |journal=Nature Climate Change |volume=5 |issue=12 |month=Δεκέμβριος |year=2015 |issn=1758-678X |issn2=1758-6798 |doi=10.1038/nclimate2715 |url=http://www.nature.com/articles/nclimate2715 |accessdate=2020-07-09 |pages=1068–1073}}
* {{en}} {{cite journal |first1=Alistair |last1=Morten |first2=Birgitta |last2=Gatersleben ||first3=Donna C. |last3=Jessop |title=Staying grounded? Applying the theory of planned behaviour to explore motivations to reduce air travel |journal=Transportation Research Part F: Traffic Psychology and Behaviour |volume=55 |month=Μάιος |year=2018 |doi=10.1016/j.trf.2018.02.038 |url=https://linkinghub.elsevier.com/retrieve/pii/S1369847816305411 |accessdate=2020-07-09 |pages=297–305}}
* {{en}} {{cite journal |first1=Paul |last1=Peeters |first2=James |last2=Higham |first3=Diana |last3=Kutzner |first4=Scott |last4=Cohen |first5=Stefan |last5=Gössling |title=Are technology myths stalling aviation climate policy? |journal=Transportation Research Part D: Transport and Environment |volume=44 |year=2016 |month=Μάιος |doi=10.1016/j.trd.2016.02.004 |url=https://linkinghub.elsevier.com/retrieve/pii/S1361920916000158 |accessdate=2020-07-09 |pages=30–42}}
{{refend}}
{{authority control}}
[[Κατηγορία:Συναίσθημα]]
[[Κατηγορία:Αεροπορία]]
[[Κατηγορία:Κλιματική αλλαγή]]
| |||