Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων του «Σειρά 120 ΤΡΑΙΝΟΣΕ»

Διόρωση πρόζας, σημείων στίξης και συνδέσμων και αφαίρεση ατεκμηρίωτων/πρωτότυπης έρευνας.
(Διόρωση πρόζας, σημείων στίξης και συνδέσμων και αφαίρεση ατεκμηρίωτων/πρωτότυπης έρευνας.)
| wheelbase =
|width=|axleload=|wheeldiameter=1.250 χιλ.|brakes=Ηλεκτροδυναμική , Ηλεκτροπνευματική , Έμμεση , Άμεση , Πέδη Στάθμευσης ("Χειρόφρενο") ή αλλιώς Πέδη Συσπειρωμένου Ελατηρίου & Πέδη Έκτακτης Ανάγκης (ακαριαίο φρενάρισμα αμαξοστοιχίας)|hvac=}}
Η '''κλάση μηχανών 120''' της [[ΤΡΑΙΝΟΣΕ Α.Ε.|ΤΡΑΙΝΟΣΕ]] (παλιότεραπαλαιότερα '''σειρά Η.560'''), ή η '''Siemens HellasSpriner''' είναι μια σειρά ηλεκτρικών μηχανών έλξης <<(ηλεκτραμαξών>>) των [[ΣιδηρόδρομοιΣιδηρόδρομος στην Ελλάδα|Ελληνικών Σιδηροδρόμων]] που λειτουργεί η [[ΤΡΑΙΝΟΣΕ Α.Ε.|ΤΡΑΙΝΟΣΕ]]. Συνολικά, κατασκευάστηκαν στη Γερμανία 30 μονάδες από τη [[Siemens]] και την [[Krauss-Maffei]]. Η πρώτη παραλαβή έγινε μεταξύτο 1997 και 1999 αποτελούμενη από 6 μονάδες και μια δεύτερη τμηματική παραλαβή από το 2004 έως το 2006 αποτελούμενη από 24 μονάδες.
 
ΚυκλοφορούνΕίναι χάρηεξοπλισμένες στους τεράστιους ασύγχρονους τριφασικούςμε ηλεκτροκινητήρες έλξης εναλλασσόμενου ρεύματος βραχυκυκλωμένου δρομέα, συνολικής ισχύος 7550 ίππων (5612kW) (και οι 4 κινητήρες)5000kW και χρησιμοποιούνται τόσο σε επιβατικές όσο και σε εμπορευματικές αμαξοστοιχίες στους ελληνικούς σιδηροδρόμους από το 1999.<ref name=":3">{{Cite web|url=https://www.dimokratianews.gr/content/3922/%CE%B7%CE%BB%CE%B5%CE%BA%CF%84%CF%81%CE%AC%CE%BC%CE%B1%CE%BE%CE%B5%CF%82-%CF%84%CE%B7%CF%82-siemens-%CE%BC%CE%B5-%CE%B3%CF%85%CE%AC%CE%BB%CE%B9%CE%BD%CE%B5%CF%82-%CF%81%CF%8C%CE%B4%CE%B5%CF%82|title=Ηλεκτράμαξες της Siemens με γυάλινες ρόδες|ημερομηνία=2011-12-10|website=δημοκρατία|language=el|archiveurl=https://web.archive.org/web/20120308152641/http://www.dimokratianews.gr/content/3922/%CE%B7%CE%BB%CE%B5%CE%BA%CF%84%CF%81%CE%AC%CE%BC%CE%B1%CE%BE%CE%B5%CF%82-%CF%84%CE%B7%CF%82-siemens-%CE%BC%CE%B5-%CE%B3%CF%85%CE%AC%CE%BB%CE%B9%CE%BD%CE%B5%CF%82-%CF%81%CF%8C%CE%B4%CE%B5%CF%82|archivedate=2012-03-08|accessdate=2019-06-23|url-status=dead}}</ref><ref name=":4">{{Cite journal|url=http://sfs.gr/2020/02/14/%cf%83%ce%b9%ce%b4%ce%b7%cf%81%ce%bf%cf%84%cf%81%ce%bf%cf%87%ce%b9%ce%b1-%cf%84%ce%b5%cf%85%cf%87%ce%bf%cf%83-15/|title=θερμοηλεκτρικές και ηλεκτρικές ελκτικές μονάδες με τριφασικούς ασύγχρονους ηλεκτροκινητήρες έλξης, μια επιλογή του ΟΣΕ με τεχνολογία του 2000.|last=Μαγκανάρης|first=Γιάννης|date=Ιούλιος 1997|journal=Σιδηροτροχιά|accessdate=|doi=|quote=}}</ref> Σήμερα, είναι η πρώτη και μοναδική-μέχρι στιγμής- σειρά πλήρως ηλεκτρικών μηχανών έλξης (ηλεκτραμαξών) του Ελληνικού Σιδηροδρομικού Δικτύου και οι κύριες μηχανές που χρησιμοποιούνται μεταξύ [[Αθήνα]]ς και [[Θεσσαλονίκη]]ς. Γενικά, υπάρχουνYπάρχουν και άλλοι 2δύο τύποι ηλεκτρικών τρένων στηνστo Ελλάδα,Εθνικό μόνοσιδηροδρομικό πουδίκτυο δεντης είναιΕλλάδας, μηχανές έλξης βαγονιών αλλάοι αυτοκινητάμαξες ("trainsets") όπως τα Siemens Desiro EMU (Προαστιακόςσειρά 460) και ΕΤR 470 (Λευκάπροσεχώς σε Βέληλειτουργία).
== Προέλευση ==
Η HellasSprinter προσομοιάζει έντονα την [[Siemens EuroSprinter|EuroSprinter]], μια σειρά ηλεκτροκίνητων μηχανών έλξης που επίσης λειτουργούσε στα δίκτυα DB AG, RENFE και CP.<ref name=":03">{{Cite journal|url=http://sfs.gr/2020/02/14/%cf%83%ce%b9%ce%b4%ce%b7%cf%81%ce%bf%cf%84%cf%81%ce%bf%cf%87%ce%b9%ce%b1-%cf%84%ce%b5%cf%85%cf%87%ce%bf%cf%83-15/|title=Η πρώτη ηλεκτράμαξα των σιδηροδρόμων μας|last=|first=|date=Ιούλιος 1997|journal=Σιδηροτροχιά|accessdate=|doi=|quote=|publisher=Σύλλογος Φίλων Σιδηροδρόμων (Σ.Φ.Σ.)|issue=Τεύχος 15|page=σελ. 13}}</ref>
== Σε λειτουργία ==
[[Αρχείο:OSE Siemens Dialogi.jpg|αριστερά|μικρογραφία|Η Η.565 (Σήμερα 120 005), επικεφαλής εμπορικής αμαξοστοιχίας, περνάει από την Διαλογή Θεσσαλονίκης.]]
Τελικά, το 1996, γίνεται η παραγγελία από τον ΟΣΕ για τις ηλεκτράμαξες, στο πλαίσιο των Προγραμματικών Συμφωνιών του 1997,<ref name=":3" /> Οι ηλεκτράμαξες αυτές, κατασκευάστηκαν στο Άλαχ [[Μόναχο|Μονάχου]] της [[Γερμανία]]ς, και το κόστος είναι άνω των 235.000.000 ευρώ<ref name=":3" /> Η κατασκευή της πρώτης μονάδας ολοκληρώθηκε το 1997 και μόλις ολοκλήρωσε τα δοκιμαστικά της στη Γερμανία, ήρθε στην Ελλάδα, για να δρομολογηθεί στην ηλεκτροδοτούμενη γραμμή [[Θεσσαλονίκη]]-[[Ειδομένη Κιλκίς|Ειδομένη]].<ref name=":3" /> Χρησιμοποιήθηκαν για πρώτη φορά σε αυτή τη γραμμή, επί του άξονα [[Θεσσαλονίκη]]ς-[[Βελιγράδι|Βελιγραδίου]], τόσο σε εμπορευματικές, όσο και σε επιβατικές αμαξοστοιχίες. Μια δεύτερη παραγγελία, 24 ακόμη μηχανών, παραδόθηκε σταδιακά από το 2004 μέχρι το 2005.<ref>Κόντας, Παύλος. "[http://okeanis.lib2.uniwa.gr/xmlui/bitstream/handle/123456789/5206/ntst8056108.pdf?sequence=1&isAllowed=y Οικονομοτεχνική μελέτη μετατροπής της Δ/Η Adtranz σε ηλεκτράμαξα για τον ΟΣΕ.]" (2020).</ref><ref>Ντούρος, Σωτήριος. "[http://artemis.cslab.ece.ntua.gr:8080/jspui/bitstream/123456789/13233/1/DT2016-0216.pdf Ηλεκτροκίνητα τρένα]." (2016).</ref>
 
Το 2009, η χρήση τους επεκτάθηκε και στο δρομολόγιο [[Αθήνα|Αθηνών]]-Θεσσαλονίκης, και συγκεκριμένα στο τμήμα Θεσσαλονίκη-[[Λάρισα]], ενώ αργότερα, η χρήση τους επεκτάθηκε μέχρι και τον [[Δομοκός|Δομοκό]].<ref name=":3" /> Τo 2019, με την ολοκλήρωση στην γραμμή Πειραιά-Θεσσαλονίκης και τις μονάδες να χρησιμοποιούνται σε όλες τις αμαξοστοιχίες Αθηνών-Θεσσαλονίκης, μερικές ηλεκτράμαξες βάφτηκαν με το νέο σκούρο μπλε βάψιμο της ΤΡΑΙΝΟΣΕ.<ref>{{Cite web|url=https://railcolornews.com/2019/05/31/gr-expert-in-the-picture-trainoses-hellasprinter-in-new-livery/|title=[GR / Expert] In the picture: TrainOSE’s HellasSprinter in new livery|ημερομηνία=2019-05-31|website=Railcolor News|language=en-GB|accessdate=2020-11-16}}</ref> Παράλληλα, το ίδιο έτος, η ΓΑΙΑΟΣΕ, ανακοίνωσε την ανακαίνιση των 120 001, 120 002, 120 003, 120 005, 120 006, 120 009, 120 013, 120 025 και 120 026.<ref name=":0">{{Cite web|url=https://www.moved.gr/gaiaose-h-siemens-ua-anei-liftingk-se-9-hlektramajes-toy-ose-proapaueia-na-mpei-tajh/|title=ΓΑΙΑΟΣΕ : Η Siemens θα κάνει «λίφτινγκ» σε 9 ηλεκτράμαξες του ΟΣΕ – Προσπάθεια να μπει …τάξη στο τροχαίο υλικό|ημερομηνία=2019-12-31|website=Moved.gr|language=el|accessdate=2020-11-16}}</ref>
 
== Γκαλερί χρωματισμών ==
Αρχείο:J26 772 Bw Thessaloníki, 120 005.jpg|Η 120 005 με τον Γ' χρωματισμό ΟΣΕ (πίσω όψη), Μενεμένη, 2016
Αρχείο:Η-Α 120 030.jpg|Η 120 030 με τον χρωματισμό της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, 2020
</gallery>{{Commons category|OSE class 120|Μηχανή σειράςΣειρά 120 ΟΣΕΤΡΑΙΝΟΣΕ
}}
 
4.574

επεξεργασίες