Αυτοκινητόδρομος 24 (Ελλάδα): Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων

|[[Mediterranean Cosmos|Εμπορικό Κέντρο Mediterannean Cosmos]], [[ΙΚΕΑ]], [[Πλανητάριο]], Διαβαλκανικό Κέντρο

| {{Διασταυρούμενος αυτοκινητόδρομος|Νέα Ραιδεστός, Αερολιμένας ΘεσσαλονίκηςΑεροδρόμιο|auto_grauto_inv}}

| {{Έξοδος αυτοκινητοδρόμου|Κάτω Σχολάρι|auto_inv}}

| [[Μεσημέρι]], [[Επανομή]]

| [[Λάκκωμα Χαλκιδικής|Λάκκωμα]], [[Νεοχωράκι ]]

| [[Σωζόπολη Χαλκιδικής|Νέα Σωζόπολη]]

Ο κύριος λόγος της κατασκευής του αυτοκινητοδρόμου ήταν να απορροφήσει τον φόρτο των αυτοκινήτων στη [[Χαλκιδική]] ιδιαίτερα τους θερινούς μήνες. Η [[Χαλκιδική]] πάντα υπέφερε από μεγάλα μποτιλιαρίσματα, καθώς η πλειονότητα των κατοίκων της [[Θεσσαλονίκη]]ς ταξιδεύει εκεί για να κάνει τις καλοκαιρινές διακοπές. Παρόλο όμως την κατασκευή του αυτοκινητοδρόμου το πρόβλημα της κίνησης είναι ακόμα πολύ εμφανές καθώς ο μέσος όρος ταξιδιού από τη [[Θεσσαλονίκη]] μέχρι την [[Χαλκιδική]] είναι 2 με 2,53 ώρες δηλαδή η μέση ταχύτητα είναι γύρω στα 30 χιλιόμετρα την ώρα.

Από το 2011 είναι σε μελέτη η δημοπράτηση για τη διαπλάτυνση - αναβάθμιση του αυτοκινητοδρόμου, από τον Κ12 (Καλαμαριά[[Χαριλάου]]) μέχρι τον κόμβο του αεροδρομίου «[[Αεροδρόμιο Μακεδονία|Μακεδονία]]», σε μήκος περίπου 9 χλμ. Η μελέτη προβλέπει τη διαπλάτυνση του δρόμου κατά μία λωρίδα εκατέρωθεν, με πρόβλεψη πλήρους παράπλευρου δικτύου και κόμβων, καθώς και αναβάθμιση υφιστάμενων κόμβων της αρτηρίας και των υπόλοιπων ισόπεδων προσβάσεων<ref>{{Cite web|url=https://web.archive.org/web/20120315013511/http://www.agelioforos.gr/default.asp?pid=7&ct=1&artid=131026|title=Θεσσαλονίκη: Ωρα για αλλαγές στην περιφερειακή οδό {{!}} ΕΙΔΗΣΕΙΣ {{!}} Agelioforos.gr|ημερομηνία=2012-03-15|website=web.archive.org|accessdate=2020-06-10}}</ref>.