Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων του «Μετρό Θεσσαλονίκης»

Μάιος του 2018 - δεν ισχύουν πλέον
(Μάιος του 2018 - δεν ισχύουν πλέον)
** Ευκαρπία <small> (Περιφερειακή Οδός & 25ης Μαρτίου & Στρατού)</small>
** Νοσοκομείο Παπαγεωργίου <small>(Νοσοκομεία Παπαγεωργίου (parking, επί της οδού Εγνατία(Α25)) και 424ΓΣΝΕ)</small>
 
=== Αμαξοστάσιο ===
Ο σταθμός ''Αμαξοστάσιο'' στην Πυλαία βρίσκεται σε απόσταση 1.225 μέτρων από τον κατασκευαζόμενο σταθμό Νέα Ελβετία<ref>[http://www.typosthes.gr/gr/topika/article/154891/mulopoulos-o-thessalonikios-pou-thelei-tram-kai-na-teleiosei-to-metro-/ Μυλόπουλος: Ο Θεσσαλονικιός που θέλει τραμ και να τελειώσει το Μετρό]</ref><ref>[https://www.typosthes.gr/thessaloniki/218886_thessaloniki-periodeia-zerba-ayrio-pempti-sta-erga-toy-metro?fbclid=IwAR2f3yglckgSk49cmParZVGNKApe8eMiLb6RBlbauqtIwcKRGWcj3BEstWs Θεσσαλονίκη: Περιοδεία Ζέρβα αύριο Πέμπτη στα έργα του Μετρό]</ref> προβλεπόταν στο αμαξοστάσιο της Πυλαίας ως τερματικός σταθμός της γραμμής, στη σύμβαση για την κατασκευή του Μετρό που υπεγράφη στις 5-2-1999.<ref>Το ΤΡΑΜ Χθες και σήμερα, Κοντοσόπουλος Ν., Ορφανουδάκης Δ., Πειραιάς 2001, σελ.52</ref> Μέχρι το 2006<ref>[https://www.tanea.gr/2006/02/21/greece/bazoyn-rages-gia-peiraia/ Bάζουν... ράγες για Πειραιά]</ref> αναφερόταν ως σταθμός του μετρό Θεσσαλονίκης.<ref>[https://www.tanea.gr/2005/11/01/greece/sti-stasi-mploko-ksana-to-metro-tis-thessalonikis/ Στη στάση... μπλόκο ξανά το Mετρό της Θεσσαλονίκης]</ref> Πέραν της υπηρεσιακής στάσης, θα εξυπηρετούσε τους επιβάτες των συνοικιών Βότση και Αγίου Στυλιανού, όπως συμβαίνει με τα αμαξοστάσια του Μετρό Αθηνών, στον Πειραιά, στο Φάληρο, στο Θησείο, στα Σεπόλια και στον Ελαιώνα. Τον Μάη του 2018, σύμφωνα και με δηλώσεις του προέδρου της Αττικό Μετρό, υπάρχει ξανά πρόθεση για να σχεδιαστεί ως επιβατικός ο υπηρεσιακός σταθμός, καθώς παρατηρείται εύλογη οικιστική ανάπτυξη στη περιοχή και στο κτίριο του αμαξοστασίου θα στεγαστούν επιπλέον τα τοπικά γραφεία των Αττικό Μετρό, ΟΣΕΘ και του Τραμ όποτε αυτό επαναλειτουργήσει, που είναι 600 εργαζόμενοι των συγκοινωνιακών φορέων.<ref>[https://www.voria.gr/article/giannoulis-entiposiaki-i-poria-tou-metro-thessalonikis O Γιαννούλης στο Μετρό και στο νοσοκομείο Παπαγεωργίου - Voria]</ref><ref>[https://www.voria.gr/article/schedio-gia-neo-stathmo-tou-metro-sto-amaxostasio-tis-pileas?fbclid=IwAR3rJf4JZEpceL1mffVlMLQ8xIbS7KR9A4cQcKWtvUAgw3yLc6w3W5O0nCY Σχέδιο για νέο σταθμό του Μετρό στο αμαξοστάσιο της Πυλαίας - Voria]</ref>
 
== Περιγραφή - Τροχαίο υλικό ==
=== Ασφάλεια και ατυχήματα ===
Το πρώτο θανατηφόρο εργατικό ατύχημα σημειώθηκε στο εργοτάξιο του σταθμού Νέος Σιδηροδρομικός Σταθμός στις 5 Φεβρουαρίου 2009, όταν τεχνίτης οικοδόμος που ανήκε σε εργοληπτική εταιρία της κοινοπραξίας κατασκευής, έχασε την ζωή του λόγω της μη τήρησης των οδηγιών του κατασκευαστή κατά την διαδικασία αποσυναρμολόγησης ενός μηχανήματος.<ref>Ιστοσ. Ελευθεριακής Συνδικαλιστικής Ένωσης Θεσσαλονίκης, [http://www.esethessalonikis.gr/index.php?option=com_content&view=article&id=68:2009-02-06-12-32-02&catid=16:2008-12-22-13-50-41&Itemid=22 Την Πέμπτη 5 Φλεβάρη σκοτώθηκε ο εργάτης του Μετρό Θεσσαλονίκης Βλαδίμηρος Μπαμπεντζίδης, 50 ετών, όταν ένα κομμάτι του γερανού ανύψωσης αποκολλήθηκε και τον καταπλάκωσε] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20120305010018/http://esethessalonikis.gr/index.php?option=com_content&view=article&id=68:2009-02-06-12-32-02&catid=16:2008-12-22-13-50-41&Itemid=22 |date=2012-03-05 }}, 06 Φεβρουαρίου 2009</ref> Προβληματισμό προκάλεσε η διακοπή των εργασιών στις 13 Μαρτίου 2012, έπειτα από την ενημέρωση που είχε η επιβλέπουσα εταιρία Αττικό Μετρό και η Επιθεώρηση Εργασίας, πως εντοπίστηκε [[υδράργυρος]] στο εργοτάξιο του σταθμού Βενιζέλου, στη συμβολή των οδών Βενιζέλου και Εγνατίας, κατά τη φάση της αρχαιολογικής έρευνας. Συνολικά 220 αρχαιολόγοι και τεχνίτες που εργάζονταν επί μεγάλο χρονικό διάστημα στο εργοτάξιο, υποβλήθηκαν σε αιματολογικές εξετάσεις.<ref>Βασίλης Ιγνατιάδης, [http://www.ethnos.gr/article.asp?catid=22768&subid=2&pubid=63631544 «Τους έβαζαν να μαζεύουν τον τοξικό υδράργυρο με τα χέρια»] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20120318135947/http://www.ethnos.gr/article.asp?catid=22768&subid=2&pubid=63631544 |date=2012-03-18 }}, Εφημερίδα [[Έθνος (εφημερίδα)|Έθνος]], 20/03/2012</ref> Η απορρύπανση του σταθμού διήρκεσε τεσσεράμισι μήνες και ολοκληρώθηκε στις αρχές του Ιουλίου του ιδίου χρόνου.<ref>[http://www.agelioforos.gr/default.asp?pid=7&ct=4&artid=144627 "Μετρό Θεσσαλονίκης: Ξεμπλόκαρε ο σταθμός της Βενιζέλου"] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20130521124414/http://www.agelioforos.gr/default.asp?pid=7&ct=4&artid=144627 |date=2013-05-21 }}, Εφημ. Αγγελιοφόρος, (Ηλ. έκδ.) (6 Ιουλίου 2012).</ref>
 
=== Αμαξοστάσιο ===
Ο σταθμός ''Αμαξοστάσιο'' στην Πυλαία βρίσκεται σε απόσταση 1.225 μέτρων από τον κατασκευαζόμενο σταθμό Νέα Ελβετία<ref>[http://www.typosthes.gr/gr/topika/article/154891/mulopoulos-o-thessalonikios-pou-thelei-tram-kai-na-teleiosei-to-metro-/ Μυλόπουλος: Ο Θεσσαλονικιός που θέλει τραμ και να τελειώσει το Μετρό]</ref><ref>[https://www.typosthes.gr/thessaloniki/218886_thessaloniki-periodeia-zerba-ayrio-pempti-sta-erga-toy-metro?fbclid=IwAR2f3yglckgSk49cmParZVGNKApe8eMiLb6RBlbauqtIwcKRGWcj3BEstWs Θεσσαλονίκη: Περιοδεία Ζέρβα αύριο Πέμπτη στα έργα του Μετρό]</ref> προβλεπόταν στο αμαξοστάσιο της Πυλαίας ως τερματικός σταθμός της γραμμής, στη σύμβαση για την κατασκευή του Μετρό που υπεγράφη στις 5-2-1999.<ref>Το ΤΡΑΜ Χθες και σήμερα, Κοντοσόπουλος Ν., Ορφανουδάκης Δ., Πειραιάς 2001, σελ.52</ref> Μέχρι το 2006<ref>[https://www.tanea.gr/2006/02/21/greece/bazoyn-rages-gia-peiraia/ Bάζουν... ράγες για Πειραιά]</ref> αναφερόταν ως σταθμός του μετρό Θεσσαλονίκης.<ref>[https://www.tanea.gr/2005/11/01/greece/sti-stasi-mploko-ksana-to-metro-tis-thessalonikis/ Στη στάση... μπλόκο ξανά το Mετρό της Θεσσαλονίκης]</ref> Πέραν της υπηρεσιακής στάσης, θα εξυπηρετούσε τους επιβάτες των συνοικιών Βότση και Αγίου Στυλιανού, όπως συμβαίνει με τα αμαξοστάσια του Μετρό Αθηνών, στον Πειραιά, στο Φάληρο, στο Θησείο, στα Σεπόλια και στον Ελαιώνα. Τον Μάη του 2018, σύμφωνα και με δηλώσεις του προέδρου της Αττικό Μετρό, υπάρχει ξανά πρόθεση για να σχεδιαστεί ως επιβατικός ο υπηρεσιακός σταθμός, καθώς παρατηρείται εύλογη οικιστική ανάπτυξη στη περιοχή και στο κτίριο του αμαξοστασίου θα στεγαστούν επιπλέον τα τοπικά γραφεία των Αττικό Μετρό, ΟΣΕΘ και του Τραμ όποτε αυτό επαναλειτουργήσει, που είναι 600 εργαζόμενοι των συγκοινωνιακών φορέων.<ref>[https://www.voria.gr/article/giannoulis-entiposiaki-i-poria-tou-metro-thessalonikis O Γιαννούλης στο Μετρό και στο νοσοκομείο Παπαγεωργίου - Voria]</ref><ref>[https://www.voria.gr/article/schedio-gia-neo-stathmo-tou-metro-sto-amaxostasio-tis-pileas?fbclid=IwAR3rJf4JZEpceL1mffVlMLQ8xIbS7KR9A4cQcKWtvUAgw3yLc6w3W5O0nCY Σχέδιο για νέο σταθμό του Μετρό στο αμαξοστάσιο της Πυλαίας - Voria]</ref>
 
== Πρόοδος κατασκευής ==
10.681

επεξεργασίες