Οργανισμός Σιδηροδρόμων Ελλάδας: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων

Οργανισμός Σιδηροδρόμων Ελλάδας (επεξεργασία)

Έκδοση από την 15:31, 10 Ιανουαρίου 2022

1.092 bytes αφαιρέθηκαν , πριν από 4 μήνες

→‎Μελλοντικά έργα: Παρωχημένες προτάσεις (ποιός ξέρει αν και πότε), ελλιπής τεκμηρίωση.

Hellas2018

Εκτεταμένα αυτοεπιβεβαιωμένοι χρήστες

5.912

επεξεργασίες

Έκδοση από την 15:23, 10 Ιανουαρίου 2022 (επεξεργασία) Hellas2018 (συζήτηση \| συνεισφορές) (→‎Μακροπρόθεσμες διεθνείς συνδέσεις: Παρωχημένα στοιχεία. Ελλιπής/άσχετη τεκμηρίωση.) ← Προηγούμενη διαφορά		Έκδοση από την 15:31, 10 Ιανουαρίου 2022 (επεξεργασία) (αναίρεση) Hellas2018 (συζήτηση \| συνεισφορές) (→‎Μελλοντικά έργα: Παρωχημένες προτάσεις (ποιός ξέρει αν και πότε), ελλιπής τεκμηρίωση.) Επόμενη διαφορά →
Επίσης, στα μέσα του 2021 θα είναι έτοιμη η ηλεκτροδοτούμενη γραμμή Λάρισα-Βόλος, και με τον ερχομό των υπερσύγχρονων υβριδικών τρένων το 2022, θα μπορεί κάποιος να πάει από τον Βόλο στη Θεσσαλονίκη ή την Αθήνα χωρίς να αλλάξει δύο τρένα. ~~=== Μελλοντικά έργα ===~~ Έχουν εκπονηθεί μελέτες για τα τμήματα [[Θριάσιο Πεδίο\|Θριάσιο]] - Σφίγγα (συντόμευση κατά 30 χλμ της απόστασης Αθηνών - Θεσσαλονίκης)<ref>[http://sidirodromikanea.blogspot.gr/2016/03/blog-post_758.html Σχεδιάζεται η μεγάλη σιδηροδρομική παράκαμψη της Αττικής]</ref><ref>Θα εκπονηθεί μελέτη σκοπιμότητας</ref>, Παράκαμψη Αχαρνών, ( Απομάκρυνση της υφιστάμενης χάραξης μέσα από τον αστικό ιστό του Παλαιού Μενιδίου με τη δημιουργία τούνελ νότια του Δημαρχείου Αχαρνών ).Αναβάθμιση από Αθήνα έως Οινόη και [[Αιγίνιο]] - [[Σίνδος]] (παράκαμψη Πλατέως), τα οποία θα συντομεύσουν περαιτέρω την απόσταση Αθήνας - Θεσσαλονίκης. == Έργα υπό κατασκευή στον άξονα ΠΑΘΕΠ ==