Σιδηρόδρομοι Ελληνικού Κράτους: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων
Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας |
|||
Γραμμή 45:
Οι Σιδηρόδρομοι Ελληνικού Κράτους παρέμειναν έως τη [[31 Δεκεμβρίου]] [[1970]]. Την επόμενη μέρα όλοι οι σιδηρόδρομοι, με εξαίρεση τις [[Βιομηχανικοί σιδηρόδρομοι στην Ελλάδα|ιδιωτικές βιομηχανικές γραμμές]] και τους Ε.Η.Σ. μεταβιβάστηκαν στον [[Οργανισμός Σιδηροδρόμων Ελλάδας|Οργανισμό Σιδηροδρόμων Ελλάδας]], μια κρατική εταιρεία.
== Προϋπάρχοντα δίκτυα ==
* '''[[Σιδηροδρομική γραμμή Κατάκολου - Ολυμπίας|Σιδηρόδρομος Πύργου - Κατακόλου]]'''
:'''''Έναρξη Λειτουργίας''''': 1882
:'''''Πλάτος γραμμής''''': 1,00 [[Μέτρο (μονάδα μήκους)|μέτρο]]
:'''''Μήκος γραμμής''''': 12 [[Χιλιόμετρο|χιλιόμετρα]]
:'''''Ημερομηνία ένωσης με τους Σ.Π.Α.Π''''': [[1951]]
* '''Θεσσαλικοί Σιδηρόδρομοι'''''
:'''''Έναρξη Λειτουργίας''''': 03/10/1892
:'''''Πλάτος γραμμής''''': 1,00 μέτρο
:'''''Μήκος γραμμής''''': 202 χιλιόμετρα
:'''''Γραμμές''''':
: [[Σιδηροδρομική γραμμή Λαρίσης - Βόλου|Γραμμή 1: Βόλος - Βελεστίνο - Λάρισα]]
: [[Σιδηροδρομική γραμμή Βελεστίνου - Καλαμπάκας|Γραμμή 2: Βελεστίνο - Καλαμπάκα]]
:'''''Ημερομηνία ενώσεως με τους Σ.Π.Α.Π.''''': [[1951]]
* '''Σιδηρόδρομοι Πειραιά - Αθηνών - Πελοποννήσου (Σ.Π.Α.Π)'''
:'''''Έναρξη Λειτουργίας''''': Δεκέμβριος 1892
:'''''Πλάτος γραμμής''''': 1,00 μέτρο
:'''''Μήκος γραμμής''''': 726 χιλιόμετρα
:'''''Γραμμές''''':
:[[Σιδηροδρομική γραμμή Πειραιά - Πάτρας (μετρική)|Γραμμή 1: Αθήνα - Πειραιάς - Κόρινθος]] [[Σιδηροδρομική γραμμή Κορίνθου - Καλαμάτας|- Πάτρα - Κυπαρισσία - Ζευγολατιό - Καλαμάτα]]
:[[Σιδηροδρομική γραμμή Άργους - Ναυπλίου|Γραμμή 2: Κόρινθος - Άργος - Ναύπλιο]]
:[[Σιδηροδρομική γραμμή Ζευγολατειού - Καλού Νερού|Γραμμή 3: Άργος - Τρίπολη - Ζευγολατιό]]
: [[Οδοντωτός σιδηρόδρομος Διακοπτού - Καλαβρύτων|Γραμμή 4: Διακοφτό-Καλάβρυτα]]
:'''''Διακλαδώσεις''''':
: Διακλάδωση 1: Προς [[Κυλλήνη Ηλείας|Κυλλήνη]]
: Διακλάδωση 2: Προς [[Ολυμπία]]
: Διακλάδωση 3: Προς [[Μεγαλόπολη]]
: Διακλάδωση 4: Προς [[Μεσσήνη]]
* '''Σιδηρόδρομοι Βορειο-Δυτικής Ελλάδος (Σ.Β.Δ.Ε.)'''
:'''''Έναρξη Λειτουργίας''''': Δεκέμβριος 1892
:'''''Πλάτος γραμμής''''': 1,00 μέτρο
:'''''Μήκος γραμμής''''': 61 χιλιόμετρα
:'''''Λήξις Λειτουργίας''''': [[1953]] (Ενοποίηση με τους Σ.Π.Α.Π.)
Σήμερα η γραμμή δε λειτουργεί.
* '''Σιδηρόδρομοι Ελληνικού Κράτους (Σ.Ε.Κ.)'''
Το δίκτυο αποτελείται από τους παρακάτω σιδηροδρομικούς κλάδους
:'''''Κλάδος 1''''': [[Σιδηροδρομική γραμμή Πειραιά - Πλατέος|Πειραιάς - Αθήνα - Λάρισα - Ελληνοτουρκικά Σύνορα (Παπαπούλι)]] (σήμερα: Αθήνα-Θεσσαλονίκη) με διακλαδώσεις:
: Διακλάδωση 1: [[Σιδηροδρομική γραμμή Οινόης - Χαλκίδας|Σχηματάρι - Χαλκίδα]]
: Διακλάδωση 2: [[Σιδηροδρομική γραμμή Λειανοκλαδίου - Στυλίδας|Λιανοκλάδι - Στυλίδα]]
Η γραμμή άρχισε τη λειτουργία της το [[1880]] με την ονομασία: "Εταιρεία των Ελληνικών Σιδηροδρόμων".
:'''''Έναρξις λειτουργίας (τμηματικά)''''': 06/03/1904 - 22/07/1909.
Μετά τους [[Βαλκανικοί πόλεμοι|Βαλκανικούς Πολέμους]] ([[1912]] - [[1913]]) και την Απελευθέρωση της [[Μακεδονία (διαμέρισμα)|Μακεδονίας]] και της [[Θράκη|Θράκης]] γίνονται έργα επεκτάσεως της γραμμής από το Παπαπούλι μέχρι το Πλατύ (Μάρτιος [[1918]]) και συνδέεται με τους Σιδηροδρόμους Μακεδονίας και Θράκης που κατασκευάσθηκαν και λειτούργησαν μεταξύ [[1883]] και [[1892]].
: [[Σιδηροδρομική γραμμή Θεσσαλονίκης - Μπίτολας|Γραμμή 1: Θεσσαλονίκη - Πλατύ - Φλώρινα - Γιουγκοσλαβικά Σύνορα]] (πρός [[Μοναστήρι (Βόρεια Μακεδονία)|Μοναστήρι]])
: [[Σιδηροδρομική γραμμή Θεσσαλονίκης - Ειδομένης|Γραμμή 2: Θεσσαλονίκη - Γιουγκοσλαβικά Σύνορα]] (πρός [[Σκόπια]])
: [[Σιδηροδρομική γραμμή Θεσσαλονίκης - Ορμενίου|Γραμμή 3: Θεσσαλονίκη - Ελληνοβουλγαρικά Σύνορα]] (προς [[Φιλιππούπολη]])
Και σε αυτήν την επέκταση, λαμβάνουν το όνομα Σιδηρόδρομοι Ελληνικού Κράτους (Σ.Ε.Κ.) και ακόμη κατασκευάζονται οι διακλαδώσεις:
: Διακλάδωση 1: Προς [[Φλώρινα]])
: Διακλάδωση 2: Προς Βουλγαρικά Σύνορα ([[Σόφια]]) (από [[Στρυμόνας|Στρυμόνα]])
:'''''Πλάτος γραμμής''''': 1,00 μέτρο
:'''''Μήκος γραμμής''''': 726 χιλιόμετρα
:Εξαίρεση αποτέλεσε η γραμμή Αλεξανδρούπολης - Ορμενίου, η οποία δεν εντάχθηκε στους ΣΕΚ, αλλά ήταν υπό τη διοίκηση των Γαλλο-ελληνικών σιδηροδρόμων έτος το 1954.<ref>{{Cite book|title=Η Ιστορία του Σιδηροδρόμου στον Έβρο|first=Διαμαντής|last=Μυρτσίδης|publisher=Διαμαντής Μυρτσίδης|isbn=978-618-00-3174-4|year=2021|location=Νέα Βύσσα|page=106}}</ref>
== Δίκτυο και άλλες υποδομές ==
| |||