Τρένο: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων
Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
Αντικατάσταση της σελίδας με '{{πηγές|16|06|2012}}ωρήσεις, κλπ. == Δείτε επίσης == {{Βικιλεξικό}} * Σιδηρόδρομος Τρένα στην Ελλάδα: *Οργανισμός Σιδηροδρόμων Ελλάδας Α.Ε. (Ο.Σ.Ε 1971-) : κρατικός ελληνικός σιδηροδρομικός οργανισμός *ΤΡΑΙΝΟΣΕ|ΤΡΑΙΝ...' Ετικέτες: Αντικατάσταση Αναιρέθηκε μεγάλη αφαίρεση Οπτική επεξεργασία |
μ Αναστροφή της επεξεργασίας από τον 2A02:85F:F8E0:2200:ED03:8048:27D4:5518 (συνεισφ.), επιστροφή στην τελευταία εκδοχή υπό CubicStar Ετικέτες: Επαναφορά Επεξεργασία από κινητό Διαδικτυακή επεξεργασία από κινητό Προχωρημένη επεξεργασία από κινητό |
||
Γραμμή 1:
{{πηγές|16|06|2012}}
[[Αρχείο:Icexpress .jpg|μικρογραφία|Ηλεκτρική μηχανή έλξης βαγονιών (ηλεκτράμαξα πορείας) για επιβατικά & εμπορικά δρομολόγια. Δηλαδή για καύσιμο δεν καίει πετρέλαιο όπως πολλά τρένα της Ελλάδας, αλλά παίρνει ηλεκτρισμό από τα εναέρια καλώδια μεταφοράς ηλεκτρικού ρεύματος πολύ υπερυψηλής τάσης (από 19.000 Volt έως 27.500 Volts). Τέτοιο ρεύμα σκοτώνει στο μισό δευτερόλεπτο από μακριά. Οπότε προσοχή στις ΗΛΕΚΤΡΟΔΟΤΟΥΜΕΝΕΣ σιδηροδρομικές γραμμές (δηλαδή αυτές που έχουν καλώδια από πάνω τους)]]
Το '''τρένο''' (ή αλλιώς '''σιδηροδρομικό''' '''όχημα / σιδηροδρομική-κινητήρια μονάδα'''), αποτελεί σήμερα κυρίαρχο μέσο κατηγορίας των [[σιδηροδρομική μεταφορά|σιδηροδρομικών μεταφορών]] (ό,τι όχημα κινείται πάνω σε σιδηροδρομικές γραμμές: τραμ, μετρό, ηλεκτρικό λεωφορείο, κλπ). Αποτελείται από ειδικά οχήματα που κινούνται πάνω σε σιδηροδρομικές γραμμές (ράγες/σιδηροτροχιές) και μεταφέρουν επιβάτες ή πολύ βαρύ φορτίο (χιλιάδες τόνους) από ένα γεωγραφικό σημείο σε κάποιο άλλο.
Μία σιδηροδρομική γραμμή αποτελείται από ένα ζεύγος παράλληλων σiδηροτροχιών (ραγών), διαφόρου μεταξύ τους εύρους. Επίσης μπορεί να είναι μονής τροχιάς, όπως παλαιότερα, (σήμερα συνήθως είναι κατασκευασμένες από ειδικό τσιμέντο) ή μαγνητικές.
Στην ορολογία του σιδηρόδρομου ο όρος "σύνθεση συρμού" περιγράφει την ομάδα των σιδηροδρομικών οχημάτων που αποτελούν ένα τρένο. Όταν αναφερόμαστε στην κινητήρια δύναμη, περιγράφεται ο τύπος των μηχανών έλξης (πετρελαιοκινητήρων ή ηλεκτροκινητήρων) που έλκουν το τρένο. Παρομοίως, ο όρος αμαξοστοιχία αναφέρεται σε μια ομάδα κινούμενων βαγονιών που είναι συνήθως μόνιμα συνδεδεμένα μεταξύ τους ώστε να αποτελούν μια ενιαία ομάδα τροχαίου υλικού (ο όρος χρησιμοποιείται συνήθως για επιβατηγά τρένα).
Το ύψος των περισσότερων τρένων στην Ελλάδα κυμαίνεται συνήθως από 3 μέτρα έως το 5 μέτρα (τα περισσότερα τραίνα είναι μεταξύ 3,8 έως 4,7 μέτρων)
Το βάρος μιας μηχανής έλξης (που έλκει-ρυμουλκεί τα βαγόνια επιβατικά η εμπορικά) είναι από 80t έως 250t ενώ εάν αναλογιστούμε έναν εμπορικό συρμό (μηχανή που έλκει πολλά φορτηγά βαγόνια) είναι μέχρι και 200.000 τόνους.
Για να μπορεί να οδηγήσει κάποιος τρένο στην Ελλάδα πρέπει να είναι πτυχιούχος τεχνικής κατεύθυνσης Μέσης εκπαίδευσης (Απολυτήριο Λυκείου / Πτυχίο Πανεπιστημίου) (πρώην Τ.Ε.Ι.) και συγκεκριμένα να έχει να κάνει με ηλεκτρομηχανολογικά (μηχανολογία/ηλεκτρολογία/ηλεκτρονική/μηχανοτρονική). Πλέον, όλο το προσωπικό έλξης (μηχανοδηγοί) εργάζονται στην ιδιωτική εταιρεία ΤΡΑΙΝΟΣΕ Α.Ε. (μέλος του ιταλικού κρατικού ομίλου Ferrovie Dello stato Italiane). Ενώ οι μηνιαίες απολαβές είναι αρκετά καλές, αλλά όχι τόσο καλές σε σύγκριση με τα προηγούμενα χρόνια. Η ιδιωτική TRAINOSE προσλαμβάνει μηχανοδηγούς ηλικίας 22 - 29 ετών.
trainose.gr | tickets.trainose.gr
== Τύποι τρένων ==
1) Πλήρως ηλεκτρικό (με ηλεκτροκινητήρες, παροχή ρεύματος 25.000Volts - 50 Hz μέσω Παντογράφου)
2) Ντιζελ-ηλεκτρικό (με ηλεκτροκινητήρες, παροχή σε αυτούς από παραγωγή ρεύματος μέσω ηλεκτροπαραγωγού ζεύγους [ντιζελοκινητήρα-ηλεκτρογεννήτριας])
3) Ντιζελ-ϋδραυλικό (με πετρελαιοκινητήρες, και η μετάδοση κίνησης στους τροχούς [σιδηροδρομικά κινητήρια φορεία] μέσω υδραυλικών <<αυτόματων>> κιβωτίων 2 ταχυτήτων)
4) Ατμός (παλιότερα)
Ένα τρένο μπορεί να αποτελείται από συνδυασμό ενός ή περισσότερων [[κινητήρας|κινητήριων οχημάτων]] και εφαπτομένων [[βαγόνι|βαγονιών]], ή αυτοπροωθούμενων πολλαπλών μονάδων (ή περιστασιακά ένα απλό όχημα, το οποίο αποκαλείται [[αυτοκινητάμαξα]] (railcar ή trainset) παλαιότερα "ωτομοτρίς". Τα ηλεκτρικά τρένα στην Ελλάδα κινούνται με τη βοήθεια καλωδίων υπερυψηλής τάσης ισχύος 25.000V. Στην Ελλάδα, οι πετρελαιοκινητήρες τρένων ισχύος είναι συνήθως από 100 kW έως 4000 kW, ενώ οι ηλεκτροκινητήρες είναι από 386 kW - 10527 kW. (δηλαδή 10MegaWatt ή αλλιώς 10.500.000 Watt, υπερυψηλή ισχύς)
Ειδικά είδη τρένων που τρέχουν σε ειδικά σχεδιασμένους 'σιδηρόδρομους' είναι [[ατμοσφαιρικός σιδηρόδρομος|ατμοσφαιρικοί σιδηρόδρομοι]], τρένα μονής τροχιάς (monorails), τρένα υψηλής ταχύτητας (TGV και άλλα), Τρένο Dinky, Τρένο Maglev, [[Μετρό με λαστιχένιους τροχούς|υπόγειος με λαστιχένιους τροχούς]], οι [[εναέριοι]] και οι [[οδοντωτός σιδηρόδρομος|οδοντωτοί σιδηρόδρομοι]].
Ένα επιβατικό τρένο αποτελείται από ένα ή περισσότερα κινητήρια οχήματα και από συνήθως δύο ή περισσότερα βαγόνια. Εναλλακτικά, ένα τρένο μπορεί να αποτελείται εντελώς από επιβατηγά βαγόνια, κάποια από τα οποία διαθέτουν μια "[[πολλαπλή μονάδα]]". Σε πολλά μέρη του κόσμου, ειδικά στην [[Ιαπωνία]] και στην [[Ευρώπη]], τα σιδηροδρομικά οχήματα υψηλής ταχύτητας χρησιμοποιούνται ευρέως για ταξιδιωτικές μεταφορές.
Τα εμπορικά τρένα αποτελούνται από φορτηγά βαγόνια (=φορτάμαξες), διαφορετικά από τα επιβατηγά ίσως και πιο βαριά (πάνω από 80 τόνους το κάθε ένα βαγόνι.)
Ειδικά σιδηροδρομικά οχήματα χρησιμοποιούνται επίσης και για τη [[συντήρηση των σιδηροτροχιών|συντήρηση του Σιδηροδρομικού Δικτύου]], για έργα, επιθεωρήσεις, κλπ.
== Δείτε επίσης ==
{{Βικιλεξικό}}
| |||