Βικιπαίδεια

NEL Lines

(Ανακατεύθυνση από Ε/Γ - Ο/Γ Παναγία Χοζοβιώτισσα)

Η NEL Lines, ήταν ναυτιλιακή εταιρεία της Ελλάδας με έδρα τη Μυτιλήνη. Ιδρύθηκε στις 5 Αυγούστου 1972 με την επωνυμία Ναυτιλιακή Εταιρεία Λέσβου Α.Ε. ως εταιρεία λαϊκής βάσης. Οι πρώτοι της μέτοχοι ήταν οι κάτοικοι της Λέσβου και η βασική της προτεραιότητα η αγορά πλοίου για την κάλυψη της ακτοπλοϊκής γραμμής Μυτιλήνη-Χίος-Πειραιάς. Αργότερα, η εταιρία αναπτύχθηκε και δραστηριοποιήθηκε και αλλού.[1]

Εμπορική επ.Ναυτιλιακή Εταιρεία Λέσβου Ανώνυμος Εταιρεία
Νομική μορφήΑνώνυμη Εταιρεία
ΚλάδοςΝαυτιλιακές μεταφορές
Ίδρυση1972
Διάλυση2015
Έδρα Ελ. Βενιζέλου 5, Μυτιλήνη, Ελλάδα
Ιστότοποςwww.nel.gr
Μέσα κοινωνικής δικτύωσης
Σελίδα στο Facebook Σελίδα στο Twitter
δεδομένα (π • σ • ε )

Ιστορικό Επεξεργασία

1974-1999: Τα πρώτα χρόνια Επεξεργασία

 
Η ΝΕΛ ιδρύθηκε στη Μυτιλήνη Λέσβου
 
Το Ε/Γ - Ο/Γ Αρίων λειτουργούσε από το 1975 μέχρι το 1981

Η εταιρεία ιδρύθηκε το 1972 με βασική προτεραιότητα την αγορά πλοίου για την κάλυψη της ακτοπλοϊκής γραμμής Μυτιλήνη-Χίος-Πειραιάς.[1] Το πρώτο, αυτό πλοίο που αποκτήθηκε, ήταν το Ε/Γ - Ο/Γ Σαπφώ, το οποίο ήρθε στις 26 Σεπτεμβρίου 1973.[2] Πολλές φορές, το πλοίο εξυπηρετούσε, εκτός από τη Χίο και τη Μυτιλήνη, και τη Θεσσαλονίκη.[3] Το 1975, εγκαινιάστηκε το δρομολόγιο Μυτιλήνη-Χίος-Πειραιάς-Ρόδος-Κύπρος-Χάιφα με το Ε/Γ - Ο/Γ Αρίων[4] και ένα χρόνο αργότερα, προστέθηκε στους προορισμούς και η Καβάλα.[5] Το 1980, ξεκίνησε η μηχανογράφηση των υπηρεσιών της εταιρείας και το 1981, αγοράστηκε το Ε/Γ - Ο/Γ Αλκαίος και ιδρύθηκε η Αναπτυξιακή Εταιρεία Λέσβου ΑΕ. Το 1988, αγοράστηκε το Ε/Γ - Ο/Γ Άγιος Ραφαήλ.[6] Ακολούθησε το Ε/Γ - Ο/Γ Μυτιλήνη, το 1990.[7] Το 1994, ιδρύθηκε το κεντρικό πρακτορείο Πειραιώς και παραχωρήθηκε κτίσμα στη Μυτιλήνη για τη στέγαση των γραφείων. Το 1995, αγοράστηκε το Ε/Γ - Ο/Γ Θεόφιλος[8] και εντάχθηκε στο Χρηματιστήριο Αθηνών. [5] Το 1998, παραγγέλθηκε το πρώτο ταχύπλοο, τύπου Corsaire 12000, στη Γαλλία.[5] Το 1999, αγοράστηκε το Ε/Γ - Ο/Γ Ταξιάρχης.[9]

 
Η ΝΕΛ, εκτός από συμβατικά και ταχύπλοα επιβατηγά πλοία, εκμεταλλευόταν και αμιγώς οχηματαγωγά. Εδώ το Ο/Γ Μύκονος στη Νάξο το 2011

1999-2011: Παραλαβές ταχυπλόων και συγχώνευση με την C-Link. Επεξεργασία

Η νέα χιλιετία, βρήκε τη ΝΕΛ σε σημαντικές επενδύσεις. Αγοράστηκε το 42% της ακτοπλοϊκής εταιρίας MedLink S.A., η οποία εκμεταλλευόταν τρία Ε/Γ-Ο/Γ πλοία και δραστηριοποιούνταν μεταξύ Ελλάδας και Ιταλίας. Ο στόχος ήταν το ποσοστό αυτό να ανέβει στο 70%. Παράλληλα, η ANEK Lines, συμμετείχε ως στρατηγικός επενδυτής στο μετοχικό κεφάλαιο της ΝΕΛ, επί του ποσοστού 16,5% και παραγγέλθηκαν άλλα δύο "υπερταχύπλοα", τύπου Corsaire 10000 και Corsaire 14000.[5]

Το 2000, ήρθε το πρώτο "υπερταχύπλοο", το Ε/Γ - Ο/Γ Τ/Χ Αίολος Εξπρές, τύπου Corsaire 12000, το οποίο δρομολογήθηκε στη γραμμή των Ανατολικών Κυκλάδων (Πειραιάς/Ραφήνα - Άνδρος - Σύρος - Τήνος - Μύκονος) και κατόπιν Πειραιάς/Ραφήνα - Πάρος - Νάξος και στη γραμμή Πειραιάς - Χίος - Μυτιλήνη.[5]

Το 2001, ιδρύθηκαν οι θυγατρικές Arisvi Shiping Ltd και Irina Shipping Ltd και το Αίολος Εξπρές δρομολογήθηκε μεταξύ Ικαρίας-Σάμου και ήρθαν τα άλλα δύο υπερταχύπλοα, Ε/Γ - Ο/Γ - Τ/Χ Αίολος Εξπρές ΙΙ (τύπου Corsaire 10000) και Αίολος Κεντέρης (τύπου Corsaire 14000), τα οποία δρομολογήθηκαν μεταξύ Πάρου - Νάξου και Πειραιά - Χίου Μυτιλήνης. Την ίδια χρονιά, αποσύρθηκε το Άγιος Ραφαήλ.[5]

Το 2002, πωλήθηκαν τα Ε/Γ-Ο/Γ Σαπφώ και Αλκαίος.[5]

Το 2003, το Αίολος Κεντέρης, δρομολογήθηκε στη γραμμή Μυτιλήνη - Λήμνος - Θεσσαλονίκη

Το 2005, οι μετοχές της ΑΝΕΚ εξαγοράστηκαν από την Edgewater Holdings Inc και αποσύρθηκαν τα Αίολος Εξπρές και Αίολος Εξπρές ΙΙ.

Το 2006, η ΝΕΛ ήρθε σε συμβιβασμό με τη Γαλλική Semt Pielstick για της προωστήριες μηχανές των Αίολος Εξπρές και Αίολος Εξπρές ΙΙ, ενώ το Αίολος Κεντέρης δρομολογήθηκε στις Κυκλάδες.[10] Παράλληλα, εξαγόρασε την εταιρεία C-Link Ferries, με τελικό τίμημα 536.400 ευρώ, και πλέον διέθετε ένα στόλο πέντε ταχυπλόων και πέντε συμβατικών.[11]

Τον Φεβρουάριο του 2007, ανακοινώθηκε πως τα πλοία Αίολος Κεντέρης και Παναγία Πάρου που ανήκε στην C-Link[12] πωλήθηκαν στην Ερυθρά Θάλασσα, έναντι 85 εκατ. ευρώ συνολικά. [13] Τα δύο εναπομεινάντα ταχύπλοα έγιναν Αίολος Κεντέρης Ι και Αίολος Κεντέρης ΙΙ, και δρομολογήθηκαν στις γραμμές Πειραιάς-Πάρος-Νάξος και Περιαιάς-Ρέθυμνο.[14] Τον Οκτώβριο, όμως, το Αίολος Κεντέρης Ι αποσύρθηκε οριστικά από τη γραμμή Πειραιάς-Ρέθυμνο, λόγω βλάβης στο σύστημα ανύψωσης των καταπελτών, των βαρούλκων πρόσδεσης και των ραμπών.[15]

Το 2011, στους προορισμούς προστέθηκαν ο Βόλος, η Σκιάθος, η Σκόπελος και η Αλόννησος, με το Ε/Γ - Ο/Γ - Τ/Χ Αλκυόνη να συνδέει τακτικά τα νησιά των Σποράδων. [16] Παράλληλα, το ίδιο έτος, εγκαινιάστηκαν τα δρομολόγια από Μυτιλήνη προς Δικελί και Αϊβαλί, συνδέοντας έτσι την Ελλάδα με την Τουρκία, με το πλοίο Κωνσταντίνος Γ.[17] [18]

Οικονομικά προβλήματα Επεξεργασία

Το 2013, λόγω οικονομικών προβλημάτων, εγκρίθηκε σχέδιο εξυγίανσης της εταιρείας, από το Τριμελές Εφετείο Αθηνών, έπειτα από συμφωνία με τους πιστωτές της.[19] Το 2014, λόγω πολλαπλών μη-προγραμματισμένων δρομολογίων, το Υπουργείο Ναυτιλίας και Αιγαίου υπέβαλλε κυρώσεις στη ΝΕΛ,[20] ενώ ο Διευθύνων Σύμβουλος, Ιωάννης Αβραντίνης υπέβαλε την παραίτησή του.[21] Εκείνον τον καιρό, παρόλο που οι ζημιές της εταιρείας είχαν πέσει στα 59,04 εκ. ευρώ, ο τζίρος της για το 2013 είχε πέσει στα 51,52 εκ. ευρώ, (Περίπου 24,3% του προηγούμενου έτους), έτσι έκανε αίτημα για υπαγωγή στο άρθρο 99, κάτι το οποίο έγινε δεκτό.[22] Κατόπιν, ζήτησε έγκριση για αύξηση μετοχικού κεφαλαίου ύψους 19,1 εκ. ευρώ. Τον Σεπτέμβριο του 2014, προχώρησε σε καταγγελία της σύμβασης για την Ακτοπλοϊκή Σύνδεση του Βορείου Αιγαίου, προς το Υπουργείο Ναυτιλίας και Αιγαίου. Η καταγγελία αυτή ανέφερε πως το Υπουργείο αρνούνταν "αυθαίρετα και αδικαιολόγητα" να εξυπηρετήσει τις συμβατικές υποχρεώσεις του και να καταβάλει τα οφειλόμενα μισθώματα, καθώς και για "μη καταβολή των οφειλόμενων ποσών από το 2005, έως το πρώτο εξάμηνο του 2012". [23] Το Φεβρουάριο του 2015, με τους εργαζόμενους να παραμένουν απλήρωτοι, ο τότε αναπληρωτής υπουργός Ναυτιλίας και Αιγαίου, Θοδωρής Δρίτσας είχε αλλεπάλληλες συναντήσεις με αυτούς, τον διευθύνοντα σύμβουλο και τα ναυτεργατικά σωματεία, κατόπιν πρωτοβουλίας των τελευταίων. Η ΝΕΛ από την πλευρά της δήλωνε πως έπεσε "θύμα αθέμιτου ανταγωνισμού", κάτι που την οδήγησε σε "οικονομική ασφυξία", ενώ ισχυρίστηκε πως υπεύθυνοι ήταν η προηγούμενη πολιτική ηγεσία του Υπουργείου και η διοίκηση της Τράπεζας Πειραιώς, η οποία δεν τη χρηματοδοτούσε, όπως προέβλεπε το πρόγραμμα εξυγίανσης. [24] Τον Μάιο της ίδιας χρονιάς, κηρύχθηκε έκπτωτη για την επιδοτούμενη άγονη γραμμή του Β. Αιγαίου Λαύριο-Άγιος Ευστράτιος-Λήμνος.[25] Τον Ιούνιο, το Ε/Γ - Ο/Γ Μυτιλήνη παρέμενε παροπλισμένο στο Καρλόβασι Σάμου χωρίς πετρέλαιο και τροφοδοσία, ενώ τα παροπλισμένα στον Νέο Μώλο Δραπετσώνας Θεόφιλος, Aqua Jewel και European Express παρέμεναν χωρίς ηλεκτροδότηση [26] και παραιτήθηκε ο Διευθύνων Σύμβουλος, Ιωάννης Αβραντίνης.[27]

Προορισμοί Επεξεργασία

Τα δρομολόγια που εκτελούσαν τα πλοία της NEL Lines καθορίζονταν τόσο από την εποχικότητα της ζήτησης όσο και από την προσπάθεια για εξυπηρέτηση των συγκοινωνιακών αναγκών της περιοχής δράσεως της Εταιρείας, με στόχο τη δυνατότητα εξεύρεσης θέσεων ακόμα και κατά περιόδους αιχμής. [28]

  Ελλάδα Επεξεργασία

Ηπειρωτική χώρα Επεξεργασία

Βόρειο Αιγαίο Επεξεργασία

Νότιο Αιγαίο Επεξεργασία

  Τουρκία Επεξεργασία

Παλαιότεροι προορισμοί Επεξεργασία

Κρήτη Επεξεργασία

  Κύπρος Επεξεργασία

  Ισραήλ Επεξεργασία

Πηγές:[1][4][14]

Στόλος Επεξεργασία

Στόλος μέχρι το 2015 Επεξεργασία

Ταχύπλοα (Ε/Γ - Ο/Γ - Τ/Χ) Επεξεργασία

Όνομα Πλοίου Εικόνα Μήκος Πλάτος Ταχύτητα Βύθισμα Επιβάτες Οχήματα Ι.Χ./Φορτηγά Σήμα Κλήσης Έτος ναυπήγησης Ναυπηγείο Παροχές Σημειώσεις Παραπ.
Αίολος Κεντέρης 140 μ. 21,8 μ. 40 κόμβοι 3,6 μ. 1742 442 124/38 SZMJ 2001 Alstom Leroux Naval S.A.,   Γαλλία
  • Βυθίστηκε στην Αουγκούστα
 [29]
Αίολος Κεντέρης Ι 112,2 μ. 15,7 μ. 36 κόμβοι 4 μ. 1000 210 146/12 SYDK 2000 Alstom Leroux Naval S.A.,   Γαλλία
  • Καθίσματα (Οικονομικής/Διακεκριμένης)
  • Μπαρ (Οικονομικής/Διακεκριμένης)
  • Δορυφορικές τηλεοράσεις
  • Ακουστικά μουσικής στα καθίσματα
  • Ασανσέρ
  • Κυλιόμενες σκάλες
  • Ρεσεψιόν
  • Χώρος φύλαξης τιμαλφών
  • Τηλέφωνο
  • Τουαλέτα για ΑΜΕΑ
  • Το 2019 μεταφέρθηκε στην ΑΝΕΝ
 [30]
Αίολος Κεντέρης ΙΙ   104 μ. 15,7 μ. 36 κόμβοι 4 μ. 854 190 146/8 SXXF 2001 Alstom Leroux Naval S.A.,   Γαλλία Εισαγωγή παραγράφου
  • Καθίσματα (Οικονομικής/Διακεκριμένης)
  • Μπαρ (Οικονομικής/Διακεκριμένης)
  • Δορυφορικές τηλεοράσεις
  • Ακουστικά μουσικής στα καθίσματα
  • Ασανσέρ
  • Κυλιόμενες σκάλες
  • Ρεσεψιόν
  • Χώρος φύλαξης τιμαλφών
  • Τηλέφωνο
  • Τουαλέτα για ΑΜΕΑ
Παναγία Θαλασσινή 102 μ. 15,02 μ. 30 κόμβοι 5,20 μ. 574 148 116/4 SΥKJ 1996 Leroux Et Lotz Naval
  • Ρεσεψιόν
  • Μπουτίκ
  • Σαλόνι
  • Μπαρ
  • Χώρος φύλαξης κατοικιδίων
  • Ναυλώθηκε στην Inter Lines. (2012-2014)
  • Έγινε Kalli P. με την Idomeneas Lines (2015)
 [31]
Παναγία Πάρου   102 μ. 15,02 μ. 30 κόμβοι 5,20 μ. 574 148 116/4 SYUN 1996 Leroux Et Lotz Naval
  • Ρεσεψιόν
  • Μπουτίκ
  • Σαλόνι
  • Μπαρ
  • Χώρος φύλαξης κατοικιδίων
  • Ναυλώθηκε στην Inter Lines. (2012-2014)
 [31]

Συμβατικά (Ε/Γ - Ο/Γ) Επεξεργασία

Όνομα Πλοίου Εικόνα Μήκος Πλάτος Ταχύτητα Βύθισμα Επιβάτες Οχήματα Ι.Χ./Φορτηγά Σήμα Κλήσης Έτος ναυπήγησης Ναυπηγείο Παροχές Σημειώσεις Παραπ.
Θεόφιλος   149,4 μ. 23,5 μ. 18 κόμβοι 6,1 μ. 1660 (Καλοκαίρι) / 938 (χειμώνα) 433 224/60 SWJC 1975/1995   Γερμανία
  • Καμπίνες Lux (2κλινες ή 3κλινες)
  • Καμπίνες Α Κατηγορίας (2κλινες)
  • Καμπίνες ΑΒ Κατηγορίας (4κλινες)
  • Καμπίνες Β Κατηγορίας (4κλινες)
  • Καμπίνες για ΑΜΕΑ
  • Καθίσματα
  • Σαλόνι με bar (Οικονομικής/διακεκριμένης)
  • Εστιατόριο Self-Service
  • Club
  • Τραπεζαρία
  • Χώρος για φύλαξη τιμαλφών
  • Τηλέφωνο
  • Κατάστημα με είδη ταξιδιού
 Το 2019 μεταφέρθηκε στην ΑΝΕΝ.

Το 2022 οδηγήθηκε στο διαλυτήριο.

[32]
Μυτιλήνη   138,25 μ. 22,4 μ. 20 κόμβοι 5,5 μ. 1300 (καλοκαίρι) / 1300 (χειμώνα) 225 36/48 SΥΜΚ 1973/1992   Ιαπωνία
  • Καμπίνες Lux (2κλινες ή 3κλινες)
  • Καμπίνες Α Κατηγορίας (2κλινες)
  • Καμπίνες ΑΒ Κατηγορίας (4κλινες)
  • Καμπίνες Β Κατηγορίας (4κλινες)
  • Καμπίνες για ΑΜΕΑ
  • Καθίσματα
  • Σαλόνι με bar (Οικονομικής/διακεκριμένης)
  • Εστιατόριο Self-Service
  • Κυλιόμενες σκάλες
  • Τραπεζαρία
  • Χώρος για φύλαξη τιμαλφών
  • Τηλέφωνο
  • Κατάστημα με είδη ταξιδιού
  • Το 2020 μεταφέρθηκε στην ΑΝΕΝ. Το 2022 οδηγήθηκε στο διαλυτήριο.
 [33]
Ταξιάρχης   135,78 μ. 20,63 μ. 18 κόμβοι 6,1 μ. 591 (καλοκαίρι) / 415 (χειμώνα) 392 339/12 SWΥΜ 1976/1993   Γερμανία
  • Καμπίνες Α Κατηγορίας (2κλινες ή 3κλινες)
  • Καμπίνες ΑΒ Κατηγορίας (4κλινες)
  • Καμπίνες Β Κατηγορίας (4κλινες)
  • Καμπίνες για ΑΜΕΑ
  • Καθίσματα
  • Σαλόνι με bar (Οικονομικής/διακεκριμένης)
  • Εστιατόριο Self-Service
  • Κυλιόμενες σκάλες
  • Τραπεζαρία
  • Χώρος για φύλαξη τιμαλφών
  • Τηλέφωνο
  • Κατάστημα με είδη ταξιδιού
Aqua Jewel   108 μ. 16,6 μ. 18,5 κόμβοι 3,75 μ. 1675/1082 175 161/4 SZLD 2002/2005   Ελλάδα
  • Καμπίνες Α Κατηγορίας (2κλινες)
  • Καθίσματα
  • Σαλόνι με bar (Οικονομικής/διακεκριμένης)
  • Εστιατόριο Self-Service
  • Χώρος για φύλαξη τιμαλφών
  • Ναυλωμένο
  • Μεταφέρθηκε στην SeaJets
Aqua Maria   94,08 μ. 18 μ. 17 κόμβοι 4,6 μ. 592/352 80/10 SXSX 1975   Ιαπωνία


Εισαγωγή παραγράφου

  • Καμπίνες Α Κατηγορίας (2κλινες)
  • Καθίσματα
  • Σαλόνι με bar (Οικονομικής/διακεκριμένης)
  • Εστιατόριο Self-Service
  • Χώρος για φύλαξη τιμαλφώ
  • Ναυλωμένο
 [34]
Aqua Spirit   75 μ. 15 μ. 17 κόμβοι 2,8 μ. ??? ?? ???/?? ???? 2000 Ναυπηγεία Παναγιωτάκη ????
  • Μεταφέρθηκε στην SeaJets Τον Νοέμβριο του 2017 μεταφέρεται στην BC Ferries και μετονομάζεται σε Northern Sea Wolf.
 [35][36]
European Express   159,5 μ. 21,5 μ. 23 κόμβοι 6,1 μ. 1070 (καλοκαίρι) / 1000 (χειμώνα) 350 120/35 P3QC8 1974   Ιαπωνία
  • Καμπίνες Lux (2κλινες ή 3κλινες)
  • Καμπίνες Α Κατηγορίας (2κλινες)
  • Καμπίνες ΑΒ Κατηγορίας (4κλινες)
  • Καμπίνες Β Κατηγορίας (4κλινες)
  • Καμπίνες για ΑΜΕΑ
  • Καθίσματα
  • Σαλόνι με bar (Οικονομικής/διακεμριμένης)
  • Εστιατόριο Self-Service
  • Κυλιόμενες σκάλες
  • Τραπεζαρία
  • Χώρος για φύλαξη τιμαλφών
  • Τηλέφωνο
  • Κατάστημα με είδη ταξιδιού
  • Ναυλωμένο με τη μορφή bareboat Τον Ιανουάριο του 2019 οδηγήθηκε στο διαλυτήριο
 [37][38]

Παλαιότερος στόλος Επεξεργασία

  • Ε/Γ - Ο/Γ Σαπφώ (1973-2002) (Έγινε Santorini 3 για την Carra & Pontikos, σήμερα εκτός λειτουργίας)[39]
  • Ε/Γ - Ο/Γ Αρίων (1975-1981) (Καταστράφηκε σε πυρκαγιά)[40]
  • Ε/Γ - Ο/Γ Όμηρος
  • Ε/Γ - Ο/Γ Οδυσσέας Ελύτης
  • Ε/Γ - Ο/Γ Άγιος Ραφαήλ (1988-2000)[41]
  • Ε/Γ - Ο/Γ Αλκαίος
  • Ε/Γ - Ο/Γ Παναγία Χοζοβιώτισσα (2006-2008)[42]
  • Ε/Γ - Ο/Γ Παναγία Τήνου (2006-2009)[43]
  • Ε/Γ - Ο/Γ - Τ/Χ Κυκλάδες Εξπρές (Έγινε Νάξος Τζετ με την SeaJets)[44]
  • Ε/Γ - Ο/Γ - Τ/Χ Αλκυόνη (πωλήθηκε)[45]
  • Ε/Γ - Ο/Γ Κωνσταντίνος Γ.[18]

Παραπομπές Επεξεργασία

  1. ↑ 1,0 1,1 1,2 «NEL LINES | Ναυτιλιακή Εταιρεία Λέσβου». web.archive.org. 25 Ιανουαρίου 2013. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 25 Ιανουαρίου 2013. Ανακτήθηκε στις 12 Δεκεμβρίου 2020. 
  2. ↑ «Ένα νοσταλγικό ταξίδι με το Σαπφώ μέσα από 20 φωτογραφίες | Lesvosnews.net». www.lesvosnews.net. Ανακτήθηκε στις 25 Ιανουαρίου 2021. 
  3. ↑ Συντάκτης. «Κόπηκε σε παλιοσίδερα το "ΣΑΠΦΩ" | Chios News». Ανακτήθηκε στις 25 Ιανουαρίου 2021. 
  4. ↑ 4,0 4,1 Παπαντώνης, Βαγγέλης. «Όταν το «ΑΡΙΩΝ» βομβαρδίστηκε στη Χάιφα! [pics & vid] - emprosnet.gr». www.emprosnet.gr. Ανακτήθηκε στις 25 Ιανουαρίου 2021. 
  5. ↑ 5,0 5,1 5,2 5,3 5,4 5,5 5,6 «NEL LINES». web.archive.org. 2 Οκτωβρίου 2007. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 2 Οκτωβρίου 2007. Ανακτήθηκε στις 25 Ιανουαρίου 2021. 
  6. ↑ «Πουλήθηκε το 'Άγιος Ραφαήλ' στην JKS Holdings από τη Ναυτιλιακή Εταιρία Λέσβου». traveldailynews.gr. Ανακτήθηκε στις 25 Ιανουαρίου 2021. 
  7. ↑ «Former Japanese Ferries in Greece». www.interq.or.jp. Ανακτήθηκε στις 25 Ιανουαρίου 2021. 
  8. ↑ Ρούσσος, Σπύρος (30 Οκτωβρίου 2019). «ΘΕΟΦΙΛΟΣ: Κέρδισε παράταση ζωής». Nautilia.gr. Ανακτήθηκε στις 25 Ιανουαρίου 2021. 
  9. ↑ «Οικονομία - emprosnet.gr». www.emprosnet.gr. Ανακτήθηκε στις 25 Ιανουαρίου 2021. 
  10. ↑ «NEL Lines: Σε συμβιβασμό με τη γαλλική Semt Pielstick». www.naftemporiki.gr. 15 Σεπτεμβρίου 2006. Ανακτήθηκε στις 25 Ιανουαρίου 2021. 
  11. ↑ «ΝΕΛ: Ολοκληρώθηκε η μεταβίβαση των μετοχών της Σι Λινκ Φέρρις ΝΕ». www.naftemporiki.gr. 22 Δεκεμβρίου 2006. Ανακτήθηκε στις 25 Ιανουαρίου 2021. [νεκρός σύνδεσμος]
  12. ↑ «ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΛΕΣΒΟΥ Α.Ε. : Πραγματοποιήθηκε η πώληση και παράδοση των πλοίων ΑΙΟΛΟΣ ΚΕΝΤΕΡΗΣ Ν.Μ. 39 και ΠΑΝΑΓΙΑ ΠΑΡΟΥ». www.naftemporiki.gr. 4 Οκτωβρίου 2007. Ανακτήθηκε στις 25 Ιανουαρίου 2021. [νεκρός σύνδεσμος]
  13. ↑ «NEL: Πώληση των «Αίολος Κεντέρης» και «Παναγία Πάρου»». www.naftemporiki.gr. 28 Φεβρουαρίου 2007. Ανακτήθηκε στις 25 Ιανουαρίου 2021. 
  14. ↑ 14,0 14,1 Σκορδιλης, Γ (25 Νοεμβρίου 2008). «Χωρίς «Αίολο Κεντέρη» πλέον το Αιγαίο». Ειδήσεις - νέα - Το Βήμα Online. Ανακτήθηκε στις 28 Ιανουαρίου 2021. 
  15. ↑ «Nel Lines: Διακοπή δρομολογίων του Αίολος Κεντέρης I λόγω βλαβών». www.naftemporiki.gr. 10 Μαρτίου 2007. Ανακτήθηκε στις 25 Ιανουαρίου 2021. [νεκρός σύνδεσμος]
  16. ↑ Maroulis, Nikos (21 Μαρτίου 2011). «Η NEL LINES βάζει γραμμή πλεύσης για Σποράδες». Nautilia.gr. Ανακτήθηκε στις 24 Ιανουαρίου 2021. 
  17. ↑ Maroulis, Nikos (5 Ιουλίου 2011). «Η NEL LINES βάζει γραμμή πλεύσης προς Τουρκία...!». Nautilia.gr. Ανακτήθηκε στις 24 Ιανουαρίου 2021. 
  18. ↑ 18,0 18,1 «Όταν η NEL Lines έκανε άνοιγμα στην Τουρκία». StoNisi.gr. Ανακτήθηκε στις 25 Ιανουαρίου 2021. 
  19. ↑ maroulis, nikos (17 Δεκεμβρίου 2013). «Πράσινο φως στο σχέδιο εξυγίανσης της ΝΕΛ». Nautilia.gr. Ανακτήθηκε στις 24 Ιανουαρίου 2021. 
  20. ↑ Maroulis, Nikos (11 Φεβρουαρίου 2014). «Κυρώσεις κατά της ΝΕΛ για μη εκτέλεση προγραμματισμένων δρομολογίων εξετάζει το Υπουργείο Ναυτιλίας». Nautilia.gr (στα Αγγλικά). Ανακτήθηκε στις 24 Ιανουαρίου 2021. 
  21. ↑ maroulis, nikos (23 Μαρτίου 2014). «Υπό παραίτηση τελεί ο Διευθύνων Σύμβουλος της ΝΕΛ». Nautilia.gr. Ανακτήθηκε στις 24 Ιανουαρίου 2021. 
  22. ↑ maroulis, nikos (11 Μαΐου 2014). «NEL LINES: Ζητείται επειγόντως ρευστότητα». Nautilia.gr. Ανακτήθηκε στις 24 Ιανουαρίου 2021. 
  23. ↑ maroulis, nikos (6 Σεπτεμβρίου 2014). «Στην αντεπίθεση περνά η NEL LINES». Nautilia.gr. Ανακτήθηκε στις 24 Ιανουαρίου 2021. 
  24. ↑ maroulis, nikos (13 Φεβρουαρίου 2015). «Απλήρωτοι οι ναυτικοί της NEL LINES. Θα δoθεί λύση στο πρόβλημα;». Nautilia.gr. Ανακτήθηκε στις 25 Ιανουαρίου 2021. 
  25. ↑ nikos, maroulis (26 Μαΐου 2015). «Οριστικά έκπτωτη κυρήχθηκε η NEL LINES για τη γραμμη του Β. Αιγαίου». Nautilia.gr. Ανακτήθηκε στις 25 Ιανουαρίου 2021. 
  26. ↑ maroulis, nikos (3 Ιουνίου 2015). «Σε τραγική κατάσταση τα πληρώματα της NEL LINES». Nautilia.gr. Ανακτήθηκε στις 25 Ιανουαρίου 2021. 
  27. ↑ maroulis, nikos (19 Ιουνίου 2015). «NEL LINES: Παραιτήθηκε ο Αβραντίνης. Εξόφληση των ναυτικών από νέους επενδυτές υποσχέθηκε η εταιρεία». Nautilia.gr. Ανακτήθηκε στις 25 Ιανουαρίου 2021. 
  28. ↑ «NEL LINES». web.archive.org. 4 Μαρτίου 2007. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 4 Μαρτίου 2007. Ανακτήθηκε στις 12 Δεκεμβρίου 2020. 
  29. ↑ «Σαπίζει βυθιζόμενο στην Αουγκούστα της Ιταλίας το «Αίολος Κεντέρης»». HuffPost Greece. 11 Νοεμβρίου 2019. Ανακτήθηκε στις 30 Ιανουαρίου 2021. 
  30. ↑ «Στην ΑΝΕΝ και το ταχύπλοο «Αίολος Κεντέρης Ι»». m.naftemporiki.gr. Ανακτήθηκε στις 30 Ιανουαρίου 2021. 
  31. ↑ 31,0 31,1 Διονύσης, Βυθούλκας (24 Ιουνίου 2014). «ΝΕΛ: Δεν έχουμε εγκαταλείψει τα πληρώματα των πλοίων μας στην Ισπανία». Ειδήσεις - νέα - Το Βήμα Online. Ανακτήθηκε στις 30 Ιανουαρίου 2021. 
  32. ↑ Ρούσσος, Σπύρος (30 Οκτωβρίου 2019). «ΘΕΟΦΙΛΟΣ: Κέρδισε παράταση ζωής». Nautilia.gr. Ανακτήθηκε στις 31 Ιανουαρίου 2021. 
  33. ↑ PolitisChios (13 Ιανουαρίου 2020). «Στην ΑΝΕΝ και το "Μυτιλήνη"». politischios.gr. Ανακτήθηκε στις 31 Ιανουαρίου 2021. 
  34. ↑ «ΕΠΙΣΤΟΛΗ ΤΗΣ ΑΝΕΝ ΓΙΑ ΤΟ AQUA MARIA | Ελληνική Ακτοπλοϊα». Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 27 Ιανουαρίου 2021. Ανακτήθηκε στις 18 Φεβρουαρίου 2021. 
  35. ↑ Ρούσσος, Σπύρος (6 Απριλίου 2017). «"AQUA SPIRIT: "Βάζει πλώρη για τον Καναδά!"». Nautilia.gr. Ανακτήθηκε στις 18 Φεβρουαρίου 2021. 
  36. ↑ «Ταξιδεύοντας με το NORTHERN SEA WOLF (ex.AQUA SPIRIT) στο Καναδά (VIDEO) | Ελληνική Ακτοπλοϊα». Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 27 Σεπτεμβρίου 2021. Ανακτήθηκε στις 28 Μαΐου 2022. 
  37. ↑ Ρούσσος, Σπύρος (25 Ιανουαρίου 2019). «EUROPEAN EXPRESS: Τίτλοι τέλους». Nautilia.gr. Ανακτήθηκε στις 16 Φεβρουαρίου 2021. 
  38. ↑ «Το τελευταίο ταξίδι για το European Express». politischios.gr. 28 Ιανουαρίου 2019. Ανακτήθηκε στις 26 Μαΐου 2022. 
  39. ↑ «Ένα νοσταλγικό ταξίδι με το Σαπφώ μέσα από 20 φωτογραφίες | Lesvosnews.net». www.lesvosnews.net. Ανακτήθηκε στις 18 Φεβρουαρίου 2021. 
  40. ↑ Παπαντώνης, Βαγγέλης. «Όταν το «ΑΡΙΩΝ» βομβαρδίστηκε στη Χάιφα! [pics & vid] - emprosnet.gr». www.emprosnet.gr. Ανακτήθηκε στις 22 Φεβρουαρίου 2021. 
  41. ↑ «Πουλήθηκε το 'Άγιος Ραφαήλ' στην JKS Holdings από τη Ναυτιλιακή Εταιρία Λέσβου». traveldailynews.gr. Ανακτήθηκε στις 18 Φεβρουαρίου 2021. 
  42. ↑ kaipoutheos (4 Σεπτεμβρίου 2019). «ΟΤΑΝ ΕΚΑΝΕ ΕΝΔΟΚΥΚΛΑΔΙΚΑ ΤΟ ΠΑΝΑΓΙΑ ΧΟΖΟΒΙΩΤΙΣΣΑ». ΚΑΙ ΠΟΥ ΘΕΟΣ. Ανακτήθηκε στις 18 Φεβρουαρίου 2021. 
  43. ↑ «ΝΕΛ: Πώληση πλοίου - 10/3/2009 5:22:00 μμ». web.archive.org. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 13 Μαρτίου 2009. Ανακτήθηκε στις 18 Φεβρουαρίου 2021. 
  44. ↑ «Το "InCat" των Κυκλάδων «NAXOS JET» (ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΤΑΧΥΠΛΟΟΥ)». Αρχιπέλαγος, Ναυτιλιακή πύλη ενημέρωσης. Ανακτήθηκε στις 18 Φεβρουαρίου 2021. 
  45. ↑ «Πωλήθηκε το Αλκυώνη - θα ξαναταξιδέψει ;». Αρχιπέλαγος, Ναυτιλιακή πύλη ενημέρωσης. Ανακτήθηκε στις 18 Φεβρουαρίου 2021. 
Ανακτήθηκε από "https://el.wikipedia.org/w/index.php?title=NEL_Lines&oldid=10070962"