Κάρλος Σάινθ (ο γηραιότερος)

Ο Κάρλος Σάινθ Θεναμόρ (Ισπανικά: Carlos Sainz Cenamor, 12 Απριλίου 1962), γνωστός και με το ψευδώνυμο Ματαδόρ (Matador), είναι Ισπανός πρώην οδηγός αυτοκινήτων και παγκόσμιος πρωταθλητής.

Κάρλος Σάινθ
Carlos Sainz 2014 Dakar.jpg
Γενικές πληροφορίες
Γέννηση12  Απριλίου 1962
Μαδρίτη
ΚατοικίαΠοθουέλο ντε Αλαρθόν[1]
Χώρα πολιτογράφησηςΙσπανία
Εκπαίδευση και γλώσσες
Ομιλούμενες γλώσσεςΙσπανικά
ΣπουδέςRetamar IB World School[2][3]
Πληροφορίες ασχολίας
Ιδιότηταραλίστας
Οικογένεια
ΤέκναΚάρλος Σάινθ Jr
ΑδέλφιαAntonio Sainz Cenamor
Αξιώματα και βραβεύσεις
ΒραβεύσειςKnight Grand Cross of the Order of Sports Merit (2001)
Χρυσό Μετάλλιο του Βασιλικού Τάγματος Αθλητικής Αξίας (1994)
d:Q62890145 (2010)[4][5]
Ολυμπιακό Τάγμα (1997)
Rally Hall of Fame (2012)
Medal of youth, sports and community involvement (2008)
FIA Hall of Fame (2018)
Βραβείο Πριγκίπισσα της Αστουρίας για τον αθλητισμό (2020)
Ιστότοπος
www.carlos-sainz.com
Commons page Σχετικά πολυμέσα

Πρώτα ΧρόνιαΕπεξεργασία

Γεννήθηκε στις 12 Απριλίου του 1962 στη Μαδρίτη. Άρχισε να ασχολείται με τα ράλι το 1980. Τερμάτισε 2ος στο Ισπανικό Πρωτάθλημα Ράλι το 1986, ενώ ήρθε 1ος το 1987 και το 1988. Είναι υποστηρικτής της Ρεάλ Μαδρίτης.

Ο γιος του, Κάρλος Σάινθ Τζούνιορ (γενν, 1/9/1994), συμμετέχει στη Φόρμουλα 1 με τη Φερράρι

Καριέρα στο WRC (1987-2005)Επεξεργασία

1ο πέρασμα από τη Ford (1987-1988)Επεξεργασία

1987Επεξεργασία

Το 1987, η Ford, με όχημα της οποίας συμμετείχε στο Ισπανικό Πρωτάθλημα Ράλι, του έδωσε την ευκαιρία να κάνει το ντεμπούτο του στο WRC στο Ράλι Πορτογαλίας, από το οποίο εγκατέλειψε. Συμμετείχε σε άλλα 2 ράλι εκείνη τη χρονιά: Eκείνο της Κορσικής στη Γαλλία, που τερμάτισε 7ος και εκείνο της Μεγ. Βρετανίας, όπου τερμάτισε 8ος.

1988Επεξεργασία

Παρέμεινε στη Ford για το 1988, με νέο συνοδηγό τον Luis Moya, με τον οποίο θα παρέμενε για 15 σεζόν. Συμμετείχε σε 5 ράλι, με καλύτερα αποτελέσματα δύο 5ες θέσεις σε Γαλλία και Ιταλία. Τελικά, τερμάτισε 11ος στο πρωτάθλημα, με 26 βαθμούς.

Τότε, η Ford, συμμετείχε με το Sierra, το οποίο ήταν πισωκίνητο, έχοντας έτσι μειονέκτημα σε σχέση με τους τετράτροχους αντιπάλους της, και δυσκολευόταν να κρατήσει τα νεαρά ταλέντα που είχε τότε, όπως τον Σάινθ αλλά και τον Ντιντιέ Οριόλ. Αμφότεροι αποχώρησαν για το 1989: Ο Οριόλ για την κυρίαρχη τότε Lancia, ενώ ο Σάινθ για την Toyota.

1ο πέρασμα από την Toyota (1989-1992)Επεξεργασία

Πρώτα Βάθρα (1989)Επεξεργασία

Όταν ο Σάινθ πήγε στην Toyota, το 1989, εκείνη ήταν αξιοσημείωτη μόνο στο Ράλι Σαφάρι, αφού τα Celica ήταν φτιαγμένα για Ράλι τύπου αντοχής. Αυτό όμως με το 1989 άλλαξε, χάρη στον Σάινθ αλλά και τον Φινλανδό Γιούχα Κάνκουνεν, που οδηγούσε το έτερο Celica. Ο Matador, σε σεζον 13 ράλι, συμμετείχε σε όλα τα Ευρωπαϊκά ράλι (8 το 1989) εκτός από εκείνο της Σουηδίας: Στα 4 πρώτα (Μόντε Κάρλο, Πορτογαλία, Γαλλία και Ελλάδα) εγκατέλειψε. Σε Φινλανδία και Ιταλία πήρε τα 2 πρώτα του βάθρα, τερματίζοντας 3ος και στις 2 περιπτώσεις, ενώ στο Ράλι Μεγ. Βρετανίας (το τελευταίο της χρονιάς), ήταν πρωτοπόρος μέχρι τις τελευταίες ειδικές διαδρομές, όταν αναπτύχθηκε ένα πρόβλημα, το οποίο τον έριξε 2ο.

Τερμάτισε τη χρονιά στην 8η θέση, με 39 βαθμούς.

Πρώτες Νίκες και Παγκόσμιο Πρωτάθλημα (1990)Επεξεργασία

Το 1990 συμμετείχε σε όλα τα Ράλι, εκτός από το Ράλι της Ακτής Ελεφαντοστού. Στα πρώτα 4 ράλι, τερμάτισε 2ος σε Μόντε Κάρλο και Γαλλία, 4ος στη Κένυα και εγκατέλειψε στην Πορτογαλία. Το 5ο ράλι, το Ράλι Ακρόπολις ήταν σημαντικό για τον Σάινθ, αφού πήρε την πρώτη του νίκη στο WRC. Μέχρι το τέλος της χρονιάς πήρε άλλες 3 νίκες, σε Νέα Ζηλανδία, Φινλανδία (όπου και έγραψε ιστορία ως ο 1ος μη Σκανδιναβός οδηγός που κερδίζει το συγκεκριμένο Ράλι) και Μεγ. Βρετανία (ο αριθμός νικών που πήρε το 90 ήταν ρεκόρ για την εποχή), τερμάτισε 2ος σε Αργεντινή και Αυστραλία και 3ος στην Ιταλία και έτσι πήρε το πρωτάθλημα οδηγών άνετα με 140 βαθμούς (ρεκόρ συγκομιδής βαθμών για την εποχή), 45 ολόκληρους βαθμούς μπροστά από τον Ντινιτέ Οριόλ της Lancia, ενώ η Toyota έχασε το πρωτάθλημα κατασκευαστών από τη Lancia για μόλις 6 βαθμούς.

(Σχεδόν) επιτυχής υπεράσπιση τίτλου (1991)Επεξεργασία

Το 1991, ο Σάινθ συμμετείχε σε όλα τα ράλι εκτός από της Σουηδίας και της Ακτής Ελεφαντοστού. Η χρονιά ξεκίνησε με τους καλύτερους οιωνούς, νικώντας στο Μόντε Κάρλο. Επίσης νίκησε σε Πορτογαλία και Γαλλία και εγκατέλειψε στην Κένυα προτού έρθει η ώρα για το Ράλι Ακρόπολις, στο οποίο όλα έδειχναν ότι θα κέρδιζε για 2η συνεχόμενη χρονιά, αλλά 1.6 χλμ. πριν το τέλος, έπαθε λάστιχο, που τον έριξε 2ο πίσω από τη Lancia του Γιούχα Κάνκουνεν. Στη συνέχεια, νίκησε σε Νέα Ζηλανδία και Αργεντινή, τερμάτισε 4ος στη Φινλανδία, ενώ στο Ράλι Αυστραλίας ένα ατύχημα τον άφησε προσωρινά με αυχενικό κολάρο. Στο Ράλι του Σανρεμό (Ιταλία), τερμάτισε 6ος, ενώ εγκατέλειψε στη Ισπανία, φτάνοντας στο τελευταίο Ράλι της χρονιάς, στη Μεγάλη Βρετανία μόλις 2 βαθμούς πίσω από τον Κάνκουνεν, ο οποίος νίκησε και το Ράλι και τον τίτλο, με τον Σάινθ 3ο στο Ράλι και 2ο στη βαθμολογία, 7 βαθμούς πίσω από τον Κάνκουνεν.

Αξίζει να σημειωθεί ότι αμφότεροι κατέρριψαν τα 2 ρεκόρ που είχε κάνει ο Σάινθ την προηγούμενη χρονιά: Το ρεκόρ νικών από ένα οδηγό σε μία σεζον (Σάινθ και Κάνκουνεν είχαν από 5 νίκες) αλλά και το ρεκόρ συγκομιδής βαθμών (150 βαθμούς ο Κάνκουνεν, 143 ο Σάινθ).

2ο πρωτάθλημα (1992)Επεξεργασία

Για το 1992, η Toyota αντικατέστησε το Toyota Celica ST165 με το Celica ST185.

 
Οδηγώντας στο Ράλι του Μόντε Κάρλο

ΤίτλοιΕπεξεργασία

Χρονιά Πρωτάθλημα Αυτοκίνητο
1987 Ισπανικό πρωτάθλημα Ράλι Ford Sierra RS Cosworth
1988 Ισπανικό πρωτάθλημα Ράλι Ford Sierra RS
1990 Πρωταθλητής Ασίας-Ειρηνικού Toyota Celica GT-Four ST165
1990 Παγκόσμιο πρωτάθλημα Ράλι πρωταθλητής Toyota Celica GT-Four ST165
1991 Παγκόσμιο πρωτάθλημα Ράλι 2ος Toyota Celica GT-Four ST165
1992 Παγκόσμιο πρωτάθλημα Ράλι πρωταθλητής Toyota Celica Turbo 4WD ST185
1994 Παγκόσμιο πρωτάθλημα Ράλι 2ος Subaru Impreza 555
1995 Παγκόσμιο πρωτάθλημα Ράλι 2ος Subaru Impreza 555
1996 Παγκόσμιο πρωτάθλημα Ράλι 3ος Ford Escort Cosworth
1997 πρωταθλητής των πρωταθλητών
1998 Παγκόσμιο πρωτάθλημα Ράλι 2ος Toyota Corolla WRC
2000 Παγκόσμιο πρωτάθλημα Ράλι 3ος Ford Focus WRC
2002 Παγκόσμιο πρωτάθλημα Ράλι 3ος Ford Focus RS WRC 02
2003 Παγκόσμιο πρωτάθλημα Ράλι 3ος Citroën Xsara WRC
2004 Παγκόσμιο πρωτάθλημα Ράλι 4ος Citroën Xsara WRC
2007 Παγκόσμιο κύπελλο ράλι κρος κάντρι της FIA Volkswagen Race Touareg
2010 Ράλι Ντακάρ (αυτοκίνητα) Νικητής Volkswagen Race Touareg
2018 Ράλι Ντακάρ (αυτοκίνητα) Νικητής Peugeot

Οι συμμετοχές του στο παγκόσμιο πρωτάθλημα ΡάλιΕπεξεργασία

Χρονιά Θέση Αυτοκίνητο
1987 not rated Ford Sierra RS Cosworth
1988 10. Ford Sierra RS Cosworth
1989 8. Toyota Celica GT4
1990 1. Toyota Celica GT4
1991 2. Toyota Celica GT4
1992 1. Toyota Celica Turbo 4WD
1993 8. Lancia Delta Integrale
1994 2. Subaru Impreza
1995 2. Subaru Impreza
1996 3. Ford Escort
1997 3. Ford Escort WRC
1998 2. Toyota Corolla WRC
1999 5. Toyota Corolla WRC
2000 3. Ford Focus WRC
2001 6. Ford Focus WRC
2002 3. Ford Focus WRC
2003 3. Citroën Xsara WRC
2004 4. Citroën Xsara WRC


 
 
Στο λήμμα αυτό έχει ενσωματωθεί κείμενο από το λήμμα Carlos_Sainz της Αγγλικής Βικιπαίδειας, η οποία διανέμεται υπό την GNU FDL και την CC-BY-SA 3.0. (ιστορικό/συντάκτες).
  1. www.pozuelodealarcon.org/sites/default/files/2016-09/22607_2962962010124652.pdf. Ανακτήθηκε στις 6  Απριλίου 2019. σελ. 29.
  2. www.diariodepozuelo.es/76113-el-colegio-retamar-rinde-homenaje-a-sus-deportistas-mas-destacados. Ανακτήθηκε στις 6  Απριλίου 2019.
  3. elpais.com/diario/2006/03/19/madrid/1142771055_850215.html. Ανακτήθηκε στις 6  Απριλίου 2019.
  4. www.pozuelodealarcon.org/sites/default/files/2016-09/22607_2962962010124652.pdf. Ανακτήθηκε στις 6  Απριλίου 2019.
  5. www.diariodepozuelo.es/31319-carlos-sainz-es-nombrado-hijo-adoptivo-de-pozuelo-de-alarcon. Ανακτήθηκε στις 6  Απριλίου 2019.