Άνοιγμα κυρίου μενού

Σιδηροδρομική γραμμή Αεροδρομίου Αθηνών - Πάτρας

Η Σιδηροδρομική γραμμή Αεροδρομίου Αθηνών - Πάτρας είναι μία ελληνική σιδηροδρομική γραμμή που βρίσκεται υπό κατασκευή και που στο σύνολό της θα ενώνει το αεροδρόμιο της Αθήνας, «Ελευθέριος Βενιζέλος» με την Κόρινθο και την Πάτρα. Θα αντικαταστήσει την παλιά μετρική σιδηροδρομική γραμμή Πειραιά - Πάτρας που είχε κατασκευαστεί το 1884 και καταργήθηκε ολοκληρωτικά το 2007.

Σιδηροδρομική γραμμή Αθήνας - Πάτρας
Pallini metro and suburban railway station.jpg
Άποψη των γραμμών από το Σταθμό Παλλήνης το 2008.
Πληροφορίες
Ιδιοκτησία ΟΣΕ
Περιοχή Ευρύτερη Αθήνα και βόρεια Πελοπόννησος
Είδος προαστιακός, υπεραστικός σιδηρόδρομος
Τερματικοί Αεροδρόμιο
Κιάτο
Σταθμοί 12
Λειτουργία
Έναρξη λειτουργίας 2004 (τμήμα ΣΚΑ-Αεροδρόμιο)
Μήκος γραμμής 137 χλμ.
Ηλεκτροκίνηση 25kV AC
δεδομένα
Σχεδιαστική απεικόνιση
Αεροδρόμιο Αθηνών-Πάτρα
ΑεροδρόμιοAthens Metro Logo.svg
ΚορωπίAthens Metro Logo.svg
Παιανία-ΚάντζαAthens Metro Logo.svg
Περιφερειακή Υμηττού
ΠαλλήνηAthens Metro Logo.svg
Δουκίσσης ΠλακεντίαςAthens Metro Logo.svg
σήραγγα Βριλησσίων
Κηφισίας
ΝερατζιώτισσαAthens Metro Logo.svg
σήραγγα Ηρακλείου
Ηράκλειο
σήραγγα Μεταμόρφωσης
Μεταμόρφωση
Α/Δ ΠΑΘΕ
Σ.Κ.Α.
Άνω Λιόσια
Περιφερειακή Αιγάλεω
σήραγγα Θριασίου
Ασπρόπυργος
Μαγούλα
Ολυμπία Οδός
Νέα Πέραμος
Μέγαρα
σήραγγες Κακιάς Σκάλας
Κινέττα
Άγιοι Θεόδωροι
Ολυμπία Οδός
Διώρυγα Κορίνθου
Κόρινθος
Ζευγολατειό
Κιάτο
Διμηνιό
σήραγγα Μελισσίου
Ξυλόκαστρο
Λυκοποριά
Λυγιά
Ολυμπία Οδός
σήραγγα Δερβενίου
σήραγγα Ακράτας
Ακράτα
ποταμός Κράθης
σήραγγα Πλατάνου 1
Πλάτανος
σήραγγα Πλατάνου 2
Ολυμπία Οδός
Διακοπτό
Ελίκη
Αίγιο
Ολυμπία Οδός
Ροδοδάφνη
Ολυμπία Οδός
Σελιανίτικα
Καμάρες
σήραγγα Παναγοπούλας
Ψαθόπυργος
Αραχωβίτικα
Άγιος Βασίλειος
Ολυμπία Οδός
Ρίο
Ιονία Οδός
ποταμός Γλαύκος
Πάτρα

Πίνακας περιεχομένων

ΙστορίαΕπεξεργασία

Η γραμμή δεν κατασκευάστηκε εξ ολοκλήρου, αλλά τμηματικά:

ΣΚΑ-ΑεροδρόμιοΕπεξεργασία

Η αρχή έγινε τον Ιανουάριο του 2002, με την κατασκευή του τμήματος 33 χλμ. ΣΚΑ-Αεροδρόμιο[1], ενόψει των Ολυμπιακών Αγώνων 2004[2] ανάμεσα στα δύο ρεύματα της Αττικής Οδού[3]. Το έργο περιελάμβανε την κατασκευή των γραμμών, των ενδιάμεσων σταθμών, καθώς και της ηλεκτροκίνησης και της τηλεδιοίκησης και ολοκληρώθηκε στις 30 Ιουλίου 2004, λίγο πριν την έναρξη των αγώνων[1][4].

ΣΚΑ-ΚιάτοΕπεξεργασία

Η κατασκευή του συγκεκριμένου τμήματος της γραμμής ξεκίνησε το 1998, με το τμήμα Αθήνα-Κόρινθος, το οποίο παραδόθηκε το 2005. Δύο χρόνια αργότερα, το 2007, παραδόθηκε και το τμήμα Κόρινθος-Κιάτο, ενώ η γραμμή ηλεκτροδοτήθηκε τον Δεκέμβριο 2010[5]. Αποτελεί τμήμα της γραμμής 2 του Προαστιακού Αθήνας.

Κιάτο-Ροδοδάφνη (υπό δοκιμήν, [6] παράδοση Τέλη Αυγούστου 2019[7])Επεξεργασία

Από το 2006 κατασκευάζεται το δεύτερο τμήμα της γραμμής, από το Κιάτο ως τη Ροδοδάφνη, το οποίο πρόκειται να παραδοθεί θέρος[8] του 2019[9] Το τμήμα Κιάτο-Ροδοδάφνη θα αποτελέσει επαναλειτουργία της σιδηροδρομικής σύνδεσης Κιάτου - ΠΣΣ Ξυλοκάστρου - Ακράτας - Διακοπτού - ΠΣΣ Αιγίου που διεκόπη μαζί με το υπόλοιπο V της Πελοποννήσου το 2011 (κυβέρνηση Γ.Παπανδρέου) με τη μορφή της σιδηροδρομικής γραμμής υψηλών ταχυτήτων.[10]

Ροδοδάφνη-Πάτρα (υπό κατασκευήν)Επεξεργασία

  • Ροδοδάφνη-Ψαθόπυργος: η κατασκευή άρχισε το 2012,[11] αρχές 2021 θα ολοκληρωθεί[12]
  • Ψαθόπυργος-Καστελόκαμπος, του οποίου η κατασκευή άρχισε το 2017[13]
  • Καστελόκαμπος - Άγιος Διονύσιος: ολοκλήρωση 2022
  • Άγιος Διονύσιος - Άγιος Ανδρέας: ολοκλήρωση 2023

ΥποδομήΕπεξεργασία

Η γραμμή είναι κατασκευασμένη με σύγχρονα υλικά υποδομής, κανονικού εύρους με ηλεκτροκίνηση[14].

ΔιαδρομήΕπεξεργασία

Ο ανατολικός τερματικός της γραμμής είναι ο Σταθμός Αεροδρομίου Αθηνών. Κινείται κατά μήκος της Αττικής Οδού, σε ειδική κατασκευή στη νησίδα της. Μέχρι το σταθμό Δουκίσσης Πλακεντίας η γραμμή χρησιμοποιείται και από την Γραμμή 3 του Μετρό Αθήνας[4]. Στη Νερατζιώτισσα υπάρχει ανταπόκριση με τη Γραμμή 1, ενώ στο ΣΚΑ υπάρχει δυνατότητα ανταπόκρισης με τη Γραμμή 4 του προαστιακού, αλλά και με υπεραστικές αμαξοστοιχίες της γραμμής Αθήνας - Θεσσαλονίκης.

Η γραμμή συνεχίζει δυτικά και μετά τα Άνω Λιόσια κατευθύνεται προς το Εμπορευματικό κέντρο Θριασίου[15]. Σε αυτό το ύψος υπάρχει μία διακλάδωση της εμπορικής γραμμής Θριασίου - Νέου Ικονίου. Η γραμμή έπειτα διασχίζει την Κακιά Σκάλα και τη διώρυγα της Κορίνθου, φτάνοντας στην Κόρινθο, όπου υπάρχει διακλάδωση προς την μετρική γραμμή Κορίνθου - Καλαμάτας. Τέλος η γραμμή συνεχίζει δυτικά, καταλήγοντας στο Κιάτο.

ΥπηρεσίεςΕπεξεργασία

Τη διετία 2004-2006 η γραμμή ξεκίνησε να λειτουργεί με τρένα του προαστιακού σιδηροδρόμου Αθήνας στο δρομολόγιο Αθήνα/Σταθμός Λαρίσης-Αεροδρόμιο. Παράλληλα από το 2005 άρχισε να λειτουργεί η γραμμή 2 του προαστιακού, όπου μέχρι το 2017 ένωνε το Αεροδρόμιο με το Κιάτο.

Στις 30 Ιουλίου 2017, έπειτα από αναδιαμόρφωση του δικτύου του προαστιακού λόγω εξηλεκτρισμού της γραμμής Αθήνας - Θεσσαλονίκης στο τμήμα Τρεις Γέφυρες-Σ.Σ. Αθήνας, δρομολογήθηκαν οι ηλεκτροκίνητοι συρμοί σειράς 460 σε δύο γραμμές: τη γραμμή 1 και τη γραμμή 2, οι οποίες έχουν κοινή διαδρομή μέχρι το ΣΚΑ, παρακάμπτοντας το. Η γραμμή 1 συνεχίζει ανατολικά, προς αεροδρόμιο και η γραμμή 2 προς τα δυτικά, προς Κιάτο[16].

Δείτε επίσηςΕπεξεργασία

ΠαραπομπέςΕπεξεργασία

  1. 1,0 1,1 «ΣΚΑ-Αεροδρόμιο». ergose.gr. 
  2. Ολυμπιακοί Αγώνες 2004:Πέντε έργα για την Αθήνα ec.europa.eu
  3. Ο προαστιακός έρχεται tanea.gr (2001)
  4. 4,0 4,1 «Ο προαστιακός μπαίνει σε τροχιά». Καθηερινή. 30 Ιουλίου 2004. 
  5. ΣΚΑ-Κιάτο ergose.gr
  6. ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ – ΔΟΚΙΜΑΣΤΙΚΟ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΟ ΚΙΑΤΟ – ΑΙΓΙΟ ΓΙΑ ΤΙΣ ΑΝΑΓΚΕΣ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ: «ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΥΠΟΛΕΙΠΟΜΕΝΩΝ ΕΡΓΩΝ ΥΠΟΔΟΜΗΣ, ΕΠΙΔΟΜΗΣ, ΣΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗΣ-ΤΗΛΕΔΙΟΙΚΗΣΗΣ, ΤΗΛΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΩΝ ΚΑΙ ΗΛΕΚΤΡΟΜΗΧΑΝΟΛΟΓΙΚΩΝ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ ΣΗΡΑΓΓΩΝ ΓΙΑ ΤΗ ΝΕΑ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗ ΓΡΑΜΜΗ ΚΙΑΤΟ – ΡΟΔΟΔΑΦΝΗ» Α.Σ. 715
  7. Χ.Σπίρτζης : Μετά τον οδικό, αίρουμε και τον σιδηροδρομικό αποκλεισμό της Δυτικής Ελλάδας» – Στο Αίγιο θα φτάνει ο Προαστιακός τον Αύγουστο
  8. https://www.ypodomes.com/index.php/statheri-troxia/sidirodromoi/uperastikos-ose/item/51898-treno-oloklirothike-to-strosimo-ton-grammon-apo-to-aigio-mexri-kiato-ti-apomenei-na-ginei Τρένο: Ολοκληρώθηκε το στρώσιμο των γραμμών από το Αίγιο μέχρι Κιάτο, τι απομένει να γίνει]
  9. Τελική ευθεία για τη νέα σιδηροδρομική γραμμή Κιάτο-Αίγιο, σε λειτουργία το 2019
  10. ΟΣΕ: Έφτιαξαν τις γραμμές αλλά... σταμάτησαν τα δρομολόγια
  11. Ροδοδάφνη-Ψαθόπυργος ergose.gr
  12. Το υπουργείο Υποδομών παρουσίασε τα χρονοδιαγράμματα του τρένου- Πότε φθάνει Πάτρα, για πόσο σταματάει ο Προαστιακός
  13. Ψαθόπυργος-Πάτρα ergose.gr
  14. Σιδηροδρομική υποδομή ose.gr
  15. Εμπορευματικό κέντρο Θριασίου. ergose.gr
  16. Αλλαγές στα δρομολόγια του προαστιακού trainose.gr

Εξωτερικοί σύνδεσμοιΕπεξεργασία