Συζήτηση:Ολυμπιακές Αερογραμμές

Active discussions
Article.gif
Αυτό το λήμμα έχει παρουσιαστεί ως επιλεγμένο λήμμα στην Κύρια Σελίδα.

Μπορειτε να εισαγεται την κατηγορια "ελληνικες επιχειρησεις". Προφανως δεν μπορω να το κανω γιατι ειναι κλειδωμενη η σελιδα. Ευχαριστω. --Nakos2208 01:22, 13 Μαΐου 2005 (UTC)

ΠώλησηΕπεξεργασία

Η Κομισιόν ακόμα δεν έχει δώσει το ΟΚ για τη μεταβίβαση. Το ότι επήλθε αρχική συμφωνία δεν σημαίνει ότι από σήμερα οι ΟΑ είναι της MIG. --Ferengiμήνυμα μετά το μπιπ 19:52, 8 Μαρτίου 2009 (UTC)

Νεκρός σύνδεσμοςΕπεξεργασία

Κατά την διάρκεια αρκετών αυτόματων ελέγχων ο ακόλουθος εξωτερικός σύνδεσμος βρέθηκε να είναι μη διαθέσιμος. Παρακαλούμε ελέγξτε αν ο σύνδεσμος είναι πράγματι νεκρός και διορθώστε τον ή αφαιρέστε τον σε αυτή την περίπτωση!

Η ιστοσελίδα έχει αποθηκευτεί από το Internet Archive. Παρακαλούμε να λάβετε υπόψη να βάλετε σύνδεσμο προς μια αντίστοιχη αρχειοθετημένη έκδοση: [1]. --Gerakibot 14:20, 11 Αυγούστου 2009 (UTC)

Νεκρός σύνδεσμος 2Επεξεργασία

Κατά την διάρκεια αρκετών αυτόματων ελέγχων ο ακόλουθος εξωτερικός σύνδεσμος βρέθηκε να είναι μη διαθέσιμος. Παρακαλούμε ελέγξτε αν ο σύνδεσμος είναι πράγματι νεκρός και διορθώστε τον ή αφαιρέστε τον σε αυτή την περίπτωση!

Η ιστοσελίδα έχει αποθηκευτεί από το Internet Archive. Παρακαλούμε να λάβετε υπόψη να βάλετε σύνδεσμο προς μια αντίστοιχη αρχειοθετημένη έκδοση: [2]. --Gerakibot 14:20, 11 Αυγούστου 2009 (UTC)

Πρόταση συγχώνευσηςΕπεξεργασία

Προτείνω το λήμμα να συγχωνευτεί με το Olympic Air καθότι αποτελεί τη ίδια εταιρεία, απλώς ιδιοτικοποιημένη. Δεν υπάρχει λόγος να το έχουμε σαν λήμμα. Σημ: το λήμμα αυτό ήδη υπάρχει ως Ιστορία της εταιρείας. Οπότε   Υπέρ-shadow eddy- 21:03, 14 Ιουλίου 2015 (UTC).

Πρόκειται για άλλη οντότητα, με άλλη ιστορία και στοιχεία. Διαφωνώ με συγχώνευση. --Focal Point 15:13, 1 Νοεμβρίου 2015 (UTC)

Το θέμα όμως είναι ότι υπάρχει ήδη αυτό το λήμμα. Αν προσέξετε το λήμμα αυτό εδώ και το Olympic Air στην ενότητα ιστορία, θα δείτε ότι είναι το ίδιο.-shadow eddy- 17:08, 1 Νοεμβρίου 2015 (UTC)

Τα λήμματα πρέπει να επικεντρώνονται στο θέμα τους και όχι σε ιστορικά στοιχεία που αφορούν άλλα λήμματα. Προφανώς το παρόν λήμμα, με το τόσο ανεπτυγμένο ιστορικό, είναι εκτός θέματος. Το ιστορικό αυτό πρέπει να γίνει μια παράγραφος σύντομη. --Focal Point 18:05, 1 Νοεμβρίου 2015 (UTC)

όντως δεν θα ήταν σωστή η συγχώνευση. χρειάζονται δυο λήμματα και μάλλον λίγο ξέμπλεγμα στα ιστορικά στοιχεία. -- Spiros790 (συζήτηση) 18:09, 1 Νοεμβρίου 2015 (UTC)

Συμφωνώ με τα λεγόμενα των Focal και Spiros. Όχι συγχώνευση. —ΖῷονΠολιτικόν (παρακαλῶ...) 19:30, 1 Νοεμβρίου 2015 (UTC)

  • Σχόλιο 1: IATA: OA, ICAO: OAL, Callsign: OLYMPIC ταυτίζονται. Για τους διεθνείς οργανισμούς δεν άλλαξε τίποτε.
  • Σχόλιο 2: Έχουμε μεταβίβαση, και όχι διάλυση της μιας οντότητας και ίδρυση μιας άλλης ξεχωριστής οντότητας.
--geraki (συζήτηση) 12:26, 2 Νοεμβρίου 2015 (UTC)

  Υπέρ Πρόκειται για την ίδια αεροπορική εταιρεία.--Vagrand (συζήτηση) 13:59, 2 Νοεμβρίου 2015 (UTC)

  • Επειδή, μάλλον τυγχάνει να γνωρίζω για το συγκεκριμένο θέμα, περισσότερα από μερικούς από εσάς, θα συμφωνήσω με τα Σχόλια 1 και 2 του geraki (συζήτηση), όπως επίσης και με τους Focal Point, Spiros790 (συζήτηση) και ΖῷονΠολιτικόν (παρακαλῶ...), δεν θα συμφωνήσω όμως, με τους shadow eddy και Vagrand (συζήτηση).
    Ναι, η ιστορία της Olympic Air είναι συνέχεια της ιστορίας της Ολυμπιακής Αεροπορίας, αλλά πρόκειται για δυο ΕΝΤΕΛΩΣ διαφορετικές εταιρίες, που ενώ έχουν τα ίδια IATA: OA, ICAO: OAL, Callsign: OLYMPIC (τα πήρε η 1η όταν έπαψε να λειτουργεί η 2η) και σχεδόν παρόμοιο (διαφέρει ελαφρώς στα χρώματα [αφού προστέθηκε το "οικολογικό" πράσινο]) λογότυπο, δεν έχουν τίποτα άλλο το κοινό.
    Για αυτό τον λόγο είμαι   Κατά της συγχώνευσης των 2 λημμάτων.--Aristo Class (συζήτηση) 10:44, 3 Νοεμβρίου 2015 (UTC)

  Κατά της συγχώνευσης. Ακόμα και αν υπάρχουν οι ίδιοι κωδικοί για τους διεθνείς οργανισμούς καθώς και πρόκειται περί μεταβίβασης, πρόκειται σαφώς για 2 διακριτές εταιρείες με τη δική τους ιστορία, χαρακτηριστικά και τρόπο διαχείρισης (ιδιαίτερα των Ολυμπιακών Αερογραμμών ως κρατικού φορέα) Gts-tg (συζήτηση) 11:06, 3 Νοεμβρίου 2015 (UTC)


Ενώ συμφωνώ με τη λογική του Geraki περί μιας οντότητας επιχειρηματικά, από την άλλη πιστεύω ότι ως ιστορικά θέματα δεν χωράνε όλα σε ένα λήμμα. Μάλλον χρειάζεται να είναι περισσότερα τα λήμματα, με ένα λήμμα πχ Ιστορία ελληνικών αερομεταφορών ή Ιστορία της Ολυμπιακής Αεροπορίας ή Ιστορία ελληνικού εθνικού αερομεταφορέα κ.ο.κ. να έχει ενιαίο συνοπτικό ιστορικό συνδετικό και παραπομπές (ως "κύριο" των άλλων λημμάτων και λινκς ως κύρια άρθρα από αυτό σε εκείνα). Από ότι είδα και σε άλλες ΒΠ το σκεπτικό είναι παρόμοιο. Αναφέρω ενδεικτικά μερικά άλλα λήμματα που υπάρχουν ή μπορούν να υπάρξουν σε ένα υποτυπώδη σκελετό (που όμως είναι ατελής και οι αναφερόμενες χρονολογίες είναι ενδεικτικές και όχι απόλυτες, καθώς βέβαια δεν είμαι ειδικός στα περί της αεροπορικής ιστορίας):

Επίσης,

Οι Τ.Α.Ε., Α.Μ.Ε. και Δαίδαλος ήταν ιδιωτικές, ενώ η ΕΛΛ.Α.Σ. ήταν δημόσια και συγχώνεύθηκαν το 1951 στην:

και

και πιθανόν να είναι και άλλα λήμματα, που τώρα μου διαφεύγουν...  Geoandrios (συζήτηση) 08:57, 19 Μαρτίου 2016 (UTC)

Εντάξει. Ευχαριστώ που μου το ξεκαθαρίσατε. Αλλάζω την ψήφο μου σε   Κατά και κλείνω την συζήτηση, αφού δεν χρειάζεται πια. Καλές συνεισφορές.-Greek Scorpion (Συζήτηση χρήστη:Greek Scorpion)- 12:15, 26 Αυγούστου 2016 (UTC)

ΜετακίνησηΕπεξεργασία

Νομίζω ότι πρέπει να δημιουργηθεί λήμμα για την Ολυμπιακή Αεροπορία και να μετακινηθεί το περιεχόμενο που αναφέρεται για αυτήν σε αυτό το λήμμα. Άλλωστε, είναι δύο διαφορετικές αεροπορικές εταιρίες. --JTE Dimandix (συζήτηση) 07:09, 15 Δεκεμβρίου 2018 (UTC)

Επιστροφή στη σελίδα "Ολυμπιακές Αερογραμμές".