Συζήτηση:Σιδηροδρομικός Σταθμός Αθήνας

Προσθήκη συζήτησης
Active discussions


Σχόλιο 20-6-2015Επεξεργασία

Κατάσταση: έγινε

Ο σταθμός Πελοποννήσου δεν κτίστηκε σε σχέδια του Τσόλλερ αλλά Γάλλων που δούλευαν για λογαριασμό των ΣΠΑΠ το 1884 και βελτιώθηκε σταδιακά. Δεν θυμάμαι τα ονόματα των 2 Γάλλων. Ο Τσίλλερ έκανε τα σχέδια ανακατασκευής του σταθμού στην σημερινή του μορφή που μοιάζει με τοn σταθμό του Σιρκρζί (μικρογραφία) στην Κων/λη, το 1910 ή 1912. Την μεσαία μικρή αποβάθρα απέκτησε το 1979. Γενικά ήταν ένα μνημειακό κτίριο με γραμμολογία όμως μικρού επαρχιακού σταθμού της εποχής χωρίς ενδιάμεσες αποβάθρες. Ο Σταθμός Λαρίσης κτίστηκε το 1904, αν και νομίζω ότι ολοκληρώθηκε σταδιακά, αλλά από την "Εταιρεία των Ελληνικών Σιδηροδρόμων" κα΄'οχι τους ΣΕΚ, (ήταν η γαλλική " Batignolle") , η οποία το δίκτυό της το αποκαλούσε "Σιδηρόδρομος Πειραιώς Δεμερλί Συνόρων" . Οι ΣΕΚ ιδρύθησαν το 1920 από την κυβέρνηση Βενιζέλου μετά την κρατικοποίηση του ΣΠΔΣ το 1914 και την ένωση των "Οθωμανικών δικτύων" της Μακεδονίας μετά τυς πολέμους 1912-1918. Αναφορά: Σπύρος Φασούλας "fas4@otenet.gr" 94.70.35.39 09:08, 20 Ιουνίου 2015 (UTC)

Πολύ σωστή επισήμανση, ευχαριστούμε κ. Φασούλα, έγινε η απαραίτητη διόρθωση. Ωστόσο θα μπορούσατε να την κάνετε κι εσείς ο ίδιος. Μπορείτε να προσθέσετε στο αντίστοιχο σημείο του λήμματος όσα παραθέτετε πιο πάνω, μη διστάζετε! Και πάλι ευχαριστίες για την επισήμανσή σας. --Ttzavarasσυζήτηση 16:43, 20 Ιουνίου 2015 (UTC)

Θέμα εγκυκλοπαιδικότηταςΕπεξεργασία

Οι πίνακες με τις ώρες που περνά ο πρώτος και ο τελευταίος συρμός από το σταθμό, αποτελούν εγκυκλοπαιδικό περιεχόμενο; Texniths (συζήτηση) 17:13, 20 Μαρτίου 2016 (UTC)

Επιστροφή στη σελίδα "Σιδηροδρομικός Σταθμός Αθήνας".