Austro-Daimler ADR

μοντέλο αυτοκινήτου

Το Austro-Daimler ADR ήταν ένα πολυτελές αυτοκίνητο της αυτοκινητοβιομηχανίας Austro-Daimler. Κυκλοφόρησε το 1927, ως ο διάδοχος του Austro-Daimler ADM. Σχεδιαστής του ήταν ο Κάρλ Ράμπε, πρώην υπάλληλος του Φέρντιναντ Πόρσε.

Austro-Daimler ADR λιμουζίνα του 1928 / μπροστά.

ΤεχνολογίαΕπεξεργασία

 
Austro-Daimler ADR λιμουζίνα του 1928 / πίσω.

Τα πλέον αξιοσημείωτα χαρακτηριστικά του ήταν:

  • Κινητήρας 6-κύλινδρος σε σειρά (Ι6) 3.0 λίτρων, όπως ακριβώς και στο Austro-Daimler ADM 3 Liter.
  • Ο κινητήρας είχε τοποθετηθεί στο μπροστινό τμήμα του αμαξώματος και συνδεόταν με τους πίσω τροχούς με κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων.
  • Ο μπροστινός άξονας ήταν άκαμπτος (σταθερός), ενώ ο πίσω άξονας ήταν προσαρμοσμένος σε ημιελλειπτικά ελατήρια.

Εκδοχές αμαξώματοςΕπεξεργασία

ΧρονοδιάγραμμαΕπεξεργασία

 
Austro-Daimler ADR σπορ κάμπριο (1930).

Από το 1929 και μετά, κυκλοφόρησε και ένα σπορ μοντέλο με ισχύ 100 PS, το Austro-Daimler ADR Sport, που αντικατέστησε το ADM 3 Liter. Συνολικά κατασκευάστηκαν 50 σπορ αυτοκίνητα έως το 1931.

Το 1931, κυκλοφόρησε το Austro-Daimler ADR 8. Ήταν μια πραγματικά τεράστια λιμουζίνα, με κυβισμό 4.6 λίτρων και μάλιστα ο κινητήρας του ήταν I8, δηλαδή 8-κύλινδρος σε σειρά, αντί της κλασικής διάταξης V8 (που σημαίνει 4+4 αντικριστά, υπό γωνία). Τελικώς κατασκευάστηκαν 50 αντίτυπα του ADR 8 μέχρι το 1934.

Το τελευταίο μοντέλο της σειράς ήταν το Austro-Daimler Bergmeister με 6-κύλινδρο κινητήρα, κυβισμού 3.6 λίτρων και ισχύος 120 PS. Όπως και με τις προηγούμενες εκδόσεις, συνολικά κατασκευάστηκαν 50 αντίτυπα αυτής της έκδοσης. Τα τελευταία αυτοκίνητα παρήχθησαν με το όνομα της νέας επιχείρησης Steyr Daimler Puch.

Τεχνικά χαρακτηριστικάΕπεξεργασία

 
Austro-Daimler ADR 8 Πούλμαν (1932).
 
Austro-Daimler ADR Bergmeister Spezial-Cabriolet (1933).

Συνολικά κατασκευάστηκαν 800 αντίτυπα μέχρι το 1931.

Μοντέλο ADR (12/70 PS) ADR Sport (12/100 PS) ADR 8 (18/100 PS) Bergmeister (14/120 PS)
Έτη
παραγωγής
1927 - 1931 1929 - 1931 1931 - 1934 1932 - 1934
Εκδοχές
αμαξώματος
T4, L4, Cb2 T4, Cb2 L4, PL4, Cb2 T4, L4, Cb2
Κινητήρας 4-χρονος I6 4-χρονος I6 4-χρονος I6 4-χρονος I6
Βαλβίδες 12 12 16 12
Όγκος
κυλίνδρων
76 mm x 110 mm 76 mm x 110 mm 80 mm x 115 mm 82 mm x 115 mm
Κυβισμός 2.994 cm³ 2.994 cm³ 4.624 cm³ 3.614 cm³
Ισχύς (PS) 70 100 100 120
Ισχύς (kW) 51 74 74 88
Κατανάλωση 18 lt / 100 km 18 lt / 100 km 25 lt / 100 km 20 lt / 100 km
Μέγιστη
ταχύτητα
105 km/h 130 km/h 125 km/h 145 km/h
Καθαρό
βάρος
1.550 kg 1.300 kg 1.900 - 2.100 kg 1.750 - 1.900 kg
Μεικτό
βάρος
2.200 kg 1.800 kg 2.400 - 2.600 kg 2.250 - 2.400 kg
Μπαταρία 12 Volt 12 Volt 12 Volt 12 Volt
Μήκος 5.400 mm 5.000 - 5.400 mm 5.510 mm 5.000 - 5.400 mm
Πλάτος 1.800 mm 1.800 mm 1.810 mm 1.800 mm
Ύψος 1.700 mm 1.700 mm 1.750 mm 1.700 mm
Μεταξόνιο 3.500 mm 3.200 - 3.500 mm 3.725 mm 3.200 - 3.500 mm
Μετατρόχιο
εμπρός / πίσω
1.410 mm / 1.470 mm 1.410 mm / 1.470 mm 1.410 mm / 1.480 mm 1.410 mm / 1.470 mm

ΠηγέςΕπεξεργασία

  • Oswald, Werner: Deutsche Autos 1920-1945, Motorbuch Verlag Stuttgart, 10. Auflage (1996), ISBN 3-87943-519-7.
Στο λήμμα αυτό έχει ενσωματωθεί κείμενο από το λήμμα Austro-Daimler ADR της Γερμανικής Βικιπαίδειας, η οποία διανέμεται υπό την GNU FDL και την CC-BY-SA 3.0. (ιστορικό/συντάκτες).