H Porsche (προφέρεται: [ˈpɔʁʃə], επίσημη ονομασία: Dr. Ing. h. C.F. Porsche AG) είναι γερμανική εταιρεία κατασκευής σπορ πολυτελών επιβατικών αυτοκινήτων. Η έδρα της εταιρείας βρίσκεται στο προάστιο Τσούφενχαουζεν της Στουτγκάρδης. Ιδρυτής της, το 1931, ήταν ο Φέρντιναντ Πόρσε.[1]

Dr. Ing. h. C.F. Porsche AG
Νομική μορφήAktiengesellschaft
ΚλάδοςΑυτοκινητοβιομηχανία
Ίδρυση1931, 89 έτη πριν (1931)
ΙδρυτήςΦέρντιναντ Πόρσε
ΈδραΣτουτγκάρδη, Γερμανία, Γερμανία
ΠροϊόνταΑυτοκίνητο
ΙδιοκτήτηςΌμιλος Volkswagen
Υπάλληλοι32.325 (2018)
ΜητρικήΌμιλος Volkswagen
ΙστότοποςΕπίσημος ιστότοπος
Μέσα κοινωνικής δικτύωσης
Σελίδα στο Facebook Σελίδα στο Twitter Σελίδα στο Instagram Λογαριασμός στο YouTube
Commons page Πολυμέσα

Από το 2009, η Porsche AG είναι μέλος του Ομίλου Volkswagen και δεν θα πρέπει να συγχέεται με την εισηγμένη Porsche SE, η οποία κατέχει μερίδιο στη Volkswagen. Το 2017, η συνολική ετήσια παραγωγή της έφτασε τα 246.375 αντίτυπα, φτάνοντας νέο ρεκόρ.[2]

ΙστορίαΕπεξεργασία

ΠροέλευσηΕπεξεργασία

Ο Φέρντιναντ Πόρσε ίδρυσε την εταιρεία με την επωνυμία «Dr. Ing. Hc F. Porsche GmbH» το 1931,[1] με κεντρικά γραφεία στην Kronenstrasse 24, στο κέντρο της Στουτγκάρδης.[3] Αρχικά, η εταιρεία προσέφερε έργο ανάπτυξης της αυτοκινητοβιομηχανίας και συμβουλευτικές υπηρεσίες,[1] αλλά δεν είχε κατασκευάσει κανένα αυτοκίνητα υπό την επωνυμία της. Μία από τις πρώτες αποστολές που ανέλαβε η νέα εταιρεία ήταν με εντολή από τον Αδόλφο Χίτλερ, με σκοπό να σχεδιάσει ένα αυτοκίνητο για το λαό, το οποίο κατά συνέπεια έγινε γνωστό ως «Volkswagen» (αυτοκίνητο του λαού).[1] Αυτό είχε ως αποτέλεσμα τo Volkswagen Type 1, κοινώς Σκαραβαίος, ένα από τα πιο επιτυχημένα σχέδια αυτοκινήτων όλων των εποχών.[4] Το πρώτο μοντέλο υπό την επωνυμία της Porsche, η Porsche 64, αναπτύχθηκε το 1939, χρησιμοποιώντας πολλά στοιχεία από το Volkswagen Type 1.[1]

Εταιρικό λογότυποΕπεξεργασία

Το λογότυπο της εταιρείας Porsche βασίστηκε στο έμβλημα της Επικρατείας της Ελεύθερης Λαϊκής Πόλης της Βυρτεμβέργης της πρώην Δημοκρατίας της Βαϊμάρης, με πρωτεύουσα τη Στουτγάρδη (το ίδιο έμβλημα χρησιμοποιήθηκε από τη Βυρτεμβέργη-Χόεντσολερν το διάστημα 1945 - 1952, ενώ η Στουτγάρδη κατά τη διάρκεια αυτών των ετών ήταν η πρωτεύουσα της παρακείμενης Βυρτεμβέργης-Βάδης). Οι βραχίονες της Στουτγάρδης τοποθετήθηκαν στη μέση ως θυρεός, δεδομένου ότι τα αυτοκίνητα κατασκευάστηκαν στη Στουτγάρδη. Τα εραλδικά σύμβολα συνδυάστηκαν με τα κείμενα «Porsche» και «Stuttgart», το οποίο δείχνει ότι διαφέρει από τα παλαιά εραλδικά οικόσημα, στα οποία ουδέποτε αναφέρονταν οι ονομασίες των κατόχων.

Οι Βυρτεμβέργη-Βάδη και Βυρτεμβέργη-Χόεντσολερν προσαρτήθηκαν από το κρατίδιο της Βάδης-Βυρτεμβέργης το 1952, έπειτα από την πολιτική ενοποίηση της Δυτικής Γερμανίας το 1949, οπότε παλιό σχέδιο των βραχιόνων της Βυρτεμβέργης τώρα υπάρχει μόνο στο λογότυπο της Porsche. Στις 30 Ιανουαρίου 1951, λίγο καιρό πριν τη δημιουργία της Βάδης-Βυρτεμβέργης, ο Φέρντιναντ Πόρσε πέθανε από επιπλοκές μετά από εγκεφαλικό επεισόδιο.

Σχέση με τη VolkswagenΕπεξεργασία

 
Συνδιασμένο λογότυπο της VW-Porsche 914.

Η εταιρεία είχε πάντα στενή σχέση αρχικά με τη μάρκα Volkswagen (VW) και αργότερα με τον Όμιλο Volkswagen (ο οποίος κατέχει επίσης την Audi), επειδή το πρώτο Volkswagen Type 1, κοινώς Σκαραβαίος, σχεδιάστηκε από τον Φέρντιναντ Πόρσε.

Οι δύο εταιρείες συνεργάστηκαν το 1969 για να δημιουργήσουν την VW-Porsche 914 και την 914-6, σύμφωνα με την οποία η 914-6 είχε κινητήρα της Porsche και το 914 είχε κινητήρα της Volkswagen. Η περαιτέρω συνεργασία το 1976 είχε ως αποτέλεσμα την Porsche 912 (μόνο στις Ηνωμένες Πολιτείες) και την Porsche 924, στην οποία χρησιμοποιήθηκαν πολλά στοιχεία την Audi, όπως και χτίστηκε στο εργοστάσιο της Audi στο Neckarsulm. Τα αντίτυπα της Porsche 944 χτίστηκαν επίσης εκεί, αν και χρησιμοποίησαν πολύ λιγότερα εξαρτήματα της Volkswagen. Η Porsche Cayenne, η οποία εισήχθη το 2002, μοιράζεται το αμάξωμά της με το Volkswagen Touareg και το Audi Q7, τα οποία κατασκευάστηκαν στο εργοστάσιο του ομίλου Volkswagen στην Μπρατισλάβα της Σλοβακίας.

Εταιρική αναδιάρθρωσηΕπεξεργασία

 
Porsche Cayenne του 2003 - 2006 στον Καναδά.

Τον Οκτώβριο του 2005, η αυτοκινητοβιομηχανία Porsche εξαγόρασε το 18,53% των μετοχών του Ομίλου Volkswagen και έγινε με αυτό τον τρόπο ο μεγαλύτερος μέτοχός της.

Η «Porsche SE» δημιουργήθηκε τον Ιούνιο του 2007, μετονομάζοντας την παλιά «Dr. Ing. Η.Ο. F. Porsche AG», ως εταιρεία συμμετοχών για το μερίδιο των οικογενειών στην «Porsche Zwischenholding GmbH», που έφτασε το 50,1% (η οποία με τη σειρά της κατέχει το 100% της παλαιάς Porsche AG), και στον Όμιλο Volkswagen (που έφτασε τότε στο 50,7%).[5][6] Ταυτόχρονα, η νέα «Dr. Ing. Η.Ο. F. Porsche AG» (Porsche AG) δημιουργήθηκε για την κατασκευή αυτοκινήτων.

 
Porsche Cayenne 2ης γενιάς στο Πεκίνο το 2015.

Το 2008, η Porsche αποκάλυψε επίσημα ότι είχε φτάσει πλέον να ελέγχει το 75% των μετοχών του Ομίλου Volkswagen και ότι σύντομα θα προχωρούσε στην πλήρη εξαγορά του. Κατά τη διάρκεια, όμως της παγκόσμιας χρηματοπιστωτικής κρίσης που ξέσπασε στα τέλη του έτους και που είχε ως αποτέλεσμα και την επακόλουθη κρίση στον κλάδο της αυτοκινητοβιομηχανίας, η Porsche δεν μπόρεσε να ολοκληρώσει την εξαγορά και απεναντίας μάλιστα κινδύνευσε να χρεοκοπήσει. Το αποτέλεσμα ήταν, κατά ιστορική ειρωνεία, να συμβεί ακριβώς η αντίστροφη εξαγορά, καθώς το καλοκαίρι του 2009, οι 2 εταιρείες αποφάσισαν από κοινού την ενσωμάτωση της Porsche στον όμιλο Volkswagen. Μετά τη συμφωνία αυτή, ο Όμιλος προχώρησε σε σταδιακή εξαγορά της Porsche AG, η οποία τελικώς έγινε πλήρης 100% την 1η Αυγούστου 2012.

ΦωτογραφίεςΕπεξεργασία

ΒιβλιογραφίαΕπεξεργασία

  • Wolfram Pyta, Nils Havemann und Jutta Braun: Porsche. Vom Konstruktionsbüro zur Weltmarke. Siedler Verlag, München 2017, ISBN 978-3-8275-0100-4.
  • Jürgen Barth, Gustav Büsing: Das neue große Buch der Porschetypen. Motorbuch, Stuttgart 2005, ISBN 3-613-02438-1 (3 Bände).
  • Börry Lauenstein: Porsche Typenkunde. Alle Serienmodelle seit 1950. Delius Klasing, Bielefeld 2005, ISBN 3-7688-1694-X.
  • Thomas Agethen, Sigmund Walter: Typenkompass Porsche. Personenwagen seit 1948. Motorbuch, Stuttgart 2003, ISBN 3-613-02157-9.
  • Jörg Austen: Typenkompass Porsche. Sportwagen seit 1948. Motorbuch, Stuttgart 2007, ISBN 978-3-613-02710-7.
  • Marc Bongers: Porsche. Serienfahrzeuge und Sportwagen seit 1948. Motorbuch, Stuttgart 2004, ISBN 3-613-02388-1.
  • Nicky Wright: Porsche. Traumauto made in Germany. Orbis, München 1990, ISBN 3-572-09989-7.

ΠαραπομπέςΕπεξεργασία

  1. 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 J. P. Vettraino (23 Δεκεμβρίου 2008). «Porsche at 60: The little sports-car company that could». Autoweek. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 6 Φεβρουαρίου 2009. Ανακτήθηκε στις 30 Ιανουαρίου 2009. 
  2. «Porsche again sets new records for deliveries». Porsche Newsroom. 11 Ιανουαρίου 2018. 
  3. «Historie - Porsche Engineering». Porsche Engineering. Ανακτήθηκε στις 23 Φεβρουαρίου 2016. 
  4. «Béla Barényi (1907–1997)». Automotive Hall of Fame. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 29 Αυγούστου 2006. Ανακτήθηκε στις 25 Μαρτίου 2009. 
  5. Rauwald, Christoph (18 June 2010). «Wall Street Journal 18 June 2010». Online.wsj.com. http://online.wsj.com/article/SB10001424052748704122904575314062459444270.html. Ανακτήθηκε στις 1 August 2011. 
  6. «Porsche SE Investor Relations». Porsche-se.com. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 1 Σεπτεμβρίου 2016. Ανακτήθηκε στις 1 Αυγούστου 2011. 

Εξωτερικοί σύνδεσμοιΕπεξεργασία