[[File:Wankel-1.jpg|thumb|right|200px|Τομή ενός κινητήρα Βάνκελ της [[Mazda]] στο [[Deutsches Museum]] στο [[Μόναχο]] της Γερμανίας .]] ▼{{πηγές}}
Ο '''κινητήρας Βάνκελ''' (''Wankel'') είναι ένας τύπος [[κινητήρας|κινητήρα]] [[Μηχανή εσωτερικής καύσης|εσωτερικής καύσης]] που εφευρέθηκε από τον [[ γερμανίαΓερμανία| γερμανόΓερμανό]] [[μηχανολογία|μηχανολόγο]] [[Φέλιξ Βάνκελ]] στις αρχές της δεκαετίας του '50. Το χαρακτηριστικό γνώρισμα του κινητήρα αυτού αφορά την κίνηση του [[έμβολο|εμβόλου]] η οποία είναι [[περιστροφική κίνηση|περιστροφική]] και διαφέρει από τις εμβολοφόρες [[κινητήρας Ντίζελ|Ντίζελ]] και [[κινητήρας Όττο|Όττο]] οι οποίες βασίζονται στην παλινδρομική κίνηση των εμβόλων. Λόγω της βασικής αυτής διαφοράς, το έμβολο τηςτου μηχανήςκινητήρα Βάνκελ , διαφέρει , με τη σειρά του , από τα συνήθη έμβολα ως προς τα γεωμετρικά του στοιχεία. Το βασικό σχήμα του εμβόλου είναι το [[ισόπλευρο τρίγωνο]] και περιστρέφεται μέσα στον κύλινδρο της μηχανής, όπου γίνεται και η [[καύση]]. Το κέντρο του εμβόλου στηρίζεται στον [[εκκεντροφόρος άξονας|εκκεντροφόρο άξονα]] της μηχανής, που στη συγκεκριμένη διάταξη αναλαμβάνει και ρόλο [[στροφαλοφόρος άξονας|στροφαλοφόρου άξονα]]. Μέσα στο έμβολο υπάρχει και ομόκεντρο [[γρανάζι]], πάνω στο οποίο "κρέμεται" το έμβολο κατά την περιστροφή του στον [[ελλειψοειδές|ελλειψοειδή]] κύλινδρο. ▼▲[[File:Wankel-1.jpg|thumb|right|200px|Τομή ενός κινητήρα Βάνκελ της [[Mazda]] στο [[Deutsches Museum]] στο [[Μόναχο]] της Γερμανίας.]]
▲Ο '''κινητήρας Βάνκελ''' (''Wankel'') είναι ένας τύπος [[κινητήρας|κινητήρα]] [[Μηχανή εσωτερικής καύσης|εσωτερικής καύσης]] που εφευρέθηκε από τον [[γερμανία|γερμανό]] [[μηχανολογία|μηχανολόγο]] [[Φέλιξ Βάνκελ]] στις αρχές της δεκαετίας του '50. Το χαρακτηριστικό γνώρισμα του κινητήρα αυτού αφορά την κίνηση του [[έμβολο|εμβόλου]] η οποία είναι [[περιστροφική κίνηση|περιστροφική]] και διαφέρει από τις εμβολοφόρες [[κινητήρας Ντίζελ|Ντίζελ]] και [[κινητήρας Όττο|Όττο]] οι οποίες βασίζονται στην παλινδρομική κίνηση των εμβόλων. Λόγω της βασικής αυτής διαφοράς, το έμβολο της μηχανής Βάνκελ, διαφέρει με τη σειρά του από τα συνήθη έμβολα ως προς τα γεωμετρικά του στοιχεία. Το βασικό σχήμα του εμβόλου είναι το [[ισόπλευρο τρίγωνο]] και περιστρέφεται μέσα στον κύλινδρο της μηχανής, όπου γίνεται και η [[καύση]]. Το κέντρο του εμβόλου στηρίζεται στον [[εκκεντροφόρος άξονας|εκκεντροφόρο άξονα]] της μηχανής, που στη συγκεκριμένη διάταξη αναλαμβάνει και ρόλο [[στροφαλοφόρος άξονας|στροφαλοφόρου άξονα]]. Μέσα στο έμβολο υπάρχει και ομόκεντρο [[γρανάζι]], πάνω στο οποίο "κρέμεται" το έμβολο κατά την περιστροφή του στον [[ελλειψοειδές|ελλειψοειδή]] κύλινδρο.
[[File:Wankel Cycle anim.gif|thumb|right|Ο κύκλος καύσης σε έναν κινητήρα Βάνκελ.]]
Η καύση στηστον μηχανήκινητήρα Βάνκελ γίνεται ως εξής: εισάγεται μέσω αυλού εισαγωγής το [[καύσιμο μίγμα]] αέρα-καυσίμου, το οποίο ακολουθεί την περιστροφή εφόσον ωθείται από τη γωνία του τριγωνικού εμβόλου, στο οποίο παρέχουν [[στεγανότητα]] τα [[ελατήριο|ελατήρια]] του τοιχώματος του κυλίνδρου. Έτσι, το μίγμα μεταφέρεται μετά από περιστροφή ορισμενωνορισμένων μοιρών στο στάδιο πλήρους συμπίεσης. Εκεί δέχεται [[σπινθηρισμός|σπινθηρισμό]] με τη βοήθεια [[αναφλεκτήρας|αναφλεκτήρα]] (μπουζί) και ακολουθεί [[καύση]] και [[εκτόνωση αερίου|εκτόνωση]] των καυσαερίων, καθώς ο όγκος μέσα στον οποίο περιέχονται αυξάνεται λόγω της περιστροφής του εμβόλου. Τέλος, τα καυσαέρια εξωθούνται από το [[θάλαμος καύσης|θάλαμο καύσης]] από την εξαγωγή. Η περιστροφή συνεχίζεται όσο υπάρχει καύση.
Το συγκριτικό πλεονέκτημα τηςτου μηχανήςκινητήρα σε σχέση με άλλεςάλλους εμβολοφόρεςεμβολοφόρους είναι η συνεχής κίνηση του εμβόλου, επειδή τα νεκρά σημεία (δηλαδή τα ακραία σημεία σε μια παλινδρομική κινησηκίνηση, όπου η ταχύτητα του εμβόλου στιγμιαία μηδενίζεται καθώς η κίνησή του αλλάζει φορά) είναι ανύπαρκτα, και, επομένως, οι απώλειες που οφείλονται σε αυτά (απώλειες νεκρών σημείων) είναι μηδενικές. Επίσης, ο κινητήρας Βάνκελ πραγματοποιεί τρεις καύσεις ανά κύκλο σε σχέση με τη μια των άλλων κινητήρων. Το έμβολο σε έναν κινητήρα Βάνκελ δεν σταματά να περιστρέφεται, όσο ο κινητήρας είναι σε λειτουργία, και εδώ οφείλεται η ύπαρξη μέγιστης [[ισχύς|ισχύος]] σε υψηλό αριθμό στροφών κατά τη λειτουργία του.
==Πηγές==
*[http://www.howstuffworks.com/rotary-engine.htm/printable Ηow Stuff works: Karim Nice ''How Rotary Engines Work'']
*[http://www.citroenet.org.uk/miscellaneous/wankel/wankel1.html Citroenet: Wankel Rotary Engine]
{{commonscat|Wankel engine}}
| 