|
Η μετρικού'''σιδηροδρομική εύρουςγραμμή Λαυρίου - Αγίων Αναργύρων''' ήταν σιδηροδρομική γραμμή Λαυρίουμετρικού εύρους που λειτούργησε το [[1885]], αρχικά ως διακλάδωση της γραμμής ΑθηνωνΑθηνών - ΚηφισιαςΚηφισιάς των Σιδηροδρόμων Αττικής (Σ.Α.) από τότο Νέο[[Σιδηροδρομικός Σταθμός Ηρακλείου (παλαιός)|Ηράκλειο]]. Οι Σ.Α. δημιουργήθηκαν ως αντισταθμιστικό οφελοςόφελος πρόςπρος τότο Δημόσιο από την μητρική τους εταιρεία, τήντην ΕΕΜΛ (Ελληνική Εταιρεία Μεταλλείων Λαυρίου (ΕΕΜΛ), εναντιέναντι της εκμετάλλευσης κοιτασμάτων της ΛαυρεωτικηςΛαυρεωτικής (η σύμβαση υπογράφηκε το [[1882]]), καίκαι μάλιστα τότο τμηματμήμα Λαυρίου - ΔασκαλιουΔασκαλιού προηγήθηκε χρονικά καίκαι λειτούργησε ως αμιγωςαμιγώς βιομηχανική γραμμή πρόπρο της ολοκληρώσεως του δικτύου καίκαι της ενάρξεως της εμπορικηςεμπορικής κυκλοφορίας.
ΜέΜε τήντην αναδιάρθρωση των Αθηναϊκωνσυγκοινωνιών Συγκοινωνιωνστην στά[[Αθήνα]] στα μέσα της [[Δεκαετία 1920|δεκαετίας του '201920]], η μένμεν αστικουαστικού χαρακτηροςχαρακτήρα γραμμή ΚηφισιαςΚηφισιάς περιηλθεπεριήλθε στήνστην Ηλεκτρική Εταιρεία ΜεταφορωνΜεταφορών του Ομίλου Πάουερ & Τράξιον γιάγια νάνα ενταχθειενταχθεί στόστο κανονικουκανονικού ευρουςεύρους σύστημα [[Μετρό Αθήνας|μετρό της Αθήνας]] (σημερινή γραμμή 1), η δε διακλάδωση Λαυρίου, ως Προαστιακούπροαστιακού χαρακτηροςχαρακτηρα, στούςστους Σιδηροδρόμους ΠειραιωςΠειραιώς - ΑθηνωνΑθηνών - Πελοποννήσου (Σ.Π.Α.Π.), λόγω συμβατότητοςσυμβατότητας του ευρουςεύρους, οι οποιοιοποίοι τήντην επέκτειναν τότο [[1929]] μέχριςαπό το Ηράκλειο έως τους [[Σιδηροδρομικός Σταθμός Αγίων Αναργύρων|Αγίους Αναργύρους]], προκειμένου νάνα εξασφαλισθειεξασφαλισθεί η προσπέλαση στους Κεντρικούς Σταθμούς Πειραιως[[Σιδηροδρομικός &Σταθμός Αθήνας|Αθήνας]] και [[Σιδηροδρομικός Σταθμός ΑθηνωνΠειραιά|Πειραιά]].<ref>[http://www.trinity.gr/cached.php?docId=1539952&u=1tee-lavriou.att.sch.gr/LexikoA.htm&q=%CE%9E%20%20%CE%9E%20%20%CE%9E%20%20%CE%9E%20%CE%92%C2%B1%CE%9E%20%20%CE%9E%20%20%CE%9E%20%20%CE%9E%20%CE%92%C2%B1%CE%9E%20%20%CE%9E%20%20%CE%9E%20%20%CE%9E%20%CE%92%C2%BD%CE%9E%20%20%CE%9E Το λεξικό του Λαυρίου], [http://209.85.135.104/search?q=cache:184CfxUOeVIJ:www.trinity.gr/cached.php%3FdocId%3D1539952%26u%3D1tee-lavriou.att.sch.gr/LexikoA.htm%26q%3D%CE%9E%2520%2520%CE%9E%2520%2520%CE%9E%2520%2520%CE%9E%2520%CE%92%C2%B1%CE%9E%2520%2520%CE%9E%2520%2520%CE%9E%2520%2520%CE%9E%2520%CE%92%C2%B1%CE%9E%2520%2520%CE%9E%2520%2520%CE%9E%2520%2520%CE%9E%2520%CE%92%C2%BD%CE%9E%2520%2520%CE%9E+%CE%95%CF%84%CE%B1%CE%B9%CF%81%CE%B5%CE%AF%CE%B1+%CE%9C%CE%B5%CF%84%CE%B1%CE%BB%CE%BB%CE%B5%CF%85%CE%BC%CE%AC%CF%84%CF%89%CE%BD+%CE%9B%CE%B1%CF%85%CF%81%CE%AF%CE%BF%CF%85&hl=el&ct=clnk&cd=9&gl=gr&client=firefox-a]
</ref>.
Η επιβατική λειτουργία της γραμμής ανεστάλη το [[1957]] καί η οριστική κατάργησηκατάργησή επηλθετης επισήμωςεπήλθε τότο [[1962]] μέμε τήντην αποκοπή της από τήτη [[Εθνική Οδός 1|Νέα Εθνική Οδό ΑθήναςΑθηνών - ΛαμίαςΘεσσαλονίκης]] στό υψος της [[Νέα Φιλαδέλφεια|Νέας Φιλαδελφείας]]. Η γραμμή ανήκει στήνσήμερα στην Κτηματική Εταιρεία του Δημοσίου (ΚΕΔ).
Από τό 1995, μέλη του Συλλόγου Φίλων Σιδηροδρόμου εργάζονται εθελοντικά καί πρωτοβουλιακά σέ διάφορα σημεια του τμήματος Μαρκόπουλου - Δασκαλιου μέ σκοπό τή δημιουργία ενός μουσειακου - τουριστικου σιδηροδρόμου καί τό 2002 ιδρυσαν πρός τουτο τή μη κερδοσκοπική Εταιρεία Μουσειακων Σιδηροδρόμων Αττικης, στήν οποία η ΚΕΔ εκχώρησε τή χρήση του ανωτέρω τμήματος. ▼
▲Από τότο [[1995 ]], μέλη του Συλλόγου Φίλων Σιδηροδρόμου εργάζονται εθελοντικά καίκαι πρωτοβουλιακά σέσε διάφορα σημειασημεία του τμήματος Μαρκόπουλου - ΔασκαλιουΔασκαλιού μέμε σκοπό τήτη δημιουργία ενός μουσειακουμουσειακού - τουριστικουτουριστικού σιδηροδρόμου καίκαι τότο [[2002 ]] ιδρυσανίδρυσαν πρόςπρος τουτοτούτο τήτη μη κερδοσκοπική Εταιρεία ΜουσειακωνΜουσειακών Σιδηροδρόμων ΑττικηςΑττικής, στήνστην οποία η ΚΕΔ εκχώρησε τήτη χρήση του ανωτέρω τμήματος.
Κατά καιρούς συζητουνται σχέδια για επέκταση του [[Προαστιακός σιδηρόδρομος|Προαστιακού σιδηροδρόμου]] προς το [[Λαύριο]] <ref>[http://www.kaliviaonline.gr/proastiakos2.html Τελική χάραξη της επέκτασης του Προαστιακού προς το Λαύριο]</ref>. ▼
▲Κατά καιρούς συζητουνταισυζητούνται σχέδια για επέκταση του [[Προαστιακός σιδηρόδρομος|Προαστιακού σιδηροδρόμου]] προς το [[Λαύριο]] <ref>[http://www.kaliviaonline.gr/proastiakos2.html Τελική χάραξη της επέκτασης του Προαστιακού προς το Λαύριο]</ref>.
==Στοιχεία γραμμής==
* [[Εύρος σιδηροδρομικής γραμμής|Εύρος]]: 1.000 mm
* [[Μέγιστο Μήκος εκμεταλλεύσεως]]: 62,548 χλμkm
* Μεγίστη ανωφέρεια: 2,5%
* Ελάχιστη ακτίνα καμπυλότητας: 180 m
* Ελαχίστη ακτίς καμπυλότητος 180 m
* Σιδηρόστρωση: 20 kg/m
* Διασυνδέσεις: ΣτόΣτο Λαύριο καίκαι το Δασκαλιό μέμε τάτα μετρικά βιομηχανικά δίκτυα των ΕΕΜΛ & CFML
Στό ΝέοΣτο Ηράκλειο μέμε τήτη γραμμή ΚηφισιαςΚηφισιάς
Στους Αγ.Αγίους Αναργύρους μέμε τήτη γραμμή ΑθηνωνΠειραιά - ΚορίνθουΠάτρας
Ιδιωτικές βιομηχανικές "«μόρτες"» στά λιγνιτωρυχεια ΚαλογρέζηςΚαλογρέζας καίκαι στήνστην ποτοποιϊαποτοποιία ΚαμπαΚαμπά στόστο ΛεοντάριονΛεοντάριο
Μηχανοστάσιο & περιστροφική πλαξπλακα: Λαύριο,
Τρίγωνα περιστροφης: Λαύριο, Αγ.Άγιοι Ανάργυροι
==Αναφορές==
<references/>
| 