Peugeot: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων

Το Δεκέμβριο του [[1974]] η Peugeot αγόρασε το 30% των μετοχών της [[Citroën]] και αύξησε το ποσοστό της τοτον Μάιο του [[19751976]], εξαγοράζοντάς την. Η εξαγορά έγινε κυρίως διότι η γαλλική κυβέρνηση έδινε μεγάλα οικονομικά ανταλλάγματα ώστε να επιτευχθεί η συμφωνία. Εκείνο τον καιρό η Citroën αντιμετώπιζε μεγάλα οικονομικά προβλήματα λόγω της συνεχούς εξέλιξης περισσότερων μοντέλων απ’ όσο μπορούσε να υποστηρίξει οικονομικά. Μερικά από αυτά, όπως το [[Citroën SM]] και ο περιστροφικός κινητήρας Comotor ήταν εξαιρετικά ζημιογόνα για την εταιρεία. Αντίθετα, άλλα μοντέλα της όπως το [[Citroën CX]] και το [[Citroën GS]] ήταν πολύ επιτυχημένα στην αγορά.

Η νέα εταιρεία ονομάστηκε όμιλος [[PSA Peugeot Citroën|PSA]] (Peugeot [[Société Anonyme]] – Πεζώ Α.Ε.), και στόχος της ήταν η δημιουργία ξεχωριστής ταυτότητας για την Peugeot και τη [[Citroën]] (με ταυτόχρονη όμως μείωση του κόστους με χρήση κοινών μηχανικών μερών). Με την εξαγορά της Citroën, η Peugeot απέκτησε τον έλεγχο της ανερχόμενης τότε [[Maserati]], αλλά πούλησε την εταιρεία τον Μάιο του [[1975]] λόγω οικονομικών δυσχερειών.

Τόσο οι φανατικοί της Citroën όσο και δημοσιογράφοι του ειδικού τύπου, έχουν τονίσει πως η θρυλική φήμη (στον τομέα της καινοτομίας) και η αίγλη της εταιρείας (με αυτοκίνητα όπως η [[Citroën DS]]) εγκαταλείφθηκαν με την εξαγορά. Παρόλα αυτά η Citroën εξακολουθεί να παράγει επιτυχημένα εμπορικά αυτοκίνητα, με σταθερή παραγωγή άνω του ενός εκατομμυρίου μονάδων ετησίως.