Citroën CX: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων

Η τραγική ειρωνεία είναι ότι ο συγκεκριμένος νόμος, θεσπίστηκε από την αρμόδια για την ενεργητική και παθητική ασφάλεια [[NHTSA]], αλλά δεν είχε καμία σχέση με τον τομέα της ασφάλειας. Για την ακρίβεια, θεσπίστηκε με σκοπό να διευκολύνει την επιδιόρθωση του αυτοκινήτου σε ατυχήματα χαμηλής [[ταχύτητα|ταχύτητας]] και ο τρόπος που γράφτηκε προδίδει ότι επινοήθηκε απρόσεκτα και στερείτο κάθε λογικής. Συγκεκριμένα, υποχρέωνε όσα μοντέλα κυκλοφορούσαν στις ΗΠΑ να διατηρούν πάντα σταθερό το ύψος των προφυλακτήρων από το έδαφος - προφανώς οι εμπνευστές του ξέχασαν ότι στην πράξη, σύμφωνα με τους νόμους της [[Φυσική|Φυσικής]], όταν ο οδηγός φρενάρει, το αυτοκίνητο γέρνει μπροστά, άρα πρακτικώς ο στόχος ήταν ανέφικτος!

 

 

Ο κανονισμός αυτός καταργήθηκε το 1981 και τότε ένας μικρός αριθμός από φανατικούς οπαδούς και ενθουσιώδεις δημοσιογράφους άρχισε να εισάγει κάποια CX στην αγορά των ΗΠΑ, είτε ως προσωπική εισαγωγή, είτε μέσω πολλών μικρών εταιρειών εισαγωγής / εξαγωγής. Συνολικά, γύρω στα 1.000 αυτοκίνητα πωλήθησαν στις ΗΠΑ.

 

 

Σήμερα η [[κυβέρνηση]] των ΗΠΑ επιτρέπει ελεύθερη εισαγωγή όλων των μοντέλων ηλικίας άνω των 25 ετών, άρα εν έτει [[2010]] όλα τα CX Σειράς 1 (1974 - 1985) μπορούν να εισαχθούν ελεύθερα. Το αντίστοιχο όριο που έχει θεσπίσει ο [[Καναδάς]] είναι τα 15 έτη.