Honda NSX: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων
Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
{{επμλ}} |
|||
Γραμμή 21:
==Εξέλιξη==
▲Μετά την Honda αποφάσισε να συνεχίσει το έργο της διαχείρισης του ενημέρωσε τους μηχανικούς του ότι το νέο αυτοκίνητο θα έπρεπε να είναι τόσο καλό όσο τίποτα που προέρχονται από την Ιταλία και τη Γερμανία. [2] Το πρωτότυπο αυτοκίνητο HP-X εξελίχθηκε στην NS-X (Νέο Σπορ αυτοκίνητο πειραματική) πρωτότυπο. Το πρωτότυπο NS-X και την ενδεχόμενη αυτοκίνητο παραγωγής έχουν σχεδιαστεί από μια ομάδα με επικεφαλής τον Chief Designer Ken Okuyama και Γενικός Διευθυντής Μηχανικός Shigeru Uehara, οι οποίοι στη συνέχεια θα τοποθετούνται στο τέλος του έργου S2000. Ο αρχικός στόχος απόδοσης για το NS-X ήταν η Ferrari 328, το οποίο αναθεωρήθηκε προς τους 348 και ο σχεδιασμός πλησίασε την ολοκλήρωσή της. Honda προορίζεται το NS-X για να καλύπτουν ή υπερκαλύπτουν τις επιδόσεις της Ferrari, ενώ προσφέρει αξιοπιστία Honda και χαμηλότερη τιμή. Για το λόγο αυτό, ο 2.0L V6 της HP-X είχε εγκαταλειφθεί και να αντικατασταθεί με μια πιο ισχυρή 3.0L VTEC V6 κινητήρα. Ο σχεδιασμός του αμαξώματος έχει ειδικά ερευνηθεί από Okuyuma και Uehara μετά τη μελέτη της προβολής 360 μοιρών μέσα σε ένα θάλαμο διακυβέρνησης αεριωθούμενο F-16 μαχητικών αεροσκαφών. [3] Το NS-X σχεδιάστηκε για να επιδείξει πολλά αυτοκίνητα Honda καινοτομίες, πολλές προκύπτει από τον πολύ επιτυχημένο κινητήρα αθλήματα του προγράμματος.
Το NS-X ήταν το πρώτο αυτοκίνητο παραγωγής για να χαρακτηρίσει μια όλα-αλουμίνιο αυτοφερόμενου, [4], ενσωματώνει μία επαναστατική διέλασης πλαίσιο από κράμα αλουμινίου, και την ανάρτηση. Η χρήση του αλουμινίου στο σώμα και μόνο αποθηκεύσει περίπου 200 κιλά σε βάρος, από το αντίστοιχο του χάλυβα, ενώ η αναστολή αλουμίνιο αποθηκεύσει ένα επιπλέον 20 κιλά? Έναν άξονα συμμόρφωση αναστολή βοήθησαν στη διατήρηση αλλαγές ευθυγράμμιση των τροχών σε μια σχεδόν μηδενική τιμή. [5] Άλλες επαναστατικά χαρακτηριστικά που περιλαμβάνονται μια ανεξάρτητη, 4-καναλιών αντι-εμπλοκής του συστήματος πέδησης? τιτανίου συνδέοντας ράβδων στον κινητήρα για να μπορέσει να γίνει αξιόπιστος υψηλής rpm λειτουργία? ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι? [6 ιδιόκτητα μεταβλητής] της Honda VTEC βαλβίδων σύστημα χρονισμού (το πρώτο στις ΗΠΑ) και , το 1995, ο πρώτος ηλεκτρονικός έλεγχος του γκαζιού έχει τοποθετηθεί σε Honda.
| |||