Cadillac: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων
Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
Γραμμή 66:
[[Αρχείο:07-08 Cadillac Escalade.jpg|300px|thumb|right|Cadillac Escalade του 2007 - 2008.]]
Η Cadillac αποφάσισε τότε να προβεί σε αύξηση των διαστάσεων των μοντέλων της και κατέβαλε επίσης σκληρή προσπάθεια να επανέλθει στο προσκήνιο ως μία εταιρία με υψηλό τεχνολογικό επίπεδο. Η πρώτη προτεραιότητά της ήταν να ξανακερδίσει κύρος στις νέες τεχνολογίες και στην ενεργητική
Το πρώτο βήμα ήρθε το [[1986]], όταν εμφανίστηκε στην De Ville Σύστημα Αντιμπλοκαρίσματος Τροχών [[ABS]] και στους 4 τροχούς, που είχε αναπτυχθεί από την εταιρία '''Teves''', καθώς και εργοστασιακής τοποθέτησης [[κινητό τηλέφωνο]], αν και η τιμή του έξτρα τηλεφώνου ήταν 2.850 επιπλέον [[Δολάριο ΗΠΑ|δολάρια]], ποσό εξαιρετικά υψηλό για την εποχή. Ως το [[1990]], το ABS και στους 4 τροχούς έγινε σταδιακά στάνταρ σε όλα τα μοντέλα της εταιρίας. Το [[1989]], για την σεζόν (model year) του [[1990]], ο [[αερόσακος]] επανήλθε σε όλες τις Cadillac και αυτή τη φορά ως στάνταρ, αν και πριν την σεζόν του [[1993]] (σεζόν του [[1994]] για την De Ville) υπήρχε μόνο για τον οδηγό.
Γραμμή 74:
Το [[1991]], για την σεζόν (model year) του [[1992]], τα Seville και Eldorado επανασχεδιάστηκαν και κέρδισαν σε μέγεθος, συνεχίζοντας να έχουν ομοιότητες στο ντιζάιν και να βασίζονται σε κοινή πλατφόρμα (με την Seville να παραμένει το 4-πορτο sedan και την Eldorado το 2-πορτο coupé). Οι πωλήσεις τους άρχισαν πάλι να ανεβαίνουν, αν και ποτέ δεν ξαναέφτασαν στα παλαιότερα επίπεδα. Το [[1993]] προστέθηκε στάνταρ αερόσακος συνοδηγού και στα δύο μοντέλα. Η Seville ανανεώθηκε το [[1998]], αποκτώντας και πλευρικούς αερόσακους. Το [[2002]] η έκδοση Seville STS υιοθέτησε μία νέα καινοτομία, την πρώτη παγκοσμίως '''Μαγνητικά Ελεγχόμενη Απόσβεση Ανάρτησης''' (γνωστή ως '''MagneRide'''), η οποία σήμερα προσφέρεται σε πολλά μοντέλα της Cadillac. Τελικώς η έκδοση STS σταμάτησε να παράγεται τον Mάιο του [[2003]], ενώ η άλλη έκδοση, η SLS, τον Δεκέμβριο του 2003. Το [[2005]] αντικαταστάθηκε από την Cadillac STS, η οποία πήρε τον όνομά της από την ισχυρότερη έκδοση της Seville, την STS. Αντιθέτως, η Eldorado δεν υπέστη άλλη ανανέωση και αποσύρθηκε οριστικά από την παραγωγή το [[2002]], χωρίς να υπάρξει ποτέ διάδοχος.
Το [[1989]] παρουσιάστηκε η όγδοη γενιά της De Ville, η οποία επίσης κέρδισε σημαντικά σε μέγεθος και μέσα στο ίδιο έτος απέκτησε στάνταρ αερόσακο οδηγού. Το [[1994]] λανσαρίστηκε η ένατη γενιά της, που για πρώτη φορά βασίστηκε στην ίδια πλατφόρμα με την Seville, αλλά με μακρύτερο μεταξόνιο και είχε στάνταρ 2 αερόσακους. Το [[1996]], για την σεζόν του [[1997]], υπέστη ένα λίφτινγκ στο μπροστινό μέρος και ταυτόχρονα έγινε το πρώτο αμερικανικό αυτοκίνητο με [[Αερόσακος#Πλευρικοί αερόσακοι|πλευρικούς αερόσακους]] και [[ESP]] (υπό το όνομα '''«StabiliTrak»'''). Στα τέλη του [[1999]]
* Ήταν το πρώτο αυτοκίνητο παγκοσμίως με (προαιρετικό στην ισχυρότερη έκδοση, την DTS) σύστημα που επέτρεπε ορατότητα την νύχτα, υπό το όνομα '''«Night Vision» («Νυχτερινή Όραση»)'''. Μία θερμογραφική κάμερα ανίχνευε την [[θερμική ακτινοβολία]] που εκπέμπουν τα αντικείμενα και απεικόνιζε στο [[παρμπρίζ]] ότι ήταν πέραν του οπτικού πεδίου που μπορούν να φωτίσουν τα λεγόμενα μακρινά φώτα.
| |||