Peugeot 607: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων

{{Πληροφορίες αυτοκινήτου

| name = Peugeot 607

| manufacturer = [[Peugeot]]

Το '''Peugeot 607''' ήταν ένα πολυτελές [[αυτοκίνητο]] της κατηγορίας Ε, που παρήχθη από τη [[Γαλλία|γαλλική]] αυτοκινητοβιομηχανία [[Peugeot]] μεταξύ του [[2000]] και του [[2010]].

 

Το Peugeot 607 παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της [[Φρανκφούρτη|Φρανκφούρτης]] τον Οκτώβριο του [[1999]], ως αντικαταστάτης του [[Peugeot 605]] και μάλιστα βασιζόταν στο ίδιο σασί, αλλά με ριζικά διαφορετικό ντιζάιν. Οι πρώτες πωλήσεις ξεκίνησαν τον Μάιο του [[2000]].

 

 

Τα επίπεδα εξοπλισμού του 607 ήταν υψηλά, καθώς ήδη από το λανσάρισμα όλες οι εκδόσεις έφεραν στάνταρ 8 [[Αερόσακος|αερόσακους]], Σύστημα Αντιμπλοκαρίσματος Τροχών ([[ABS]]), σύστημα ελέγχου [[πίεση|πίεσης]] ελαστικών (tire-pressure monitor), αυτόματο ηλεκτρονικό κλιματισμό (climatronic), [[CD]]-player, εμπρός και πίσω ηλεκτρικά παράθυρα και κεντρικό κλείδωμα. Σε όλα επίσης, προσφερόταν έξτρα δερμάτινο σαλόνι και [[Σύστημα πλοήγησης αυτοκινήτου|σύστημα δορυφορικής πλοήγησης]].

 

 

Όμως η Peugeot πάντα δυσκολευόταν εκτός [[Γαλλία|Γαλλίας]] να πετύχει εμπορικά στην κατηγορία των πολυτελών αυτοκινήτων και το 607 δεν ήταν εξαίρεση. Επιπλέον, πολλοί δημοσιογράφοι αυτοκινήτου, όπως ο Jeremy Clarkson της γνωστής βρετανικής εκπομπής '''Top Gear''' εξέφρασαν αρνητική γνώμη για το 607, καθώς έκριναν ότι η ποιότητα κύλισης και το κράτημα / οδική συμπεριφορά του δεν ήταν αντάξιο των παραδοσιακά υψηλών στάνταρ της Peugeot. Ο ίδιος ο Clarkson μάλιστα υποστήριξε ότι ήταν το χειρότερο μοντέλο που είχε κατασκευάσει ποτέ η εταιρία (ακόμα χειρότερο και από το Peugeot 807, το οποίο είχε ήδη βαθμολογήσει ο ίδιος ως κάκιστο).

Αντιθέτως, ως ιδιωτικής χρήσης αυτοκίνητο, μόνο στην [[Γαλλία]] κατάφερε αισθητές πωλήσεις, ενώ στα άλλα κράτη της [[Ευρώπη|Ευρώπης]] ο αριθμός των μοντέλων που κυκλοφόρησε ήταν ελάχιστος και ειδικότερα στην [[Ελλάδα]] εντελώς μηδαμινός. Μάλιστα το [[2008]] σταμάτησε να εξάγεται στο [[Ηνωμένο Βασίλειο]] λόγω ανυπαρξίας ζήτησης.

 

 

Tο [[2004]] το Peugeot 607 υπέστη μία ελαφρά ανανέωση, με επανασχεδιασμό στο εμπρόσθιο άκρο και την προσθήκη ενός νέου κινητήρα 2.7 HDi V6, ισχύος πάνω από 200 hp (150 kW), ο οποίος συνδυαζόταν με ένα νέο 6-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο. Ταυτόχρονα και η έκδοση 3.0 V6 βενζίνης συνδυάστηκε στάνταρ με το ίδιο κιβώτιο.

Μεταγενέστερα, εν έτει [[2006]], εμφανίστηκε και 6-τάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο σε πολλές εκδόσεις, καθώς και νέοι στάνταρ πλευρικοί [[αερόσακος|αερόσακοι]] στα πίσω καθίσματα, ανεβάζοντας έτσι τον συνολικό αριθμό των στάνταρ αερόσακων σε 10.

 

 

Η παραγωγή του 607 σταμάτησε τον Ιούνιο του [[2010]]. Συνολικά παρήχθησαν 162.000 αντίτυπα σειράς 607.

 

Αρχικά είχε επικρατήσει η εντύπωση ότι ο αντικαταστάτης του 607 θα ονομαζόταν 608, ενώ αυτός του 407 θα ονομαζόταν 408. Ωστόσο, τον Νοέμβριο του [[2009]] ο πρόεδρος του ομίλου [[PSA Peugeot Citroën]] Philippe Varin ανακοίνωσε ότι τα Peugeot 407 και 607 θα αντικατασταθούν ταυτόχρονα, από ένα ενδιάμεσων διαστάσεων (μήκους 4,86 m) μοντέλο, που κατά συνέπεια θα λάβει την ονομασία '''Peugeot 508'''. Αναμένεται να παρουσιαστεί στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της [[Γενεύη|Γενεύης]] τον Μάρτιο του [[2011]].

 

Θα μοιράζεται αμάξωμα και κινητήρες με το [[Citroën C5#Citroën C5 ΙΙ (2008 - σήμερα)|Citroën C5 δεύτερης γενιάς]], με ίδιο μάλιστα μεταξόνιο (2.814 χιλιοστά) και όπως ακριβώς και με όλα τα ως τώρα [[Citroën C5]] (πρώτης και δεύτερης γενιάς) θα κυμαίνεται μεταξύ μεγαλομεσαίας και πολυτελούς κατηγορίας.

 

 

Για ολόκληρη τη [[Δεκαετία 2000|δεκαετία του 2000]], το Peugeot 607 ανήκε στον κύκλο των επίσημων υπηρεσιακών αυτοκινήτων των Γάλλων Προέδρων, αρχικά του [[Ζακ Σιράκ]] και στη συνέχεια του [[Νικολά Σαρκοζί]], οι οποίοι χρησιμοποίησαν εκτενώς διάφορα αντίτυπα του 607, όπως επίσης και του [[Citroën C6]].

 

{{commonscat|Peugeot 607}}

* [http://www.peugeot.com/en/products/cars/peugeot-607.aspx Official international 607 English website]

[[es:Peugeot 607]]

[[et:Peugeot 607]]

[[fi:Peugeot 607]]

[[fr:Peugeot 607]]