Audi A8: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων

 

Το [[2004]], εμφανίστηκε μία ειδική έκδοση του Α8: το '''W12 Α8'''. Αυτή η εντυπωσιακή σπορ λιμουζίνα έφερε έναν 6.0 λίτρων 12-κύλινδρο (V12) κινητήρα 450 ίππων, με ηλεκτρονικό κόφτη της τελικής ταχύτητας στα 250 km/h, [[ταχύτητα]] που αυτό το αυτοκίνητο μπορούσε να φτάσει σε λιγότερο από 30 δευτερόλεπτα. Συνδυαζόταν αποκλειστικά με το 6-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο με tiptronic. Το W12 A8 ήταν, αρχικά, η μοναδική έκδοση που έφερε γρίλια με ενιαίο πλαίσιο (οι άλλες είχαν ακόμα την κλασική γρίλια της Audi, έως το [[2005]]). Επιπλέον, είχε στάνταρ κίνηση στους 4 τροχούς και αυτόματα ελεγχόμενη αερανάρτηση. Η W12 ήταν η ναυαρχίδα της Audi, μαζί με το R8. Αυτό το αυτοκίνητο χρησιμοποιήθηκε επίσης στις ταινίες Transporter 2 και Transporter 3. Το Α8 L 6.0 W12 έγινε το πιο ακριβό μοντέλο της Audi, καθώς ακόμα και η βασική έκδοση του R8 ήταν φθηνότερη.

 

Το [[2005]], το Α8 D3 υπέστη μία ελαφρά ανανέωση. Όλα τα μοντέλα έφεραν πλέον τη γρίλια με ενιαίο πλαίσιο που είχε κάνει ντεμπούτο στο W12 Α8. Επίσης, ο κινητήρας 4.0 λίτρων V8 TDI αντικαταστάθηκε από έναν ισχυρότερο 4.2 V8 TDI. Αρχικά, επειδή η Audi δεν διέθετε τότε κατάλληλο κιβώτιο ταχυτήτων για τον έλεγχο της τεράστιας ροπής ενός κυριολεκτικά θηριώδους πετρελαιοκινητήρα, είχε περιορίσει την ροπή στα 650 Nm. Το [[2007]] όμως, εισήγαγε στο νέο τότε [[Audi Q7]] ένα ενισχυμένο κιβώτιο ταχυτήτων. Αυτό της έδωσε τη δυνατότητα να επαναρυθμίσει την ροπή στα 760 Nm. Επιπλέον, ο κινητήρας 3.0 V6 αντικαταστάθηκε από 3.2 V6 FSI (άμεσου ψεκασμού καυσίμου).