Σύντομα εξελίχθηκε σε εταιρίαμάρκα πολυτελείας, με εξαιρετικά υψηλό ίματζ και πολύ καλή φήμη, ιδίως στους τομείς της οδικής συμπεριφοράς, άνεσης, επιδόσεων, καθώς και ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας. Η 1-η γενιά της Σειράς 7 ([[BMW Ε23|Ε23E23]]) τηςεισήγαγε Σειράς[[Σύστημα 7αντιμπλοκαρίσματος εισήγαγε '''τροχών|Σύστημα Αντιμπλοκαρίσματος Τροχών''' ([[ABS)]]) το [[1979]] και έξτρα [[Αερόσακος|αερόσακο]] οδηγού το [[1985]] (στάνταρ στην L7). Η γενιά [[BMW E32|Ε32]] της Σειράς 7 άρχισε να προσφέρει και έξτρα αερόσακο συνοδηγού το [[1990]] και '''Σύστημα Ελέγχου Πρόσφυσης''' ([[traction control system]]) το [[1991]], ενώ το ίδιο έτος εμφανίστηκαν προαιρετικά φώτα Xenon στους προβολείς της 750i/750iL. Στα τέλη του [[1995]] εμφανίστηκε σύστημα [[Ηλεκτρονικός έλεγχος ευστάθειας|Σύστημα Ελέγχου Ευστάθειας (ESP)]] στην [[BMW E38|Σειρά 7 Ε38]] και σύντομα έγινε στάνταρ σε όλα τα μοντέλα της.
Στα τέλη του [[1997]], η Σειρά 7 E38, ταυτόχρονα και με την [[BMW E39|Σειρά 5 E39]], εφοδιάστηκαν με '''πλευρικούς αερόσακους κεφαλής σωληνωτού σχήματος (tubular side airbags)''', γνωστοί με το όνομα '''«Σύστημα Προστασίας Κεφαλής System / Head Protection System (HPS)»''' ως στάνταρ εξοπλισμός. Αυτή ήταν η πρώτη παγκοσμίως πατέντα για προστασία της κεφαλής κατά τις πλευρικές συγκρούσεις. Οι ίδιοι αερόσακοι είχαν εξ' αρχής την ιδιότητα να διατηρούνται επίσης φουσκωμένοι για έως και 7 δευτερόλεπτα για προστασία σε τυχόν ανατροπή.
Πάντως στα μεταγενέστερα μοντέλα, τόσο της BMW, όσο και των άλλων εταιριώνεταιρειών, αυτός ο σωληνωτού σχήματος αερόσακος αντικαταστάθηκε από τον αερόσακο που δημιουργεί ένα φουσκωτό «παραπέτασμα» για ακόμα καλύτερη προστασία και είναι γνωστός ως '''πλευρικός αερόσακος τύπου κουρτίνας (side curtain airbag)''', ο οποίος «ξεδιπλώνεται και κατεβαίνει» από την οροφή.
Επίσης, το [[2000]] η BMW παρουσίασε το πρωτοποριακό στον τομέα της ασφάλειας μηχανάκι [[BMW C1|C1]].
