Cadillac Seville: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων
Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
Γραμμή 191:
}}
Το [[1991]], για την σεζόν (model year) του [[1992]], οι Seville και Eldorado επανασχεδιάστηκαν ριζικά και κέρδισαν σημαντικά σε μέγεθος, συνεχίζοντας να βασίζονται σε κοινή πλατφόρμα (με την Seville να παραμένει το 4-πορτο sedan και την Eldorado το 2-πορτο coupé)
===Αισθητική===
Αρχικά, η βασική έκδοση διατήρησε τον ψηφιακό πίνακα οργάνων, αλλά σύντομα και οι δύο εκδόσεις απέκτησαν ένα νέο κοντέρ με αναλογικά όργανα. Η προηγούμενη Οθόνη Πληροφοριών (Information Display), είχε πλέον διαχωριστεί σε δύο ξεχωριστές ψηφιακές οθόνες, εκατέρωθεν του πίνακα οργάνων.▼
Το σαλόνι των δύο μοντέλων ήταν και πάλι πανομοιότυπο, ενώ είχαν κάποια εξωτερική αισθητική ομοιότητα στο εμπρόσθιο μέρος. Από την άλλη όμως, η Seville απέκτησε ένα πιο ευρωπαϊκό ντιζάιν, με πολύ πιο σύγχρονη και δυναμική εμφάνιση και οι πωλήσεις της άρχισαν πάλι να ανεβαίνουν. Ένα ξεχωριστό σχεδιαστικό χαρακτηριστικό της 4-ης γενιάς της Seville, που μάλιστα διατηρήθηκε και στην 5-η γενιά της, ήταν το 3-ο πίσω φως φρένων, το οποίο εκτεινόταν σε ολόκληρο το μήκος της πίσω άκρης του καπό, όπως φαίνεται στην διπλανή φωτογραφία. Μία παρόμοια σχεδιαστική ιδέα, επίσης, υιοθετήθηκε και στην [[Cadillac DTS]], το [[2005]], αν και σε αυτήν δεν ήταν τόσο μεγάλου μήκους.
Την σεζόν του [[1993]] προστέθηκε στάνταρ [[αερόσακος]] συνοδηγού και στα δύο μοντέλα, ενώ η STS απέκτησε στάνταρ [[traction control system]] και [[Ανάρτηση αυτοκινήτου|ανάρτηση]] '''Road Sensing Suspension''', με έναν υπολογιστή που «διάβαζε» την επιφάνεια του δρόμου, προσαρμόζοντας ανάλογα την σκληρότητα της ανάρτησης. Την σεζόν του [[1993]], και τα δύο προστέθηκαν και στην SLS, ως στάνταρ. Οι μεγαλύτερες βελτιώσεις ήρθαν το [[1996]], για την σεζόν του [[1997]], όταν η Seville άρχισε (μαζί με τις Eldorado και De Ville) να προσφέρει το πρωτοποριακό σύστημα τηλεματικής '''OnStar''', για πρώτη φορά στον όμιλο της General Motors. Ταυτόχρονα, η έκδοση STS απέκτησε στάνταρ [[Ηλεκτρονικός έλεγχος ευστάθειας|Σύστημα Ελέγχου Ευστάθειας]] '''StabiliTrak''', που βελτίωνε τον έλεγχο του οχήματος σε ελιγμούς αποφυγής, ενεργοποιώντας τα μπροστινά φρένα, συν αυτορυθμιζόμενους υαλοκαθαριστήρες με αισθητήρα [[Βροχή|βροχής]]. ▼
===Εκδόσεις===
Γραμμή 204:
* '''Seville Touring Sedan (STS)''', αρχικά με τον 4.9 L V8 L26 HT-4900 και, από το [[1993]], με τον 4.6 L V8 '''L37 Northstar''', αρχικής ισχύος 295 hp και από την σεζόν του [[1995]] 300 hp.
Η βασική έκδοση ήταν αρχικά γνωστή ως «base» και μετονομάστηκε σε «SLS» την σεζόν του [[1994]], όταν και απέκτησε τον κινητήρα Northstar. Ο κινητήρας Northstar, για την ακρίβεια, ήταν κοινός και στις δύο εκδόσεις, με μία μόνο διαφορά στην ρύθμιση ισχύος. Η έκδοση STS έφερε πληρέστερο εξοπλισμό, την ισχυρότερη εκδοχή του κινητήρα και διαφορετική ρύθμιση στο 4-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, για
===Βελτιώσεις===
▲Αρχικά, η βασική έκδοση διατήρησε τον ψηφιακό πίνακα οργάνων, αλλά σύντομα και οι δύο εκδόσεις απέκτησαν ένα νέο κοντέρ με αναλογικά όργανα. Η προηγούμενη Οθόνη Πληροφοριών (Information Display), είχε πλέον διαχωριστεί σε δύο ξεχωριστές ψηφιακές οθόνες, εκατέρωθεν του πίνακα οργάνων.
[[File:4th-Cadillac-Seville.jpg|350px|thumb|right|Cadillac Seville του 1991 - 1994, στις ΗΠΑ.]]
Την σεζόν του [[1993]] προστέθηκε στάνταρ [[αερόσακος]] συνοδηγού, τόσο στην Seville, όσο και στην 2-πορτη δίδυμη Eldorado, ενώ η Seville STS απέκτησε στάνταρ [[traction control system]] και [[Ανάρτηση αυτοκινήτου|ανάρτηση]] '''Road Sensing Suspension''', με έναν υπολογιστή που «διάβαζε» την επιφάνεια του δρόμου, προσαρμόζοντας ανάλογα την σκληρότητα της ανάρτησης. Την σεζόν του [[1993]], και τα δύο προστέθηκαν και στην Seville SLS, ως στάνταρ.
▲
===Εξαγωγές===
| |||