Cadillac Seville: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων

1.059 bytes προστέθηκαν ,  πριν από 11 έτη
}}
Το [[1991]], για την σεζόν (model year) του [[1992]], οι Seville και Eldorado επανασχεδιάστηκαν ριζικά και κέρδισαν σημαντικά σε μέγεθος, συνεχίζοντας να βασίζονται σε κοινή πλατφόρμα (με την Seville να παραμένει το 4-πορτο sedan και την Eldorado το 2-πορτο coupé). Το σαλόνι των δύο μοντέλων ήταν και πάλι πανομοιότυπο, ενώ είχαν κάποιες εξωτερικές αισθητικές ομοιότητες. Από την άλλη όμως, η Seville απέκτησε ένα πιο ευρωπαϊκό ντιζάιν, με πολύ πιο σύγχρονη και δυναμική εμφάνιση και οι πωλήσεις της άρχισαν πάλι να ανεβαίνουν.
 
===Αισθητική===
Αρχικά, η βασική έκδοση διατήρησε τον ψηφιακό πίνακα οργάνων, αλλά σύντομα και οι δύο εκδόσεις απέκτησαν ένα νέο κοντέρ με αναλογικά όργανα. Η προηγούμενη Οθόνη Πληροφοριών (Information Display), είχε πλέον διαχωριστεί σε δύο ξεχωριστές ψηφιακές οθόνες, εκατέρωθεν του πίνακα οργάνων.
 
Το σαλόνι των δύο μοντέλων ήταν και πάλι πανομοιότυπο, ενώ είχαν κάποια εξωτερική αισθητική ομοιότητα στο εμπρόσθιο μέρος. Από την άλλη όμως, η Seville απέκτησε ένα πιο ευρωπαϊκό ντιζάιν, με πολύ πιο σύγχρονη και δυναμική εμφάνιση και οι πωλήσεις της άρχισαν πάλι να ανεβαίνουν. Ένα ξεχωριστό σχεδιαστικό χαρακτηριστικό της 4-ης γενιάς της Seville, που μάλιστα διατηρήθηκε και στην 5-η γενιά της, ήταν το 3-ο πίσω φως φρένων, το οποίο εκτεινόταν σε ολόκληρο το μήκος της πίσω άκρης του καπό, όπως φαίνεται στην διπλανή φωτογραφία. Μία παρόμοια σχεδιαστική ιδέα, επίσης, υιοθετήθηκε και στην [[Cadillac DTS]], το [[2005]], αν και σε αυτήν δεν ήταν τόσο μεγάλου μήκους.
Την σεζόν του [[1993]] προστέθηκε στάνταρ [[αερόσακος]] συνοδηγού και στα δύο μοντέλα, ενώ η STS απέκτησε στάνταρ [[traction control system]] και [[Ανάρτηση αυτοκινήτου|ανάρτηση]] '''Road Sensing Suspension''', με έναν υπολογιστή που «διάβαζε» την επιφάνεια του δρόμου, προσαρμόζοντας ανάλογα την σκληρότητα της ανάρτησης. Την σεζόν του [[1993]], και τα δύο προστέθηκαν και στην SLS, ως στάνταρ. Οι μεγαλύτερες βελτιώσεις ήρθαν το [[1996]], για την σεζόν του [[1997]], όταν η Seville άρχισε (μαζί με τις Eldorado και De Ville) να προσφέρει το πρωτοποριακό σύστημα τηλεματικής '''OnStar''', για πρώτη φορά στον όμιλο της General Motors. Ταυτόχρονα, η έκδοση STS απέκτησε στάνταρ [[Ηλεκτρονικός έλεγχος ευστάθειας|Σύστημα Ελέγχου Ευστάθειας]] '''StabiliTrak''', που βελτίωνε τον έλεγχο του οχήματος σε ελιγμούς αποφυγής, ενεργοποιώντας τα μπροστινά φρένα, συν αυτορυθμιζόμενους υαλοκαθαριστήρες με αισθητήρα [[Βροχή|βροχής]].
 
===Εκδόσεις===
* '''Seville Touring Sedan (STS)''', αρχικά με τον 4.9 L V8 L26 HT-4900 και, από το [[1993]], με τον 4.6 L V8 '''L37 Northstar''', αρχικής ισχύος 295 hp και από την σεζόν του [[1995]] 300 hp.
 
Η βασική έκδοση ήταν αρχικά γνωστή ως «base» και μετονομάστηκε σε «SLS» την σεζόν του [[1994]], όταν και απέκτησε τον κινητήρα Northstar. Ο κινητήρας Northstar, για την ακρίβεια, ήταν κοινός και στις δύο εκδόσεις, με μία μόνο διαφορά στην ρύθμιση ισχύος. Η έκδοση STS έφερε πληρέστερο εξοπλισμό, την ισχυρότερη εκδοχή του κινητήρα και διαφορετική ρύθμιση στο 4-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, για καλύτερεςταχύτερη επιδόσειςανταπόκριση καιστις είχεαντιδράσεις του οδηγού, έχοντας έτσι καλύτερη [[επιτάχυνση]] και τελική [[ταχύτητα]] 240 χιλιόμετρα / ώρα (150 μίλια / ώρα). Η κάπως ασθενέστερη έκδοση SLS, είχε λιγότερο εξοπλισμό και ηλεκτρονικό κόφτη της τελικής ταχύτητας στα 200 χιλιόμετρα / ώρα (125 μίλια / ώρα).
 
===Βελτιώσεις===
 
Αρχικά, η βασική έκδοση διατήρησε τον ψηφιακό πίνακα οργάνων, αλλά σύντομα και οι δύο εκδόσεις απέκτησαν ένα νέο κοντέρ με αναλογικά όργανα. Η προηγούμενη Οθόνη Πληροφοριών (Information Display), είχε πλέον διαχωριστεί σε δύο ξεχωριστές ψηφιακές οθόνες, εκατέρωθεν του πίνακα οργάνων.
[[File:4th-Cadillac-Seville.jpg|350px|thumb|right|Cadillac Seville του 1991 - 1994, στις ΗΠΑ.]]
 
Την σεζόν του [[1993]] προστέθηκε στάνταρ [[αερόσακος]] συνοδηγού, τόσο στην Seville, όσο και στην 2-πορτη δίδυμη Eldorado, ενώ η Seville STS απέκτησε στάνταρ [[traction control system]] και [[Ανάρτηση αυτοκινήτου|ανάρτηση]] '''Road Sensing Suspension''', με έναν υπολογιστή που «διάβαζε» την επιφάνεια του δρόμου, προσαρμόζοντας ανάλογα την σκληρότητα της ανάρτησης. Την σεζόν του [[1993]], και τα δύο προστέθηκαν και στην Seville SLS, ως στάνταρ.
 
Την σεζόν του [[1993]] προστέθηκε στάνταρ [[αερόσακος]] συνοδηγού και στα δύο μοντέλα, ενώ η STS απέκτησε στάνταρ [[traction control system]] και [[Ανάρτηση αυτοκινήτου|ανάρτηση]] '''Road Sensing Suspension''', με έναν υπολογιστή που «διάβαζε» την επιφάνεια του δρόμου, προσαρμόζοντας ανάλογα την σκληρότητα της ανάρτησης. Την σεζόν του [[1993]], και τα δύο προστέθηκαν και στην SLS, ως στάνταρ. Οι μεγαλύτερες βελτιώσεις ήρθαν το [[1996]], για την σεζόν του [[1997]], όταν η Seville άρχισε (μαζί με τις Eldorado και De Ville) να προσφέρει το πρωτοποριακό σύστημα τηλεματικής '''OnStar''', για πρώτη φορά στον όμιλο της General Motors. Ταυτόχρονα, η έκδοση STS απέκτησε στάνταρ [[Ηλεκτρονικός έλεγχος ευστάθειας|Σύστημα Ελέγχου Ευστάθειας]] '''StabiliTrak''', που βελτίωνε τον έλεγχο του οχήματος σε ελιγμούς αποφυγής, ενεργοποιώντας τα μπροστινά φρένα, συν αυτορυθμιζόμενους υαλοκαθαριστήρες με αισθητήρα [[Βροχή|βροχής]].
 
===Εξαγωγές===
Ανώνυμος χρήστης