Renault 25: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων

| successor = [[Renault Safrane]]

Το πιο μελανό σημείο του Renault 25 όμως, ήταν το προαιρετικό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Αρχικά έφερε τα 3-τάχυτα αυτόματα κιβώτια MJ3 και 4141, ενώ από το [[1988]] το 4-τάχυτο AR4, το οποίο μεταγενέστερα χρησιμοποιήθηκε στο Safrane, ως AD4/AD8. Σχεδόν όλα τα Renault 25 που κυκλοφορούν ακόμα και σήμερα, είναιφέρουν το στάνταρ 5-τάχυτατάχυτο μηχανικάμηχανικό κιβώτιο, επειδή ελάχιστα αυτοκίνητα με αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων έχουν διασωθεί. Η αυτόματη μετάδοση από μόνη της δεν ήταν τόσο κακή, αλλά η κακή ποιότητα και ο σχεδιασμός του ψύκτη ATF (ιδίως όσον αφορά την μεταγενέστερη AR4), οδήγησε σε ένα από τα χειρότερα κρούσματα αναξιοπιστίας αυτόματων κιβωτίων. Η διαρροή του ψυκτικού συστήματος του κιβωτίου ATF οδηγούσε σε σύντομο χρονικό διάστημα την αυτόματη μετάδοση σε «ξαφνικό θάνατο», χωρίς καμία προειδοποίηση, εκτός από λίγες κηλίδες κάτω από το όχημα, στις οποίες δεν έδιναν όλοι οι οδηγοί σημασία ή έστω όχι αρκετά γρήγορα. Τα αποτελέσματα ήταν καταστροφικά. Τα πρώτα αυτόματα κιβώτια άρχισαν να αυτοκαταστρέφονται μέσα σε λίγα χρόνια, ενώ το 25 ήταν ακόμηακόμα στην παραγωγή. Η Renault προετοίμασε τότε ένα πακέτο που επρόκειτο να αντικαταστήσει το αρχικά κακής ποιότητας ψυκτικό σύστημα του κιβωτίου ATF ανεξάρτητα από την ηλικία των οχημάτων και τα χιλιόμετρα. Ωστόσο, η συνυπεύθυνη ολέθρια τοποθεσία του ψυγείου, μπροστά από τον δεξιό τροχό, δεν μπορούσε πλέον να αλλάξει. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο είναι εξαιρετικά δύσκολο, αν όχι εντελώς αδύνατο, να βρεθούν σήμερα Renault 25 με το 4-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο AR4.

Η παραγωγή του Renault 25 σταμάτησεέληξε στις 13 Φεβρουαρίου [[1992]], ενόψει της έλευσης του νέου [[Renault Safrane]], αλλά οι πωλήσεις στη Γαλλία ήταν ακόμα σταθερές, ιδιαίτερα στις εκδόσεις με τους 4-κύλινδρους κινητήρες βενζίνης. Αν ληφθούν υπόψη οι μέτριες έως κακές πωλήσεις των διαδόχων του 25 ([[Renault Safrane|Safrane]], [[Renault Avantime|Avantime]], [[Renault Vel Satis|Vel Satis]]), μπορεί να ειπωθεί ότι το 25 ήταν το πιο επιτυχημένο μεταπολεμικό πολυτελές μοντέλο της Renault.

[[File:Renault 25 Olympique 2.jpg|thumb|300px|right|Η ειδική έκδοση Renault 25 Olympique, του (1992).]]

! width="100"|Κυβισμός<br/>cccm³

Οι περισσότεροι μάλιστα Γάλλοι έχουν νοητά συνδέσει το Renault 25 με την εξουσία των Σοσιαλιστών στην δεκαετία του 1980, καθώς ήταν γενικότερα το επίσημο αυτοκίνητο του συνόλου των Γάλλων κεντροαριστερών πολιτικών.