Honda NSX: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων
Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
Ορθογραφία: το επικεφαλής, είναι επίρρημα, δεν κλίνεται (kudos SotKil). |
|||
Γραμμή 21:
==Εξέλιξη==
Το [[1984]] η Honda ζήτησε από τον Ιταλό σχεδιαστή αυτοκινήτων [[Pininfarina]] να σχεδιάσει ένα σπορ αυτοκίνητο για λογαριασμό της. Το '''HP-X''' ('''H'''onda '''P'''ininfarina e'''x'''perimental), όπως ονομάστηκε το πρωτότυπο, ήταν βασισμένο στο [[Honda CRX|CRX]] της εποχής και είχε έναν κεντρικά τοποθετημένο κινητήρα V6 2 λίτρων. Αργότερα όμως αποφασίστηκε από τα στελέχη της Honda ότι το νέο μοντέλο θα έπρεπε να ανταγωνιστεί τα γερμανικά και ιταλικά υπεραυτοκίνητα της εποχής. Έτσι το πρωτότυπο HP-X εξελίχθηκε στο '''NS-X''' ('''N'''ew '''S'''portscar e'''X'''perimental). Το πρωτότυπο NS-X και η μεταγενέστερη έκδοση παραγωγής σχεδιάστηκαν από μια ομάδα με
Ο αρχικός στόχος απόδοσης για το NS-X ήταν η Ferrari 328, το οποίο αναθεωρήθηκε προς τους 348 και ο σχεδιασμός πλησίασε την ολοκλήρωσή της. Honda προορίζεται το NS-X για να καλύπτουν ή υπερκαλύπτουν τις επιδόσεις της Ferrari, ενώ προσφέρει αξιοπιστία Honda και χαμηλότερη τιμή. Για το λόγο αυτό, ο 2.0L V6 της HP-X είχε εγκαταλειφθεί και να αντικατασταθεί με μια πιο ισχυρή 3.0L VTEC V6 κινητήρα. Ο σχεδιασμός του αμαξώματος έχει ειδικά ερευνηθεί από Okuyuma και Uehara μετά τη μελέτη της προβολής 360 μοιρών μέσα σε ένα θάλαμο διακυβέρνησης αεριωθούμενο F-16 μαχητικών αεροσκαφών. [3] Το NS-X σχεδιάστηκε για να επιδείξει πολλά αυτοκίνητα Honda καινοτομίες, πολλές προκύπτει από τον πολύ επιτυχημένο κινητήρα αθλήματα του προγράμματος.
| |||