Έκρηξη στο Χάλιφαξ (1917): Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων

Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας
Γραμμή 1:
Η '''έκρηξη στο Χάλιφαξ''' ήταν καταστροφική έκρηξη, η οποία συνέβη στο ακμάζον [[Καναδάς|καναδικό]] [[λιμάνι]] του [[Χάλιφαξ]] κατά την διάρκεια του [[Α' Παγκόσμιος Πόλεμος|Α' Παγκοσμίου Πολέμου]]. Στις 09:04' το πρωί της 6ης Δεκεμβρίου 1917, το γαλλικό πλοίο ''Mont-Blanc'', πλήρες πολεμοφοδίων, εξερράγη στο λιμάνι, προκαλώντας ακαριαίο θάνατο σε περισσότερους από 1.600 άνδρες, γυναίκες και παιδιά, τραυματίζοντας περισσότερα από 9.000 άτομα, καιενώ καταστρέφονταςπερίπου 200 άτομα τυφλώθηκαν από τα θραύσματα των υαλοπινάκων ή από την λάμψη της έκρηξης<ref>[http://www.thecanadianencyclopedia.com/articles/halifax-explosion The Canadian Encyclopedia, ''Halifax Explosion'']</ref> Καταστράφηκαν επίσης περίπου 12.000 κτήρια, τα οποία είτε ισοπεδώθηκαν είτε υπέστησαν τόσες ζημιές ώστε να καταστούν ακατοίκητα. Στην ευρύτερη περιοχή δεν παρέμεινε ούτε ένας υαλοπίνακας χωρίς να θραυσθεί, ενώ η πληγείσα περιοχή κάλυψε έκταση περίπου 325 εκταρίων (3,25 km<sup>2</sup>.<ref>[http://www.halifaxexplosion.org/intro.html The Halifax Explosion: ''Introduction'']</ref> Η έκρηξη του πλοίου ήταν αποτέλεσμα της σύγκρουσής του με άλλο πλοίο, το νορβηγικό "Imo".
 
==Η σύγκρουση==
Γραμμή 10:
* 56.301 kg βαμβακοπυρίτιδας
* 223.188 kg [[βενζόλιο|βενζολίου]]
Το φορτίο ήταν αποθηκευμένο τόσο στα αμπάρια όσο και στο κατάστρωμα (τα βαρέλια με το βενζόλιο), ενώ είχε ληφθεί ειδική μέριμνα στερέωσής του με ξύλα και σχοινιά, ώστε να αποφευχθούν πιθανοί σπινθήρες λόγω τριβών μετακίνησής του. Ενώ σύμφωνα με τους κανόνες ναυσιπλοΐας όφειλε να έχει αναρτημένο ειδικό διάσημο για την επικινδυνότητα του φορτίου του, αυτό δεν είχε αναρτηθεί, καθώς θα αποτελούσε "κόκκινο πανί" για τα γερμανικά υποβρύχια.<ref>[http://www.cbc.ca/halifaxexplosion/he2_ruins/he2_ruins_countdown_catastrophe.html CBC Canada: ''The Halifax Explosion, Countdown to Catastrophe'']</ref> Φυσικά, στο πλήρωμα είχε απαγορευτεί το κάπνισμα, η κατοχή σπίρτων και το ποτό επί του σκάφους.
 
===Το Ίμο===
Το ''Ίμο'' (Imo) ήταν σκάφος ναυπηγήσεως 1889. Αρχικά είχε το όνομα ''Runic Ι'', ήταν ιδιοκτησία της εταιρείας ''White Star Line'' και είχε χρησιμοποιηθεί ως μεταφορικό ζώντων ζώων. Ήταν σκάφος μεγαλύτερο και ταχύτερο από το ''Μον Μπλαν'', με μήκος 131 μ. (430 πόδια). Το πλοίο είχε πωληθεί αρχικά στην "West India & Pacific SS Co" το 1895 οπότε μετονομάστηκε σε ''Tampican''.<ref>[http://www.theshipslist.com/ships/lines/whitestar.html ''White Star Line, Ships list'']</ref> Τελικά περιήλθε σε εταιρεία νορβηγικών συμφερόντων, από την οποία το ναύλωσε η "Επιτροπή Αρωγής του Βελγίου" (Commission for Relief in Belgium) προκειμένου να μεταφέρει εφόδια για την ανακούφιση του βελγικού πληθυσμού. Είχε ήδη πραγματοποιήσει οκτώ ταξίδια μεταξύ Ευρώπης και Νέας Υόρκης, όταν κατέπλευσε άδειο στο Χάλιφαξ.<ref>[http://www.cbc.ca/halifaxexplosion/he2_ruins/he2_ruins_popup_imo.html CBC.Ca: ''The Imo'']</ref> Λόγω της νορβηγικής σημαίας που έφερε (Η Νορβηγία ήταν ουδέτερη χώρα) ήταν λιγότερο πιθανό να προκαλέσει την επίθεση των γερμανικών υποβρυχίων που κυριαρχούσαν στον Ατλαντικό.
 
==Το συμβάν==
Το ''Ίμο'' είχε ήδη αγκυροβολήσει στο λιμάνι του Χάλιφαξ, προκειμένου να ανεφοδιαστεί. Λόγω καθυστέρησης στην παράδοση του άνθρακα, το πλοίο υποχρεώθηκε να παραμείνει μια επιπλέον νύκτα στο λιμάνι, καθώς δεν πρόλαβε κατεβασμένο το ανθυποβρυχιακό δίχτυ, που έφραζε το στόμιο του λιμένα προκειμένου να εμποδίσει την είσοδο σε γερμανικά υποβρύχια. Ομοίως, το ''Μον Μπλαν'' δεν πρόλαβε το ανθυποβρυχιακό δίχτυ κατεβασμένο και δεν πρόλαβε να μπει στο λιμάνι. Υποχρεώθηκε να ρίξει άγκυρα στο στόμιό του, αναμένοντας το κατέβασμά του το επόμενο πρωί.
 
 
<!--On December 1, 1917, at 11:00pm, the Mont-Blanc sailed in darkness from Gravesend Bay, New York. Its only protection - two guns, one 90mm gun on the bow and a 95mm gun mounted on the stern. In the preceding weeks, the cargo holds had been lined with wood held in place with copper nails to prevent sparks. The ship was filled with explosives, on deck and below. In the holds 2366.5 tons of picric acid, both wet and dry, 250 tons of TNT, 62.1 tons of gun cotton. Secured on the deck, 246 tons of benzol in barrels. For the deck guns approximately 300 rounds, some on deck, some stored below. While it was common for ships to carry a significant bulk of explosives it was usually mixed with regular cargo. The war effort in France hung on the availability of munitions. As a safety precaution the explosives were separated by wooden partitions, and the crew were forbidden to smoke, to carry matches or have liquor on board.-->
<!--
 
-->
==Παραπομπές==
{{παραπομπές|2}}