Τρενάκι Πηλίου: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων

===Δεκαετία του 40'40===

Το τρενάκι κατάφερε να ενώσει το πολυσύχναστο [[εμπόριο|εμπορικό]] και [[βιομηχανία|βιομηχανικό]] κέντρο του Βόλου, με το εύφορο και ταχύτατα αναπτυσσόμενο, τότε, [[δύση|δυτικό]] Πήλιο,<ref name=hot/> ενώ βοήθησε και το [[ανατολή|ανατολικό]] Πηλιο, ως προς την ανάπτυξη και τις συγκοινωνίες του.<ref name=pel/> Έως το [[1950]], ο συρμός εξυπηρετούσε τις ανάγκες [[αστική συγκοινωνία|αστικής συγκοινωνίας]] της πρωτεύουσας του [[νομός Μαγνησίας|νομού Μαγνησίας]].<ref name=hot/> Ωστόσο, η ανάπτυξη του τοπικού [[οδικό δίκτυο|οδικού δικτύου]] κατά τη [[δεκαετία 1960|δεκαετία του 60'60]], σε συνδυασμό με την αύξηση της κυκλοφορίας σε κεντρικά σημεία του Βόλου, τα οποία διέσχιζε ο συρμός, επέφερε την απαξίωσή του, ως μεταφορικό μέσο, μέχρι που τέθηκε εκτός λειτουργίας την [[1η Αυγούστου]]<ref name=pel/> του [[1971]].<ref name=hot/> <ref name=pel/> Αυτό οδήγησε τους ντόπιους να καταβάλουν τεράστιες προσπάθειες, για την επαναλειτουργία του, με τη μορφή τουριστικού σιδηρόδρομου, ώστε να προβληθεί η φυσική ομορφιά της περιοχής.<ref name=hot/> Κατά τη [[δεκαετία 1980|δεκαετία του 80'80]], ξεκίνησε να εμφανίζεται περιστασιακά στην περιοχή. Το [[1994]], ο ΟΣΕ άρχισε εργασίες αποκατάστασης της γραμμής, ώσπου, στις [[25 Μαΐου]] του [[1996]] έκανε το πρώτο επίσημο δρομολόγιο, 25 χρόνια, σχεδόν, μετά την απόσυρσή του.<ref name=pel/>