Γκότλιμπ Ντάιμλερ: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων

Ο '''Γκότλιμπ Βίλχελμ Ντάιμλερ''' (Gottlieb Wilhelm Daimler, [[17 Μαρτίου]] [[1834]] - [[6 Μαρτίου]] [[1900]]<ref>"Daimler, Gottlieb", ''Encyclopædia Britannica Online Library Edition''. Encyclopædia Britannica, Inc., 2011</ref>) ήταν μηχανικός, [[Βιομηχανικός σχεδιασμός|βιομηχανικός σχεδιαστής]] και βιομήχανος, ο οποίος γεννήθηκε στο [[Σόρντορφ]] της σημερινής [[Γερμανία|Γερμανίας]] (τότε ανήκε στο Βασίλειο της Βυρτεμβέργης, ομοσπονδιακό κράτος της [[Γερμανική Συνομοσπονδία|Γερμανικής Συνομοσπονδίας]]). Υπήρξε πρωτοπόρος στη δημιουργία των [[Μηχανή εσωτερικής καύσης|μηχανών εσωτερικής καύσης]] και στην ανάπτυξη της [[Αυτοκίνητο|αυτοκινητοβιομηχανίας]]. Επίσης εφηύρε τον βενζινοκινητήρα υψηλής ταχύτητας.

Ο Ντάιμλερ και ο πολλών ετών επιχειρηματικός εταίρος του, [[Βίλχελμ Μάιμπαχ]], ήταν δύο εφευρέτες των οποίων ο στόχος ήταν να δημιουργήσουν μικρούς κινητήρες υψηλής ταχύτητας που να μπορούν να τοποθετηθούν σε οποιοδήποτε μέσο μετακίνησης. Το [[1885]] κατασκεύασαν τον πρόδρομο του σύγχρονου βενζινοκινητήρα, ο οποίος στη συνέχεια τοποθετήθηκε σε ένα δίτροχο, την πρώτη [[Μοτοσικλέτα|μοτοσικλέτα]] με [[μηχανή εσωτερικής καύσης]], και την επόμενη χρονιά σε μία άμαξα και σε μία βάρκα.

Το [[1890]], ίδρυσαν τη Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) και πούλησαν το πρώτο τους αυτοκίνητο το [[1892]]. Ο Ντάιμλερ αρρώστηκεαρρώστησε και έκανε ένα διάλειμμα στην επιχειρηματική του δραστηριότητα. Με την επιστροφή του, συνάντησε δυσκολίες με τους υπόλοιπους μετόχους, γεγονός που οδήγησε στην παραίτησή του (και του Μάιμπαχ) το [[1893]]. Επέστρεψαν και οι δύο το [[1894]]. Το [[1900]], ο Ντάιμλερ πέθανε και ο Βίλχελμ Μάιμπαχ άφησε τη DMG το [[1907]]. Το [[1924]], η διοίκηση της DMG υπέγραψε μία συμφωνία μακροχρόνιας συνεργασίας με τη Μπεντς & Σια του [[Καρλ Μπεντς]] και το [[1926]] οι δύο εταιρείες συγχωνεύτηκαν στη Daimler-Benz AG, που σήμερα αποτελεί τμήμα της Daimler AG.