Υπερπλήρωση: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων
Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας |
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας |
||
Γραμμή 1:
{{Πηγές|14|03|2010}}. Ε<br>
Η '''υπερπλήρωση
Ο στροβιλοσυμπιεστής καυσαερίου (το γνωστό τούρμπο).Οι μηχανικοί συμπιεστές.▼
Για κινητήρα με δεδομένο κυβισμό και λοιπά χαρακτηριστικά, η υπερπλήρωση είναι ο μόνος τρόπος αύξησης ισχύος, εφόσον ούτε ο αριθμός στροφών ούτε η σχέση συμπίεσης μπορούν να αυξηθούν πάνω από κάποιο όριο. Εισάγοντας συμπιεσμένο αέρα στον κύλινδρο, επιτυγχάνεται η είσοδος μεγαλύτερης μάζας αέρα για δεδομένο όγκο, με αποτέλεςμα να καθύςταται δυνατή η καύςη μεγαλύτερης μάζας καυςίμου (για σταθερό λόγο μίγματος αέρα-καυςίμου), που οδηγεί σε αύξηςη της αποδιδόμενης ιςχύος και ροπής του κινητήρα.
Εναλλακτικά, η υπερπλήρωςη επιτρέπει την απόδοςη ίδιας ροπής και ιςχύος με μικρότερο όγκο εμβολιςμού, πρακτική που χρηςιμοποιείται σήμερα ευρύτατα κυρίως στην αυτοκινητοβιομηχανία, τόςο σε βενζινοκινητήρες, όςο και σε πετρελαιοκινητήρες. Η πρακτική αυτή, γνωςτή με τον αγγλικό όρο downsizing, έχει συμβάλει καταλυτικά στη μείωςη της κατανάλωςης καυςίμου και των εκπομπών καυςαερίων των μηχανών εςωτερικής καύςης, ιδιαίτερα μέςω του συνδυαςμού της με άλλες καινοτόμες τεχνολογίες, όπως η υψηλής πίεςης έγχυση καυσίμου και οι βαλβίδες πλήρως μεταβλητού χρονισμού.
Όπως προαναφέρθηκε, τα συστήματα που χρησιμοποιούνται για την υπερπλήρωση είναι:
▲Ο στροβιλοσυμπιεστής καυσαερίου (
== Στροβιλοσυμπιεστής καυσαερίου ==
| |||