Βικιπαίδεια

Αερόσακος: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων

Περιήγηση ιστορικού διαδραστικά
← Προηγούμενη διαφοράΕπόμενη διαφορά →
Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
ΟπτικήΚώδικας wiki
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας
Γραμμή 49:
Η [[Σουηδία|σουηδική]] εταιρεία '''Autoliv AB''' ήταν αυτή που κατοχύρωσε την παντέντα των πλευρικών αερόσακων τύπου torso, στις αρχές της [[Δεκαετία 1990|δεκαετίας του 1990]]. Για πρώτη φορά εμφανίστηκαν στο [[Volvo 850]] στα τέλη του [[1994]], για την σεζόν (model year) του [[1995]], ως στάνταρ στο 850 Turbo (sedan και station wagon) και με έξτρα χρέωση 500 [[Δολάριο ΗΠΑ|δολάρια]] στα μη Turbo.<ref>[http://consumerguideauto.howstuffworks.com/1993-to-1997-volvo-850-7.htm http://consumerguideauto.howstuffworks.com/1993 to 1997 Volvo 850]</ref> Από τα τέλη του [[1995]], έγιναν στάνταρ σε όλα τα μοντέλα της [[Volvo (αυτοκινητοβιομηχανία)|Volvo]]
 
Στα τέλη του [[1997]], τα μοντέλα της BMW [[BMW E38|Σειρά 7 E38]] και [[BMW E39|Σειρά 5 E39]] εφοδιάστηκαν με '''πλευρικούς αερόσακους κεφαλής σωληνωτού σχήματος''' (tubular side airbags), γνωστοί με το όνομα '''«Σύστημα Προστασίας Κεφαλής»''' (Head Protection System / HPS) και ως στάνταρ εξοπλισμός. Αυτή ήταν η πρώτη παγκοσμίως πατέντα για προστασία της κεφαλής κατά τις πλευρικές συγκρούσεις. Οι ίδιοι αερόσακοι είχαν εξ' αρχής την ιδιότητα να διατηρούνται επίσης φουσκωμένοι για έως και 7 δευτερόλεπτα για προστασία σε τυχόν ανατροπή. Ωστόσο, αυτός ο σωληνωτού σχήματος αερόσακος αντικαταστάθηκε γρήγορα από τον αερόσακο που δημιουργεί ένα φουσκωτό «παραπέτασμα» για ακόμα καλύτερη προστασία.
[[Αρχείο:Curtainairbags.JPG|thumb|300px|right|Πλευρικοί αερόσακοι κουρτίνας (side curtain airbags) με πλευρικούς αερόσακους πλευρών (side torso airbags) σε ένα [[Citroën C4]].]]
 
Τον Μάιο του [[1998]], η Toyota άρχισε να προσφέρει τον πρώτο '''πλευρικό αερόσακο τύπου κουρτίνας''' (side curtain airbag), ο οποίος «ξεδιπλώνεται και κατεβαίνει» από την οροφή, στο Progrés. Μέσα στο [[1998]], επίσης, λανσαρίστηκε το νέο [[Volvo S80]], που έφερε εξ' αρχής τους πρώτους αερόσακους κουρτίνας για την προστασία τόσο των εμπρός, όσο και των πίσω επιβατών. Σχεδόν αμέσως έγιναν στάνταρ εξοπλισμός σε όλα τα αυτοκίνητα Volvo, από την σεζόν του [[1999]]. Σημειωτέον ότι οι αερόσακοι τύπου κουρτίνας (curtain type) συνήθως μένουν φουσκωμένοι για περισσότερα δευτερόλεπτα, για προστασία των επιβατών και σε τυχόν ανατροπή του οχήματος.
 
Οι '''πλευρικοί αερόσακοι κουρτίνας με αισθητήρα ανατροπής''' (roll-sensing side curtain airbags) εμφανίστηκαν για πρώτη φορά στα μέσα του [[2002]], στα SUV [[Volvo XC90]], Ford Expedition δεύτερης γενιάς και Lincoln Navigator δεύτερης γενιάς. Μάλιστα στο XC90 είχαν, εξ'από αρχήςτην εισαγωγή του, την ικανότητα να προστατεύουν και τις 3 σειρές καθισμάτων - στα δίδυμα Ford Expedition και Lincoln Navigator επεκτάθηκαν στην τρίτη σειρά καθισμάτων με την εισαγωγή της 3-ηςτρίτης γενιάς τους, το [[2006]].
 
Τα τελευταία χρόνια, έχουν διαδοθεί κυρίως στα οχήματα που είναι πιο επιρρεπή σε ανατροπές, δηλαδή SUV, pick-up και MPV (πολυμορφικά ενός όγκου). Αναπτύσσονται, όταν ανιχνεύεται ενδεχόμενη ανατροπή. Το σήμα για ανατροπή προέρχεται από έναν αισθητήρα ανατροπής (angular rate sensor), ενώ επιπλέον ένας αισθητήρας [[επιτάχυνση|επιτάχυνσης]] επιβεβαιώνει την ορθότητα του πρώτου. Το σύστημα αναγνωρίζει επερχόμενη ανατροπή του οχήματος πριν αυτό ανατραπεί και έτσι είναι σε θέση να κάνει μια γρήγορη και αξιόπιστη πυροδότηση των πλαϊνών αερόσακων. Συχνά υπάρχει ένας διακόπτης, με τον οποίο ο οδηγός μπορεί να απενεργοποιήσει τη δυνατότητα για όταν επιθυμεί να οδηγήσει το όχημα εκτός δρόμου.
Γραμμή 66:
Το πρώτο μοντέλο με ξεχωριστό '''αερόσακο γονάτων οδηγού''' (driver's knee airbag) ήταν το Kia Sportage του [[1996]] και ήταν στάνταρ εξοπλισμός από τότε. Tο [[Toyota Avensis]] δεύτερης γενιάς, του [[2003]] ήταν το πρώτο μοντέλο ευρωπαϊκής εισαγωγής με τέτοιου είδους αερόσακο, ενώ μεταγενέστερα τοποθετήθηκαν σε πολλά μοντέλα της [[Toyota]] και της πολυτελέστερης θυγατρικής [[Lexus]].
 
ΤαΓια πρώτα φορά σε αυτοκίνητα ευρωπαϊκής παραγωγής, ήτανεισήχθη ταστα [[Peugeot 407]], [[Citroën C4]] και [[Citroën C5]], μέσα στο [[2004]], και μόλις λίγους μήνες μετά ακολούθησε το [[Citroën C6]], που παρουσιάστηκε τον Μάρτιο του [[2005]]. Από τότε, έχουν εισαχθεί σε κάποια μοντέλα και άλλων εταιρειών, αν και εξακολουθούν να συναντώνται σε ένα πολύ μικρό ποσοστό του συνόλου των αυτοκινήτων.
 
Τα τελευταία χρόνια έχουν εμφανιστεί επίσης εμπρόσθιοι αερόσακοι γονάτων συνοδηγού, που ξεδιπλώνουν κοντά ή πάνω από το ντουλαπάκι σε μετωπική πρόσκρουση, αλλά εν έτει [[2014]] παραμένουν εξαιρετικά σπάνιοι.
Γραμμή 72:
=== Aερόσακοι πίσω από τα προσκέφαλα ===
 
To μικροσκοπικό [[αυτοκίνητο]] πόλης (microcar) [[Toyota iQ]], που κυκλοφόρησε το [[2008]], είναι το πρώτο μοντέλο που φέρει πρωτοποριακό αερόσακο τύπου κουρτίνας, που ανοίγει πίσω από τα προσκέφαλα της δεύτερης σειράς καθισμάτων για την προστασία των πίσω επιβατών σε οπίσθιες συγκρούσεις. Προς το παρόν είναι και το μοναδικό μοντέλο παγκοσμίως με την πατέντα αυτή, και μάλιστα στάνταρ σε όλες τις εκδόσεις και όλα τα κράτη.
 
=== Aερόσακος μεταξύ των πίσω καθισμάτων ===
[[Αρχείο:Gurtairbag.jpg|thumb|right|200px|Αερόσακος σε ζώνη ασφαλείας]]
 
To υπερπολυτελές Toyota Crown Majesta και συγκεκριμένα η 5-η γενιά του μοντέλου, που παρουσιάστηκε στις 26 Μαρτίου [[2009]], είναι το πρώτο μοντέλο που φέρει κεντρικό πλευρικό αερόσακο μεταξύ των πίσω καθισμάτων. Ο αερόσακος αυτός βρίσκεται σε μίαμια μεγάλη κεντρική κονσόλα ανάμεσα στα δύο πίσω καθίσματα και σε πλευρική πρόσκρουση ανοίγει μεταξύ των δύο πίσω επιβατών. Να σημειωθεί ότι το μοντέλο παλαιότερα κυκλοφορούσε αποκλειστικά στην ιαπωνική αγορά, αλλά από την πέμπτη γενιά του άρχισε να εξάγεται και στην [[Λαϊκή Δημοκρατία της Κίνας|Κίνα]], προσθέτοντας κατά συνέπεια και αριστεροτίμονη εκδοχή.
 
=== Αερόσακοι στις ζώνες ασφαλείας ===
 
Η 5-η γενιά του αμερικανικού SUV Ford Explorer, που λανσαρίστηκε στα τέλη του [[2010]] (σεζόν / model year [[2011]]), είναι το πρώτο στην ιστορία μοντέλο που φέρει αερόσακους και στις [[Ζώνη ασφαλείας|ζώνες ασφαλείας]]. Τοποθετούνται στο εσωτερικό των ζωνών στα πίσω καθίσματα και φουσκώνουν με κρύο αέρα, ώστε να προλαμβάνουν τυχόν εγκαύματα. Όπως έχει ανακοινώσει η [[Ford Motor Company|Ford]] θα είναι αρχικά προαιρετική επιλογή μόνο στο Explorer, αλλά μεταγενέστερα θα εισαχθούν και σε άλλα μοντέλα της Ford.<ref>[http://rumors.automobilemag.com/6574402/news/2011-ford-explorer-will-offer-inflatable-seatbelts-to-rear-seat-passengers/index.html 2011 Ford Explorer Will Offer Inflatable Seatbelts to Rear Seat Passengers]</ref>
 
=== Αερόσακος μοτοσικλέτας ===
[[Αρχείο:Motorcycle air bag - Verkehrszentrum.JPG|thumb|300px|left|Αερόσακος μοτοσικλέτας]]
 
Μετά από 15 χρόνια σχετικής μελέτης και εξέλιξης, τον Σεπτέμβριο του [[2005]] (για την σεζόν του [[2006]]) η [[Honda]] παρουσίασε την πρώτη [[μοτοσικλέτα]] παραγωγής με αερόσακο, την '''Gold Wing 1800'''.
 
Ο αερόσακος, σχήματος V, βρίσκεται μπροστά από τον οδηγό και έχει όγκο 150 λίτρα. Ενεργοποιείται με σήμα που βασίζεται σε ένα ηλεκτρονικό σύστημα με τέσσερις αισθητήρες στο μπροστινό πιρούνι, που καταγράφουν τις αλλαγές στην [[επιτάχυνση]] και την πέδηση. Αν ανιχνεύσουν πρόσκρουση, τότε ο αερόσακος ανοίγει σε 60 χιλιοστά του δευτερολέπτου.
Ανακτήθηκε από "https://el.wikipedia.org/wiki/Αερόσακος"