Μηχανή εσωτερικής καύσης: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων

μ
Αναστροφή της επεξεργασίας από τον 147.102.135.44 (συνεισφ.), επιστροφή στην τελευταία εκδοχή υπό [[Χρ...
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας
μ (Αναστροφή της επεξεργασίας από τον 147.102.135.44 (συνεισφ.), επιστροφή στην τελευταία εκδοχή υπό [[Χρ...)
 
== Γενικά ==
Σύμφωνα με ένα γενικό ορισμό, ο κινητήρας εσωτερικής καύσης είναι μια [[θερμική μηχανή]], στην οποία καίγεται ένα [[καύσιμο]] παρουσία αέρα μέσα σε ένα θάλαμο (θάλαμος καύσης) και από την [[εξώθερμη αντίδραση]] του ενζύμουκαυσίμου με τον [[οξειδωτής|οξειδωτή]] (θερμική καύση ελεύθερης φλόγας σε αέρια κατάσταση), που είναι το οξυγόνο του αέρα, δημιουργώντας θερμά αέρια. Στον κινητήρα εσωτερικής καύσης η εκτόνωση της πίεσης των αερίων που παράγονται ασκεί δύναμη στο κινητό μέρος του κινητήρα, όπως στα έμβολα ή στα πτερύγια.
 
Η μηχανή εσωτερικής καύσης (ή ΜΕΚ) διαφοροποιείται με την [[μηχανή εξωτερικής καύσης]], όπως με ατμό ή κινητήρα Stirling, στις οποίες η ενέργεια μεταφέρεται από ένα υγρό το οποίο θερμαίνεται σε ένα λέβητα (ο οποίος βρίσκεται εκτός του κινητήρα) από ορυκτά καύσιμα ή καύση ξύλου, πυρηνική ενέργεια, ηλιακή κ.λ.π.
 
== Διάκριση ΜΕΚ ==
Βασική διάκριση των τρανσπόρτερθερμικών μηχανών είναι η επί του τρόπου μετατροπής της θερμικής ενέργειας σε μηχανικό έργο, όπου εξ αυτού και διακρίνονται σε εμβολοφόρες ή παλινδρομικές και σε περιστροφικές ή στροβίλους. Ειδικότερα οι εμβολοφόρες παλινδρομικές ΜΕΚ ανάλογα με τον τρόπο που γίνεται η έναυση μέσα στον κύλινδρο, δηλαδή είτε με σπινθήρα είτε με θέρμανση του καυσίμου (αυτανάφλεξη), διακρίνονται αντίστοιχα σε μηχανές Όττο, και σε μηχανές ντήζελ.
Ιδιαίτερη δε κατηγορία αποτελούν οι [[κινητήρας Βάνκελ|κινητήρες Βάνκελ]] (''Wankel''). Επιμέρους διάκριση των μηχανών ΡεχάγκελΌττο, είναι οι βενζινομηχανές και οι αεριομηχανές.<br />
Οι δε περιστροφικές ΜΕΚ, ή στρόβιλοι είναι οι κοινώς λεγόμενες τουρμπίνες.
 
Οι '''τετράχρονοι''' κινητήρες εσωτερικής καύσης με καύσιμο βενζίνη έχουν τέσσερις φάσεις λειτουργίας («χρόνους»):
 
# '''Εισαγωγή'''. ΗΤο βενζίνακαύσιμο μείγμα εισέρχεται στο θάλαμο καύσης από την ανοιχτή [[βαλβίδα]] εισαγωγής
# '''Συμπίεση'''. Το [[έμβολο]] κινείται προς το άνω νεκρό σημείο και συμπιέζει το καύσιμο μείγμα
# '''Ανάφλεξη'''. Η ταχεία αύξηση της θερμοκρασίας, σε συνδυασμό με τον ηλεκτρικό σπινθήρα που δίνεται από το [[μπουζί]] (βενζινοκινητήρες), προκαλούν την ανάφλεξη του καύσιμου μείγματος. Η έναυση δεν γίνεται στο άνω νεκρό σημείο αλλά λίγο πιο πριν (προπορεία ανάφλεξης, «αβάνς»)