Έττορε Μπουγκάτι: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων
Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας |
|||
Γραμμή 2:
Ο '''Έττορε Άρκο Ιζιντόρο Μπουγκάτι '''([[ιταλικά]]: ''Ettore Arco Isidoro Bugatti'', [[Μιλάνο]] [[15 Σεπτεμβρίου]] [[1881]] - [[Παρίσι]] [[21 Αυγούστου]] [[1947]]) ήταν Ιταλικής καταγωγής, που πολιτογραφήθηκε Γάλλος, σχεδιαστής και κατασκευαστής αυτοκινήτων. Είναι γνωστός για την ίδρυση και οργάνωση της εταιρείας κατασκευής αυτοκινήτων, που φέρει το όνομά του: ''Automobiles E. Bugatti''.
==Βιογραφία==
Ο Έττορε Μπουγκάτι γεννήθηκε στο [[Μιλάνο]] στις 15 Σεπτεμβρίου 1881.<ref name=tre>[http://www.treccani.it/enciclopedia/ettore-bugatti/ Treccani.it, Enciclopedia Italiana, ''Bugatti, Ettore'']</ref><ref name=fat>Kay Hottendorff, Ard op de Weegh, ''The Fate of the Sleeping Beauties'', Veloce Publishing Ltd, 15 Οκτ 2010 - 160 σελίδες στο [http://books.google.gr/books?id=nogpIquYUsMC&pg=PA38&dq=Ettore+Bugatti&hl=el&sa=X&ei=aURmVLeLL8bgaNOMgNAM&redir_esc=y#v=onepage&q=Ettore%20Bugatti&f=false Google Books], σελ. 38</ref> Καταγόταν από οικογένεια καλλιτεχνών.<ref name=eag>Barry Eaglesfield, ''Bugatti - The Designer the Inventions, Ideas, Thoughts & Follies of Ettore Bugatti'', Brooklands Books, 14 Μαΐ 2013 - 345 σελίδες στα [http://books.google.gr/books?id=k9Jr2smxQ9kC&pg=PA19&dq=bugatti&hl=el&sa=X&ei=DkRmVJqtEpfZauWSgKAB&sqi=2&redir_esc=y#v=onepage&q=bugatti&f=false Google Books]</ref> Ο παππούς του, Τζιοβάννι Λουίτζι Μπουγκάτι (1823 - 1880) ήταν γνωστός γλύπτης και αρχιτέκτονας<ref name=eag/>. Πατέρας του ήταν ο Κάρλο Μπουγκάτι (1856 - 1940), διακεκριμένος σχεδιαστής επίπλων και κοσμημάτων, και μητέρα του η Τερέζα Λοριόλι (Teresa Lorioli), την οποία ο Κάρλο νυμφεύτηκε το 1880.<ref name=eag/> Απέκτησαν τέσσερα παιδιά: Την Ντεϊανίτσε (Dejanice) τον Έττορε, τον Ρέμπραντ και τον Φραντσέσκο. Ο Ρέμπραντ Μπουγκάτι ήταν διακεκριμένος γλύπτης. Η θεία του, Λουιτζία Μπουγκάτι (Luigia Bugatti) ήταν σύζυγος του ζωγράφου [[Τζιοβάννι Σεγκαντίνι]] (Giovanni Segantini)<ref name=wood>Jonathan Wood, ''Bugatti, The Man and the Marque'', The Crowood Press, 1992. ISBN 978-1-85223-364-8.</ref><ref name=eag/>
Γραμμή 16:
Το ξέσπασμα του [[ΑΠΠ|Α΄ Παγκοσμίου Πολέμου]] επηρέασε σημαντικά την Μπουγκάτι, καθώς ο Έττορε αναγκάστηκε να εγκαταλείψει τις εγκαταστάσεις του στην Αλσατία. Επιδόθηκε στην κατασκευή κινητήρων αεροσκαφών, μεταξύ των οποίων και ο δεκαεξακύλινδρος κινητήρας γνωστός ως U-16, ο οποίος έγινε γνωστός ως King-Bugatti, όμως ποτέ δεν παράχτηκε σε μεγάλους αριθμούς και τοποθετήθηκε σε ελάχιστα αεροσκάφη.<ref>[http://home.uni-one.nl/bugatti/revue3/rev3-3.htm#king The Bugatti Review]</ref>
Κατά τη διάρκεια της περιόδου του μεσοπολέμου, ο Μπουγκάτι έκλεισε ένα συμβόλαιο με τη γαλλική κυβέρνηση με στόχο την κατασκευή του Model 100, ενός αεροσκάφους που είχε σχεδιάσει ο Λουί ντε Μονζ (Louis de Monge) και χρησιμοποιούσε δύο κινητήρες Μπουγκάτι τύπου 50Β. Το συμβόλαιο δεν πραγματοποιήθηκε ποτέ, καθώς ξέσπασε ο [[ΒΠΠ|Β΄ Παγκόσμιος Πόλεμος]]. Λίγο πριν την έλευση του πολέμου και στη Γαλλία, στις 11 Αυγούστου 1939, ο Μπουγκάτι έχασε τον γιο του Ζαν στις δοκιμές μιας αγωνιστικής Μπουγκάτι 57 σε πίστα κοντά στο Μολζέμ. Ύστερα από αυτό το γεγονός η εταιρεία άρχισε να φθίνει. Κατά τη διάρκεια του πολέμου, το εργοστάσιο στο Μολζέμ καταστράφηκε ολοσχερώς. Ο Μπουγκάτι, ενώ συνέχιζε να σχεδιάζει νέα μοντέλα αυτοκινήτων, προγραμμάτισε την κατασκευή νέου εργοστασίου στο Λεβαλουά (Levallois) κοντά στο Παρίσι.
Η σχέση του Μπουγκάτι με τους πελάτες του ήταν κάπως εκκεντρική: Όταν ο ιδιοκτήτης μιας Μπουγκάτι 35 τού παραπονέθηκε ότι το αυτοκίνητο αντιμετώπιζε προβλήματα εκκίνησης τα παγωμένα πρωινά, ο Μπουγκάτι τον κεραυνοβόλησε λέγοντας: "Κύριε! Εφόσον μπορείτε να διαθέτετε χρήματα για να αγοράσετε μια 35, ασφαλώς διαθέτετε χρήματα και για θερμαινόμενο γκαράζ!"<ref>Ken Purdy, ''The Bugatti'', Boy's Life, Ιαν. 1966, σελ. 13</ref>. Όταν κάποιος άλλος του παραπονέθηκε για προβληματικά φρένα, τού απάντησε: "Κύριε! Οι Μπουγκάτι έγιναν για να τρέχουν, όχι για να σταματούν!".
<!--
Bugatti's concept of customer relations was somewhat eccentric. To a Bugatti owner who complained that his car was difficult to start on cold mornings, he is said to have retorted, "Sir! If you can afford a Type 35, you can surely afford a heated garage!"[6]-->
==Παραπομπές==
| |||