Volvo (αυτοκινητοβιομηχανία): Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων
Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας |
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας |
||
Γραμμή 40:
* Η Volvo εξέλιξε επίσης το πρώτο παιδικό κάθισμα που κοίταζε προς την αντίθετη κατεύθυνση και δημιούργησε την πρώτη δική της προσθήκη για κάθισμα για μεγαλύτερα παιδιά, το [[1978]].
* Το [[1985]], η εταιρεία λανσάρισε πρώτη το κεντρικό τρίτο φως φρένων (το φως φρένων που δεν περιλαμβάνεται στα εκατέρωθεν πίσω φώτα, αλλά τοποθετείται υψηλά), το οποίο και έγινε υποχρεωτικό για όλα τα οχήματα διά νόμου πολύ σύντομα.
* Το [[1986]], οι καινοτομίες στις ζώνες ασφαλείας και στα παιδικά καθίσματα συνεχίστηκαν, όταν το Volvo 960 έφερε στο βασικό εξοπλισμό την πίσω μεσαία ζώνη ασφαλείας τριών σημείων.
[[Αρχείο:VolvoS80cutaway.jpg|300px|thumb|right|Tο Σύστημα Προστασίας Πλευρικής Πρόσκρουσης (Side Impact Protection System - '''SIPS''') σε ένα Volvo S80 του 2006.]]
[[Αρχείο:2006-2008 Volvo XC90 (P28) 3.2 wagon (2011-04-02) 01.jpg|300px|thumb|right|Tο πρωτοποριακό στον τομέα της ασφάλειας Volvo XC90 πρώτης γενιάς, που
[[Αρχείο:Volvo XC90 II, August 2014, 09.jpg|300px|thumb|right|Tο επίσης πρωτοποριακό στην ασφάλεια Volvo XC90 δεύτερης γενιάς.]]
* Το [[1991]], η εταιρεία δημιούργησε το Σύστημα Προστασίας Πλευρικής Πρόσκρουσης (Side Impact Protection System - '''SIPS''') με το οποίο και εφοδίασε τα μοντέλα 940/960 και 850. Το σύστημα αυτό διοχετεύει τη δύναμη της πλευρικής σύγκρουσης μακριά από τις πόρτες, στον κλωβό ασφαλείας.
Γραμμή 59 ⟶ 60 :
* Από το [[2004]], επίσης, η εταιρεία εφοδιάζει τα οχήματά της με πλευρικά φώτα θέσης και φώτα ημέρας (τα οποία ήδη υπήρχαν σε ορισμένες αγορές).
* Το [[2012]], το νέο Volvo V40 εξοπλίστηκε εξ αρχής με στάνταρ τον πρώτο στην ιστορία αερόσακο στο μπροστινό καπό. Ενεργοποιείται σε πρόσκρουση με πεζούς, ώστε να μειώνει τον κίνδυνο τραυματισμού τους. Η τεχνολογία αυτή είχε ως αποτέλεσμα το μοντέλο να πετύχει την υψηλότερη βαθμολογία στην ιστορία του Euro NCAP στη σχετική δοκιμή, με σκορ 88%.
Σπανίως πάντως έχουν υπάρξει και μελανά σημεία - για παράδειγμα το Volvo 745 αντιμετώπισε σοβαρά προβλήματα με την πίσω πλευρική κολώνα C, η οποία μπορούσε να σπάσει εύκολα ακόμα και σε συγκρούσεις με χαμηλές ταχύτητες. Πολύ σύντομα το πρόβλημα λύθηκε με επιπλέον ενισχύσεις στο αμάξωμα και το όχημα μετονομάστηκε σε 940.
Γραμμή 68 ⟶ 71 :
Μετά την απόσχιση των εταιρειών, το όνομα Volvo χρησιμοποιούν δύο εταιρείες:
* Η [[Volvo]], που κατασκευάζει επαγγελματικά οχήματα, φορτηγά και βαρέα οχήματα και ανήκει σε Σουηδούς επενδυτές
* Η '''Volvo Cars''', κατασκευάστρια επιβατικών οχημάτων
Συμφωνήθηκε τότε για τo εμπορικό σήμα Volvo να ανήκει από κοινού (50/50) στις Volvo και Ford.
== Πώληση στην κινεζική Geely ==
[[Αρχείο:Volvo s40 2nd generations 2.jpg|thumb|330px|Η δεύτερη γενιά του Volvo S40.]]
Στις 28 Μαρτίου [[2010]], σε σχετική συνέντευξη Τύπου στο [[Γκέτεμποργκ]] της [[Σουηδία|Σουηδίας]], ο εκτελεστικός αντιπρόεδρος της [[Ford Motor Company|Ford]], Lewis Booth και ο πρόεδρος της [[
Σημειωτέον ότι η Ford προσπαθούσε να πουλήσει τη Volvo από το [[2008]], λόγω της [[Παγκόσμια οικονομική ύφεση 2008|παγκόσμιας οικονομικής κρίσης του 2008]], με σκοπό να επικεντρωθεί αποκλειστικά στις Ford και [[Lincoln (αυτοκινητοβιομηχανία)|Lincoln]], ενώ η κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία Geely με την κίνηση αυτή επιδιώκει να εισέλθει δυναμικά στην ευρωπαϊκή αγορά.
Γραμμή 125 ⟶ 128 :
=== Σύγχρονα Μοντέλα ===
[[Αρχείο:
[[Αρχείο:
[[Αρχείο:Volvo XC90 V8 -- 02-26-2010.jpg|300px|thumb|right|Volvo XC90 V8 4.4 του 2006 - 2010, σε φωτογραφία του 2010, στις ΗΠΑ.]]
| |||