Καρτερία (ατμόπλοιο): Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων

| πλήρωμα = 17 ΑξιωματικούςΑξιωματικοί, 22 ΥπαξιωματικούςΥπαξιωματικοί, 2232 Πυροβολητές και 4 ΜαγείρουςΜάγειροι

| οπλισμός = 4 πυροβόλα των 68 λιβρών και 4 καρρονάδες RAIXNANS των 68 λιβρών

Η Καρτερία αναχώρησε από την Αγγλία για την Ελλάδα στις αρχές Ιουλίου [[1826]]. Κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, στο πλοίο εξερράγη πυρκαγιά με αποτέλεσμα να αχρηστευθεί η μηχανή του. Έφθασε στο [[Κάλιαρι]] της [[Σαρδηνία]]ς με τη βοήθεια των ιστίων του. Μετά την επισκευή του, αναχώρησε στις [[22 Αυγούστου]] [[1826]] και κατέπλευσε στις [[3 Σεπτεμβρίου]] [[1826]] στο [[Ναύπλιο]]. Τα πυροβόλα της έφτασαν τον [[Δεκέμβριος|Δεκέμβριο]] της ίδιας χρονιάς. Πρώτα εστάλησαν στις ΗΠΑ από την Αγγλία και μετά στην Ελλάδα, για να μην παραβιαστεί η βρετανική ουδετερότητα<ref>Χαράλαμπος Παπασωτηρίου, Ο αγώνας για την ελληνική ανεξαρτησία. Πολιτική και στρατηγική των Ελλήνων και της οθωμανικής αυτοκρατορίας 1821-1832, εκδ.Ι. Σιδέρης, Αθήνα, 1996, σελ.184</ref>. Το πλοίο μπήκε σε επιχειρησιακή ετοιμότητα στην [[Ελλάδα]] τον ίδιο χρόνο. Ήταν το πρώτο, παγκοσμίως, ατμοκίνητο πλοίο με πολεμική δράση. -τοΤο πρώτο ατμοκίνητο πολεμικό που ναυπηγήθηκε ποτέ ήταν το [[Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής|αμερικανικό]] USS ''DemolosDemologos'', το οποίο μπήκε σε λειτουργία το [[1813]], είχε 30 πυροβόλα αλλά δεν χρησιμοποιήθηκε ποτέ σε ναυμαχία.<ref>C. M. Woodhouse ''The Battle of Navarino'' (1965), σ. 29</ref> Υπό τις εντολές του Χέιστινγκς, η ''Καρτερία'' γρήγορα κέρδισε τη φήμη επίφοβου πολεμικού πλοίου και προσέφερε μεγάλες υπηρεσίες τα τελευταία χρόνια του Ναυτικού αγώνα της ανεξαρτησίας. Μεταξύ των άλλων επιτυχημένων πολεμικών ενεργειών της, περιλαμβάνεται η επιδρομή στο λιμάνι της [[Ιτέα Φωκίδος|Ιτέας]], στον [[Κορινθιακός Κόλπος|Κορινθιακό Κόλπο]], στις [[17 Σεπτεμβρίου|17]] ή [[18 Σεπτεμβρίου]] [[1827]] (παλιό ημερολόγιο), κατά την οποία ανατίναξε ή βύθισε 4 [[Οθωμανική Αυτοκρατορία|οθωμανικά]] πλοία.<ref>''Ιστορία Ελληνικού Έθνους'', Εκδοτική Αθηνών, τ. ΙΒ', σ. 466</ref> Σταμάτησε να χρησιμοποιείται μετά το [[1830]] λόγω της κακής κατάστασης των μηχανών της.

Η Καρτερία ήταν ατμοκίνητη [[Τροχήλατο πλοίο|τροχήλατη]] [[κανονιοφόρος]] κινούμενη από δύο μικρές [[Ατμομηχανή|ατμομηχανές]]. Διέθετε πάντως και [[κατάρτι|κατάρτια]] τοτα οποίοοποία της έδινεέδιναν τη δυνατότητασδυνατότητα να κινηθεί και με πανιά. Αν και έφερε μόλις 4 κανόνια, αυτά ήταν πανίσχυρα πυροβόλα των 68 [[Λίβρα|λιβρών]]. Με τη βοήθεια των ατμομηχανών της, οι χειριστές της μπορούσαν να πυρώσουν τα βλήματα των πυροβόλων της ώστε αυτά να χρησιμοποιηθούν ως εμπρηστικά.<ref name=auto1 /> Υποστηρίζεται από ιστορικούς της εποχής ότι ήταν το πρώτο ατμοκίνητο πλοίο που έλαβε μέρος σε πολεμικές επιχειρήσεις.

Ως μηχανοκίνητο σκάφος αντιμετώπισε μεγάλα προβλήματα, λόγω της πειραματικής του τεχνολογίας. Η μηχανική του κίνηση γινόταν μέσω δύο μεγάλων τροχών με πετάλια, όπως στους νερόμυλους, τα οποία βρίσκονταν στις δύο πλευρές του, στο μέσον του σκάφους. Εξαιτίας ςνόςενός κατασκευαστικού λάθους, {{ασαφές|τα πετάλια δεν έμπαιναν στο νερό|αν δεν έμπαιναν καθόλου, θα έμενε ακίνητη!}}, με αποτέλεσμα να μειώνεται η ώθηση. Προκειμένου να αυξηθεί η ταχύτητα, οι μηχανές υπερθερμαίνονταν, με κίνδυνο να εκραγούν. Ένα άλλο μειονέκτημα που είχε ήταν η χρήση άνθρακα για την καύση, επειδή η καύση ξύλου δεν παρήγαγε επαρκή ατμό για την κίνησή του. Άρα έπρεπε να εισάγεται άνθρακας από τη Δυτική Ευρώπη.<ref>Χαράλαμπος Παπασωτηρίου, όπ.π.,σελ.257-258</ref>

* Μέγιστη ταχύτητα: 7 κόμβοι. Επιπλέον είχε 4 ιστούς με ημιογικήημιολική ιστιοφορία.