Renault 12: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων
Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
μ αφαιρέθηκε η Κατηγορία:Μοντέλα αυτοκινήτων (με το HotCat) |
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας |
||
Γραμμή 27:
Το '''«πρότζεκτ 117»''' ξεκίνησε το [[1965]], με σκοπό να δημιουργηθεί ένα νέο μοντέλο που θα ανήκε στην μεσαία κατηγορία, προκειμένου να γεφυρωθεί το χάσμα μεταξύ των Renault 8 και Renault 16. Αν και τυπικώς αναφερόταν τότε ως αντικαταστάτης του Renault 10, στην πραγματικότητα το 10 δεν ήταν παρά μία πληρέστερη έκδοση του Renault 8, με λίγο μεγαλύτερο μήκος αμαξώματος.
Όπως όλα τα μοντέλα της Renault ήδη από τότε, το νέο αυτοκίνητο, που έλαβε τελικώς την ονομασία Renault 12, έφερε τη διάταξη «κινητήρας μπροστά / εμπρόσθια κίνηση», κοινώς «όλα εμπρός». Ο κινητήρας του ήταν ο γνωστός Cléon, που είχε τεθεί σε χρήση από το [[1962]] στα Renault 8 / 10, αλλά εξαιτίας του αυξημένου [[Βάρος|βάρους]] του 12
==Εκδόσεις==
Μετά από 4 χρόνια εξέλιξης, το 12 παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του [[Παρίσι|Παρισιού]] τον Οκτώβριο του [[1969]] και κυκλοφόρησε σχεδόν αμέσως. Αρχικά ήταν διαθέσιμο μόνο ως 4-πορτο σεντάν, με τον κινητήρα των 1.289 cm³ και την ισχύ τότε στα 54 PS (40 kW; 53 hp). Προσφερόταν στις εκδόσεις L και TL, με την ακριβότερη TL να φέρει στάνταρ θερμαινόμενο πίσω [[παρμπρίζ]], φωτισμό στον χώρο αποσκευών και στο ντουλαπάκι του συνοδηγού, πλευρικά υποβραχιόνια στις πόρτες και δύο ξεχωριστά ανακλινόμενα μπροστινά καθίσματα, αντί για ενιαίο μπροστινό κάθισμα ίδιας σχεδίασης με το πίσω. Επίσης, η TL προσέφερε έξτρα φώτα κινδύνου (ταυτόχρονο άναμμα και των 4 φλας).
Το [[1970]], προστέθηκαν δύο νέες εκδόσεις, η '''Break''' (στέισον βάγκον) με τα ίδια επίπεδα εξοπλισμού και κινητήρα, καθώς και η υψηλών επιδόσεων '''Renault 12 Gordini''', με κινητήρα 1.565 cm³ από το Renault 16 TS, εξ' ολοκλήρου από [[αλουμίνιο]] και ισχύος 125 PS (92 kW; 123 hp). Συνδυαζόταν με 5-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο, αεριζόμενα μπροστινά δισκόφρενα, συμβατικά πίσω δισκόφρενα και μία πιο σπορ [[Ανάρτηση αυτοκινήτου|ανάρτηση]]. Η τελική [[ταχύτητα]] του μοντέλου ήταν 185 χλμ. / ώρα (115 μίλια / ώρα). Το [[1971]], η Renault πώλησε 2.225 αντίτυπα του 12 Gordini, αλλά μετά σημειώθηκε μία κατακόρυφη πτώση της ζήτησης και η παραγωγή του διακόπηκε το [[1974]], αφού είχαν πωληθεί μόλις 5.188 αντίτυπα, έναντι 11.607 αντιτύπων του Renault 8 Gordini.<ref>[http://ranwhenparked.net/2010/03/23/from-the-dauphine-to-the-twingo-amede-gordinis-work-with-renaults/. «From the Dauphine to the Twingo: Amédé Gordini’s work with Renaults.» www.ranwhenparked.net.]</ref>
| |||