Citroën C1: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων

Σε όλα επίσης, προαιρετικά επί όλα τα έτη παραγωγής του, προσφέρονταν: μπροστινοί προβολείς [[Ομίχλη|ομίχλης]], [[Σύστημα πλοήγησης αυτοκινήτου|σύστημα δορυφορικής πλοήγησης]] με σύστημα multimedia, δερμάτινο σαλόνι, δερμάτινος επιλογέας ταχυτήτων και τιμόνι, [[Ζάντα ελαστικών|ζάντες]] [[Αλουμίνιο|αλουμινίου]], μεταλλικό χρώμα και πίσω αεροτομή, ενώ η κορυφαία έκδοση μπορούσε εξαρχήςεξ αρχής να παραγγελθεί με μπροστινούς και πίσω πλευρικούς αερόσακους κεφαλής.<ref>[http://www.parts-specs.com/citroen/c1/1.0i-ambiance-2005-5-door-hatchback-automatic-037697 Citroën C1 1.0i Ambiance 2005 — Details / Technical Specifications]</ref> Τον Σεπτέμβριο του [[2013]], για την σεζόν του [[2014]], το ESP και οι 6 αερόσακοι έγιναν πλέον στάνταρ σε όλα τα C1.<ref>[http://www.autogreeknews.gr/article/4297/citroen-c1-me-stantar-esp-kai-6-aerosakous www.autogreeknews.gr/ Citroën C1 με στάνταρ ESP και 6 αερόσακους]</ref>

Το αρχικό C1 επίσης απέσπασε 4 στα 5 αστέρια στις δοκιμές πρόσκρουσης του ανεξάρτητου οργανισμού EuroNCAPEuro NCAP το [[2005]], με συνολική βαθμολογία 26 στους 37 πόντους, και 2 στα 4 αστέρια για την προστασία των πεζών.<ref>[http://www.euroncap.com/tests/citroen_c1_2005/218.aspx EuroNCAPEuro NCAP test results: 2005 Citroën C1]</ref> Δεν έγινε ποτέ, ωστόσο, crash test με τους πλευρικούς αερόσακους κεφαλής, λόγω του ότι στην πράξη λίγα αντίτυπα πριν το [[2013]] κυκλοφόρησαν με αυτούς.