Ferrari F40: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων

| layout = Κινητήρας στο κέντρο (πίσω από τα καθίσματα), πίσω κίνηση

| platform =

| transmission = 5-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο

| wheelbase = 2.650 χιλιοστά

 

==Αγωνιστικό αυτοκίνητο==

 

Αν και η ίδια η εταιρεία δεν είχε εξελίξει την F40 ως αγωνιστικό αυτοκίνητο και δεν σκόπευε κάτι τέτοιο, στην πράξη η τότε ναυαρχίδα της Ferrari γνώρισε μεγάλη απήχηση σε αρκετούς οδηγούς, που έλαβαν μέρος με αυτήν, με προσωπική πρωτοβουλία, σε πολλά [[ράλλυ]] GT υψηλών επιδόσεων, ιδίως μεταξύ του [[1989]] και του [[1996]]. Παρά την μη επίσημη υποστήριξη από τη Ferrari, πολλοί σχετικοί οίκοι προέβησαν σε σχετικές βελτιώσεις στην F40 και το μοντέλο πέτυχε σημαντικές επιτυχίες, σε μεγάλο αριθμό αγώνων.

 

==Αντικατάσταση της F40==

 

Λόγω της εξαιρετικά υψηλής ζήτησης, η Ferrari άλλαξε επανειλλημένα την αρχική της απόφαση για την συνολική παραγωγή της F40, κατασκευάζοντας πολύ περισσότερες από τις 400 που σχεδίαζε αρχικά. Τελικώς, η παραγωγή της F40 έληξε το [[1992]], αφού είχαν κατασκευαστεί 1.315 αντίτυπα.

 

H διάδοχός της, η [[Ferrari F50]], αρχικά θα παρουσιαζόταν στο Σαλόνι της [[Γενεύη|Γενεύης]] τον Μάρτιο του [[1992]], αλλά καθυστέρησε λόγω της τότε παγκόσμιας οικονομικής ύφεσης και της συνεπακόλουθης πτώσης του ενδιαφέροντος για υπεραυτοκίνητα, και τελικώς έφτασε μόλις το [[1995]]. Σημειωτέον ότι μόλις 3 αγωνιστικές F50 για αγώνες GT1 κατασκευάστηκαν και τελικώς καμία από αυτές δεν έλαβε μέρος σε αγώνα.

 

==Βιβλιογραφία==