Bristol Bombay: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων
Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας |
|||
Γραμμή 26:
|εξελίχθηκε σε =
}}
To '''Bristol Type 130 Bombay''' ήταν βρετανικό δικινητήριο [[μεταγωγικό αεροσκάφος]], το οποίο μπορούσε να χρησιμοποιηθεί και σαν [[βομβαρδιστικό αεροσκάφος|μέσο βομβαρδιστικό]].
== Σχεδιασμός και ανάπτυξη ==
Το αεροσκάφος σχεδιάστηκε βάσει της απαιτήσεως C.26/31 που εξέδωσε το Υπουργείο Αεροπορίας και αφορούσε την ανάπτυξη ενός [[μονοπλάνο|μονοπλάνου]] βομβαρδιστικού-μεταγωγικού που θα αντικαθιστούσε το [[διπλάνο]] [[Vickers Type 264 Valentia|Vickers Valentia]] στην [[Μέση Ανατολή]] και την [[Ινδία]]. Θα έπρεπε να μπορεί να μεταφέρει 24 στρατιώτες ή φορτίο ισοδύναμου βάρους, ενώ παράλληλα να είναι ικανό να μεταφέρει [[βόμβα|βόμβες]] και αμυντικό οπλισμό για χρήση σαν βομβαρδιστικό.<ref name="barnes p249"/> Ο διττός ρόλος ήταν συνήθης για πολλά βρετανικά αεροσκάφη του [[Μεσοπόλεμος|Μεσοπολέμου]], ειδικά για τύπους που προορίζονταν για τις αποικίες. Στον σχετικό διαγωνισμό συμμετείχαν εκτός από το Bombay και τα [[Armstrong Whitworth A.W.23]] και [[Handley Page HP.51]].<ref name="lewis bomb p256-9">Lewis 1980, pp. 256–259.</ref>
Το αεροσκάφος που ανέπτυξε η [[Bristol Aeroplane Company|Bristol]] ήταν ένα υψηλοπτέρυγο μονοπλάνο ολομεταλλικής κατασκευής.<ref name="barnes p249"/> Επειδή υπήρχαν σοβαρά προβλήματα στρεπτικής ακαμψίας στα ailerons του [[Bristol Bagshot|Bagshot]], του προηγουμένου μονοπλάνου που ανέπτυξε η εταιρεία,<ref name="barnes p201-2">Barnes 1964, pp. 202–203.</ref> πραγματοποιήθηκε εκτεταμένο πρόγραμμα έρευνας και δοκιμών αποτέλεσμα του οποίου ήταν ήταν ο τρόπος σχεδιασμού των πτερύγων του Bombay
Το πρωτότυπο πραγματοποίησε την παρθενική του πτήση στις 23 Ιουνίου 1935,<ref name ="mason bomber p277">Mason 1994, p. 277.</ref> προωθούμενο από δύο αστεροειδείς κινητήρες [[Bristol Pegasus]] III των 750 hp που έστρεφαν δίφυλλες έλικες. Οι δοκιμές ήταν επιτυχημένες και ακολούθησε τον Ιούλιο του 1937 παραγγελία για την κατασκευή 80 μονάδων.<ref name ="mason bomber p277"/><ref name="AE18 p4">Cooling 1982, p. 4.</ref> Τα αεροσκάφη παραγωγής είχαν ισχυρότερους κινητήρες των 1010 hp και τρίφυλλες έλικες μεταβλητού βήματος.<ref name ="mason bomber p277-8">Mason 1994, pp. 277–278.</ref><ref name="barnes p250-1">Barnes 1964, pp. 250–251.</ref> Την περίοδο εκείνη το εργοστάσιο της Briston στο [[Φίλτον]] παρήγαγε το σημαντικότερο για τις ανάγκες της [[RAF]] [[Bristol Blenheim|Blenheim]], με αποτέλεσμα να αποφασιστεί η κατασκευή του Bombay από την [[Short Brothers|Short & Harland]] στο [[Μπέλφαστ]]..<ref name="mason bomber p277"/><ref name="barnes p251">Barnes 1964, p. 251.</ref> Η περίπλοκη σχεδίαση της πτέρυγας του αεροσκάφους οδήγησε σε σημαντικές καθυστερήσεις, με συνέπεια το πρώτο αεροσκάφος να παραδοθεί μόλις το 1939<ref name="mason bomber p277"/> και τα 30 τελευταία να ακυρωθούν.<ref name ="mason bomber p278">Mason 1994, p. 278.</ref>▼
▲Το πρωτότυπο πραγματοποίησε την παρθενική του πτήση στις 23 Ιουνίου 1935,<ref name ="mason bomber p277">Mason 1994, p. 277.</ref> προωθούμενο από δύο αστεροειδείς κινητήρες [[Bristol Pegasus]] III των 750 hp που έστρεφαν δίφυλλες έλικες. Οι δοκιμές ήταν επιτυχημένες και ακολούθησε τον Ιούλιο του 1937 παραγγελία για την κατασκευή 80 μονάδων.<ref name ="mason bomber p277"/><ref name="AE18 p4">Cooling 1982, p. 4.</ref> Τα αεροσκάφη παραγωγής είχαν ισχυρότερους κινητήρες των 1010 hp και τρίφυλλες έλικες μεταβλητού βήματος.<ref name ="mason bomber p277-8">Mason 1994, pp. 277–278.</ref><ref name="barnes p250-1">Barnes 1964, pp. 250–251.</ref> Την περίοδο εκείνη το εργοστάσιο της Briston στο Φίλτον παρήγαγε το σημαντικότερο για τις ανάγκες της [[RAF]] [[Bristol Blenheim|Blenheim]], με αποτέλεσμα να αποφασιστεί η κατασκευή του Bombay από την [[Short Brothers|Short & Harland]] στο [[Μπέλφαστ]]..<ref name="mason bomber p277"/><ref name="barnes p251">Barnes 1964, p. 251.</ref> Η περίπλοκη σχεδίαση της πτέρυγας του αεροσκάφους οδήγησε σε σημαντικές καθυστερήσεις, με συνέπεια το πρώτο αεροσκάφος να παραδοθεί μόλις το 1939<ref name="mason bomber p277"/> και τα 30 τελευταία να ακυρωθούν.<ref name ="mason bomber p278">Mason 1994, p. 278.</ref>
== Επιχειρησιακή ιστορία ==
Στις 7 Αυγούστου συνέβη ένα γεγονός που έμελλε να επηρεάσει σημαντικά την έκβαση του πολέμου στην Βόρειο Αφρική: στις 7 Αυγούστου 1942 το Bombay που μετέφερε τον αντιστράτηγο [[Γουίλιαμ Γκοτ]] (William Gott) κατερρίφθη πάνω από την λιβυκή έρημο, γεγονός που άνοιξε τον δρόμο για την ανάληψη καθηκόντων Αρχηγού της βρετανικής στρατιάς της Αιγύπτου από τον [[Μπέρναρντ Μοντγκόμερι]].<ref name="ae18 p7">Cooling 1982, p. 17.</ref> Τα αεροσκάφη παρέμειναν σε υπηρεσία μέχρι και το 1944 αναλαμβάνοντας την μεταφορά τραυματιών και νεκρών από την [[Σικελία]] και την Ιταλία όταν έγιναν οι Συμμαχικές αποβάσεις εκεί.<ref name="barnes p251-2">Barnes 1964, pp. 251–252.</ref><ref name="AE18 p10"/>
== Εκδόσεις ==
; Type 130
Γραμμή 78 ⟶ 76 :
* {{cite book|last=Barnes|first=C.H.|year=1964|title=Bristol Aircraft Since 1910|publisher=Putnam|location=London|isbn=0-370-00015-3}}
* {{cite journal|last=Cooling|first=Rupert|title=The Bombay: Pegasus Draught, Bristol Dray|journal=[[Air Enthusiast]]|issue=Eighteen|date=April–July 1982|pages=pp. 1–10|issn=0143-5450}}
* {{Cite book |author=Ketley, Barry|title=French Aces of WWII|publisher=Osprey Publishing|location=Oxford|year=1999 |isbn= 1-85532-898-4}}
* {{cite book|last=Lewis|first=Peter|title=The British Bomber since 1914|publisher=Putnam|edition=Third|year=1980|isbn=0-370-30265-6}}
* {{cite book |last=Mason|first= Francis K |title=The British Bomber since 1914 |publisher=Putnam Aeronautical Books|location=London |year=1994 |isbn= 0-85177-861-5}}
| |||