Βικιπαίδεια

Armstrong Whitworth Whitley: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων

Περιήγηση ιστορικού διαδραστικά
← Προηγούμενη διαφοράΕπόμενη διαφορά →
Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
ΟπτικήΚώδικας wiki
Spiros790 (συζήτηση | συνεισφορές)
64.642 επεξεργασίες
μΧωρίς σύνοψη επεξεργασίας
Spiros790 (συζήτηση | συνεισφορές)
64.642 επεξεργασίες
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας
Γραμμή 32:
Το Whitley ήταν δημιούργημα του αρχισχεδιαστή της [[Armstrong Whitworth Aircraft]], John Lloyd, προκειμένου να καλυφθεί η Απαίτηση Β.3/34 του Υπουργείου Αεροπορίας για ένα βαρύ νυχτερινό βομβαρδιστικό. Βασίζονταν σχεδιαστικά στο βομβαρδιστικό-μεταγωγικό [[Armstrong Whitworth AW.23]], το οποίο είχε συμμετάσχει χωρίς επιτυχία στον διαγωνισμό από τον οποίο προέκυψε τελικά το [[Bristol Bombay]]. Είχε πενταμελές πλήρωμα και ήταν το πρώτο αεροσκάφος με [[άτρακτος|άτρακτο]] ημί-μονοκόκ δομής.<ref name="Crosby2007pp48-49"/>
 
Το αρχικό πρωτότυπο (''K4586'') πραγματοποιήσε την παρθενική του πτήση από το αεροδρόμιο του Baginton στις 17 Μαρτίου 1936, με τον αρχιδοκιμαστή πιλότο της εταιρείας Alan Campbell-Orde στα χειριστήρια. Προωθούνταν από δύο αστεροειδείς κινητήρες [[Armstrong Siddeley Tiger]] IX των 795 hp. Ακολούθησε δεύτερο πρωτότυπο με ισχυρότερους κινητήρες Tiger XI.{{sfn|Swanborough|1997|p=8.}} Εξ αιτίας της ανάγκης άμεσης αντικατάστασης των [[διπλάνο|διπλάνων]] βαρέων βομβαρδιστικών της RAF, είχαν ήδη από το 1935 παραγγελθεί 80 Whitley. Από το 35<sup>ο</sup> και μετά χρησιμοποιήθηκαν οι ισχυρότεροι και περισσότερο αξιόπιστοι υπερτροφοδοτούμενοι κινητήρες Tiger VIII, με αποτέλεσμα να θεωρηθεί ότι πρόκειται για νέα έκδοση (Mk II). Τα υπόλοιπα αεροσκάφη της αρχικής παραγγελίας ολοκληρώθηκαν σαν Mk II. Ένα εξ αυτών (''K7243'') χρησιμοποιήθηκε για την δοκιμή του αστεροειδούς κινητήρα [[Armstrong Siddeley Deerhound]] των 1.200&nbsp;hp.<ref>{{Harvnb|Roberts|1986|p=8.}}</ref> Ακολούθησε το Mk III με τον ανασυρόμενο πυργίσκο πολυβόλων και, στα 1938 το Whitley Mk IV και λίγο αργότερα το Mk V, που αποτέλεσε την βασική έκδοση παραγωγής, με κινητήρες [[Rolls-Royce Merlin]] χάρη στους οποίους βελτιώθηκαν σημαντικά οι επιδόσεις.
 
== Επιχειρησιακή ιστορία ==
<!--
[[File:Armstrong Whitworth Whitley production 1941.jpg|thumb|right|250px|Γραμμή παραγωγής βομβαρδιστικών Whitley Mk.V production, (1941.)]]▼
==Operational history==
Η πρώτη επιχειρησιακή μονάδα που παρέλαβε τον τύπο ήταν το [[Νο. 10 Σμήνος της RAF|Νο. 10 Σμήνος]], τον Μάρτιο του 1937, προς αντικατάσταση των διπλάνων [[Handley Page Heyford]].<ref name="Mondey1994p18">{{Harvnb|Mondey|1994|p=18.}}</ref> Όταν ξέσπασε ο [[ΒΠΠ|Δεύτερος Παγκόσμιος Πόλεμος]], ήταν εξοπλισμένα με Whitley επτά Σμήνη, κυρίως με Mk III και Mk IV.<ref name="Mondey1994p18"/><ref name="Thetford1957p27">Thetford 1957, p. 27.</ref> Εκείνη την περίοδο είχε ξεκινήσει η ένταξη σε υπηρεσία των Mk V.<ref name="Mondey1994p18"/><ref name="Thetford1957p27" /> Μαζί με τα [[Handley Page Hampden]] και [[Vickers Wellington]], τα Whitley χρησιμοποιήθηκαν κατά κόρον στις αρχικές φάσεις της σύρραξης, επιχειρώντας μάλιστα ήδη από την πρώτη νύχτα του πολέμου με αποστολή την ρίψη προπαγανδιστικών φυλλαδίων πάνω από την Γερμανία.<ref name="Willingp22">Green and Swanborough ''Air Enthusiast'' 1979, p. 22.</ref> Εν αντιθέσει με τα πιο σύγχρονα Hampden και Wellington, τα Whitley χρησιμοποιήθηκαν εξ αρχής αποκλειστικά σε νυχτερινές αποστολές και έτσι δεν υπέστησαν τόσο μεγάλες απώλειες όσοι οι άλλοι δύο τύποι. Hampden και Whitley ανέλαβαν την πρώτη αεροπορική επίθεση σε γερμανικό έδαφος, συγκεκριμένα με στόχο την βάση [[υδροπλάνο|υδροπλάνων]] στο [[Χόρνουμ]] στη νήσο [[Συλτ]].<ref name="Crosby2007pp48-49"/> Whitley πραγματοποίησαν επίσης την πρώτη επίθεση σε ιταλικό έδαφος, την νύχτα 11/12 Ιουνίου 1940.<ref name="Willingp22"/>
▲[[File:Armstrong Whitworth Whitley production 1941.jpg|thumb|Whitley Mk.V production, 1941.]]
The Whitley first entered service with [[No. 10 Squadron RAF|No. 10 Squadron]] in March 1937, replacing [[Handley Page Heyford]] biplanes.<ref name="Mondey1994p18">{{Harvnb|Mondey|1994|p=18.}}</ref> By the outbreak of the Second World War, seven squadrons were operational, the majority flying Whitley IIIs or IVs, as the Whitley V had only just been introduced.<ref name="Mondey1994p18"/><ref name="Thetford1957p27">Thetford 1957, p. 27.</ref> With the [[Handley Page Hampden]] and the [[Vickers Wellington]], Whitleys bore the brunt of the early fighting and saw action on the first night of the war, when they dropped [[propaganda|propaganda leaflets]] over [[Germany]].<ref name="Willingp22">Green and Swanborough ''Air Enthusiast'' 1979, p. 22.</ref> Among the many aircrew who flew the Whitley in operations over Germany, was [[Leonard Cheshire]] who spent most of his first three years at war flying Whitleys. Unlike the Hampden and Wellington—which met specification B.9/32 for a day bomber—the Whitley was always intended for night operations and escaped the early heavy losses received in daylight raids on German shipping, early in the war. With Hampdens, the Whitley made the first bombing raid on German soil on the night of 19/20 March 1940, attacking the [[Hornum]] [[seaplane]] base on the [[Island of Sylt]].<ref name="Crosby2007pp48-49"/> Whitleys also carried out [[Operation Haddock]] the first RAF raid on Italy, on the night of 11/12 June 1940.<ref name="Willingp22"/>
 
Παρόλο που ήταν ξεπερασμένο τεχνολογικά ήδη από την αρχή του πολέμου, κατασκευάστηκαν περισσότερες από χίλιες μονάδες όλων των εκδόσεων μέχρι να καταστεί δυνατή η αντικατάσταση του από πιο σύγχρονους τύπους. Τα Whitley της RAF πραγματοποίησαν 8.996 εξόδους, κατά την διάρκεια των οποίων έριξαν 9845 τόνους [[βόμβα|βομβών]] ενώ χάθηκαν 269 βομβαρδιστικά.<ref name="Moyes1976p327">{{Harvnb|Moyes|1976|p=327.}}</ref> Τελικά τα αεροσκάφη αποσύρθηκαν από τις μονάδες πρώτης γραμμής στα 1942, αλλά συνεχίστηκε η χρήση τους σαν μεταγωγικά και ρυμουλκά ανεμοπτέρων.
As the oldest of the three bombers, the Whitley was obsolete by the start of the war, yet over 1,000 more were produced before a suitable replacement was found. A particular problem with the twin-engine aircraft, was that it could not maintain altitude on one engine. Whitleys flew 8,996 operations with [[RAF Bomber Command]], dropped 9,845&nbsp;tons (8,931&nbsp;tonnes) of bombs and 269 aircraft were lost in action.<ref name="Moyes1976p327">{{Harvnb|Moyes|1976|p=327.}}</ref> The Whitley was retired from front line service in late 1942 but it continued to operate as a transport for troops and freight, as well as for paratroop training and towing [[military glider|glider]]s. [[No. 100 Group RAF]] used Whitleys to carry airborne [[radar]] and [[electronic counter-measures]].
 
TheΗ [[British Overseas Airways Corporation]] operated(BOAC) παρέλαβε 15 Whitley Mk VsV convertedπου intoμετατράπηκαν freightersσε in 1942μεταφορικά. RunningΑνέλαβαν νυχτερινές αποστολές nightμεταφοράς supplyπρομηθειών flightsαπό fromτο [[GibraltarΓιβραλτάρ]] toστην [[MaltaΜάλτα]], theyμε tookδιάρκεια sevenπτήσης hoursτης toτάξεως reachτων theεπτά island,ωρών. oftenΑποδείχθηκαν landingασύμφορες, duringεξ airαιτίας attacks.της Theyμεγάλης usedκατανάλωσης largeκαυσίμου quantitiesκαι ofτου fuelμικρού forφορτίου aπου smallμπορούσαν payloadνα andμεταφέρουν. wereΤον replacedΑύγουστο in Augustτου 1942 byαντικαταστάθηκαν theαπό [[Lockheed Hudson]], withκαι theτα 14 survivorsWhitley beingπου returnedεπιβίωσαν toεπεστράφησαν theστην Royal Air ForceRAF.<ref name="Jackson 1">Jackson 1973, p. 325.</ref> Long-range Coastal Command Mk VII variants, were among the last in front-line service, with the first kill attributed to them being the sinking of the GermanH [[U-boat]]Παράκτια ''[[GermanΔιοίκηση submarineτης U-751|U-751RAF]]'', onχρησιμοποίησε 17αεροσκάφη Julyτης 1942,έκδοσης inMk combination with an [[Avro Lancaster|Lancaster]] heavy bomber.VII<ref>[http://uboat.net/boats/u206.htm U-boat.net/ "U-206."] ''uboat.net.'' Retrieved: 8 August 2010.</ref><ref>[http://uboat.net/boats/u751.htm Uboat.net/ "U-751."] ''uboat.net.'' Retrieved: 8 August 2010.</ref> Havingενώ evaluatedη theΑεροπορία Whitleyτου inΣτόλου 1942, the [[(Fleet Air Arm]]) operatedχρησιμοποίησε aμερικά numberσαν ofεκπαιδευτικά modifiedστα ex1944-RAF Mk VIIs from 1944–46, to train aircrew in Merlin engine management and fuel transfer procedures46.<ref name="Crosby2007pp48-49"/>
-->
 
== Εκδόσεις ==
[[File:Armstrong Whitworth Whitley prototype c1936.jpg|thumb|right|250px|Ένα εκ των δύο πρωτοτύπων]]
Όταν ξέσπασε ο πόλεμος, είχαν ολοκληρωθεί δύο πρωτότυπα (''K4586'' και ''K4587'') και η RAF διάθετε 207 αεροσκάφη των εκδόσεων Mk I ως IV.
 
Ανακτήθηκε από "https://el.wikipedia.org/wiki/Armstrong_Whitworth_Whitley"